點火和催化劑
點火系統故障可能會損壞催化轉化器和消聲器。 您的汽車發動機會立即啟動嗎？
配備現代高火花能量點火系統的現代車輛使用三種類型的點火系統。 點火系統配備了直接位於火花塞上的線圈，既現代又可靠，而採用獨立線圈和高壓電纜的解決方案也很普遍。 傳統解決方案，配有一個點火線圈、經典分電器和 
高壓電纜已成為過去。 點火系統由計算機控制，該計算機存儲點火圖和驅動器正確運行所需的其他信息。
如今，點火系統製作精良且防潮，因此非常可靠。 故障和缺陷的發生頻率比以前有所減少，但尚未完全消除。 在“經濟運行”的情況下尤其如此，即不遵循製造商關於更換組件的建議或使用低質量的替代品。 因此，現代汽車也會出現啟動困難、失火或從低速到高速缺乏平穩過渡的情況。 這些問題可能是由故障的點火線圈、磨損和刺穿的點火線或故障的火花塞引起的。 如果控制計算機出現故障，通常不會產生點火火花，發動機也不會工作。
只要汽車排氣系統沒有催化轉化器和氧傳感器，所描述的缺陷就不會造成嚴重後果。 如今，點火系統也影響排氣的性能和耐用性。 對於使用具有陶瓷芯的催化劑的解決方案尤其如此。 核心很容易受到局部過熱造成的機械損壞，因為空氣燃料混合物在發動機氣缸中未充分燃燒，會被熱催化劑碎片點燃。 催化劑的陶瓷材料首先通過通道被破壞，然後碎成碎片，這些碎片被廢氣帶走，最終進入催化劑後的消聲器中。 消聲器內的一些腔室充滿了礦棉，催化劑顆粒沉積在其中，阻止氣體通過。 最終結果是催化轉化器停止工作並且消聲器被堵塞。 儘管部件外殼沒有腐蝕並且系統是密封的，但儀表板上的指示燈會亮起以指示出現故障。 此外，催化劑顆粒會在去除廢氣的外殼和管道中產生噪音。
值得記住的是，車主不及時更換火花塞、點火電纜或點火系統的其他元件，以及對啟動困難或發動機運行不均勻的容忍態度，可能會導致催化劑和排氣系統部件的更換成本高昂。 如果點火系統出現故障，不要拖延修理。 有關此主題的第一個提示已包含在汽車的操作說明中。 如果在正常車輛上進行多次嘗試後發動機仍無法啟動，請聯繫服務中心以確定原因，並且在完成之前不要繼續啟動。 好消息是，備件市場提供優質催化劑，價格比經銷商原裝價格低三倍。
