動力轉向液。 要找什麼？ 什麼時候更換？

現今生產的大多數乘用車都配備了電動輔助轉向系統。 然而，動力轉向系統在現役車輛中仍然占主導地位。 而這個機制需要好的油。

轉向裝置是汽車最重要的部件之一。 它也是最脆弱的機制之一。 最重要的兩個轉向部件是轉向柱和轉向器。 最常見的是齒輪傳動裝置，俗稱破碎機。 它們相對於轉向柱水平放置，主要用於前輪驅動汽車。 後輪驅動車輛使用弧面齒輪、滾珠螺桿齒輪或蝸輪齒輪（後者通常出現在高階車型中）。

轉向器的末端連接到改變開關位置的拉桿，從而改變汽車的車輪。

動力轉向液。 系統中的泵浦

上述描述適用於簡單的轉向系統。 然而，在這種情況下，駕駛汽車或使用方向盤轉動車輪需要駕駛員付出很大的努力。 為了減少駕駛員轉動車輪所需的力，使用了動力轉向系統，其中輔助力由泵浦（從引擎獲取動力）和強制輔助提供。 油淹沒系統。 儘管這種油的工作條件不如機油等困難，但它也必須具有某些特性，並且必須定期更換。 應該記住，動力轉向系統中的流體處於壓力下。

需要注意的是，轉向系統中的油不僅用於支撐轉動方向盤時必須使用的力。 他的任務還包括整個系統的維護和潤滑。

動力轉向液。 礦物、半合成和合成

動力轉向系統中使用的液體的分離與機油的分離相同。 主要分為三類：礦物油、合成油、半合成油。 前者由純化的原油餾分和可改善性能特徵的添加劑製成。 它們用於舊車輛的動力轉向系統。 它們的主要優點是它們對轉向系統的橡膠元件無關。 缺點是使用壽命短且容易過熱。

合成液的特點是含有少量原油顆粒，但含有大量專門的濃縮添加劑。 它們可以在系統中長期工作並且耐高溫。 這些油的缺點是它們比礦物油更昂貴。

半合成油是礦物油和合成油之間的折衷方案。 它們的使用壽命比礦物油更長，但對橡膠轉向零件相當不利。

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與引擎油一樣，液壓轉向液的混溶性也適用相同的原理。 不同化學成分的液體不得混合。 混合不僅會降低援助的有效性，還可能導致整個系統的故障。

動力轉向液。 何時更換轉向系統油？

與汽車中的任何工作液一樣，動力轉向液也會定期更換。 在這種情況下，請遵循車輛製造商和流體製造商的說明。 一般規則是至少每 100 公里更換一次轉向液。 公里或每兩年一次。 但如果是礦物液，更換速度要快一些。

還有其他症狀顯示需要更換動力方向機油。 例如，當轉動方向盤或完全轉動車輪遇到阻力時，引擎蓋下會發出嘯叫聲。 因此，當系統中的液位太低或當流體過熱並因此失去其特性時，動力方向機幫浦會做出反應。

當液體顏色變成深棕色甚至黑色時也應該更換。 這也是液體過熱或過度工作的訊號。 在膨脹水箱中可以觀察到液體顏色的變化。 問題是並非每輛車的油箱都是透明的。

正如專家指出的那樣，所謂的油變黑與油品質下降的其他症狀（泵浦尖叫聲、轉向阻力）密切相關。 因此，當我們注意到此類症狀時，最好立即更換系統中的所有液體。 這比稍後修復故障的轉向系統便宜得多。

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