液體“我”。 不要讓燃料凍結！

組成及特點

為了準確起見，我們注意到，在實施過程中，您可以找到這種液體的兩個版本，其成分略有不同：

• 液體“I”（製造商：Kemerovo OJSC PO“Khimprom”，下諾夫哥羅德，商標“Volga-Oil”）。
• 液體“I-M”（製造商：ZAO Zarechye）。

這些液體的成分不同。 液體「I」含有乙基溶纖劑、異丙醇和可降低表面張力的界面活性劑。 I-M液體的成分包括等比例的乙基溶纖劑和甲醇。 所有成分（界面活性劑除外）均具有劇毒，無論是液體形式或蒸氣形式。

用於柴油燃料的液體「I」是根據技術要求 OST 53-3-175-73-99 和 TU 0257-107-05757618-2001 生產的。 在柴油車（主要是重型柴油車）車主中，它們被認為是著名的力魔（LIQUI MOLY）、阿拉斯加（Alaska）或高齒輪（HIGH GEAR）防凝膠的國內替代品，可防止柴油在低溫下變稠。

關鍵績效指標：

1. 外觀：透明、微黃色液體，有特殊氣味。
2. 室溫密度：858…864 kg/mXNUMX³.
3. 光學折射率：1,36…1,38。
4. 水的質量分數：不大於0,4%。
5. 腐蝕性活動：無。

這兩種液體都具有高度揮發性和易燃性。

作用機制

當燃料中添加「I」液體時，可確保提高過濾性，並將溫度保持在 -50^ºC.同時，冰晶在柴油中的溶解度增加，當燃料中水分過多時，它與添加劑混合並形成具有較低凝固點的溶液。

在溫度突然變化的情況下，液體“I”和“I-M”也可以防止在油箱底部形成冷凝。 它們作用的結果是燃料中所含的碳氫化合物與醇溶液乳化。 因此，遊離水與燃料結合並且不會在燃料管線中形成堵塞。 有趣的是，雖然正在考慮的兩種液體都可以用作汽車燃料（不僅是柴油，還可以是汽油）的添加劑，但「I」和「I-M」的主要用途是作為航空燃料的添加劑直升機和噴氣發動機飛機。 它們降低了過濾器在特別低的溫度下凍結的可能性.

長期使用這些組合物是不期望的：它們防止燃料打蠟，結果是石蠟顆粒在懸浮液中凝結。 結果，柴油的潤滑性顯著降低。

使用說明

添加劑的引入速率由外部空氣溫度決定。 如果不超過-20^ºC、則建議添加量為油箱內柴油總體積的0,1%。 隨著溫度進一步降低，標準值會增加一倍。 添加劑最大允許添加量為3%； 柴油中液體“I”和“I-M”濃度的進一步增加將使汽車引擎的性能惡化。 當使用“I”或“I-M”時，您應該記住，過量它們會降低燃料的著火溫度。

由於密度不同，建議在加油時使用專用分配器將液體引入油箱。 您可以採用不同的方法 - 首先使用注射器注入所需量的液體，然後再使用填充噴嘴。

評測

使用者的評論是相互矛盾的；每個車主都是從對特定引擎的有用性的角度來評估此類抗水結晶化合物的有效性。 例如，對於重型柴油設備（拖拉機、挖掘機、重型車輛），使用“I”和“I-M”被認為是有效的，特別是如果由於某種原因發動機填充了“夏季”柴油。 特別值得注意的是過濾器操作條件的改善：甚至得出結論「I」或「I-M」比許多進口抗凝膠更有效。

使用者也指出，這兩種液體都是有毒的：它們會刺激黏膜，如果不小心吸入，會導致頭暈（不過，所有這些都在隨附的標籤上註明，因此請謹慎使用）。

總而言之，當您在嚴酷的冬日使用汽車且不小心倒入夏季燃油時，擁有一個裝有液體“I”的容器將使您避免在高速公路中間發動機熄火的風險。 您所需要做的就是將所需量的液體倒入油箱中，等待 20...30 分鐘，然後啟動引擎。 你一定會很幸運。

伏爾加油液體 I 1 公升