汽車能保護我們免受霧霾侵害嗎？ 以豐田 C-HR 為例

不可否認，波蘭許多地區的空氣狀況很糟糕。 在冬季，懸浮塵埃的濃度可能會超過標準的百分之幾。 配備傳統車廂過濾器的汽車如何過濾掉污染物？ 我們用 Toyota C-HR 對此進行了測試。

越來越多的製造商正在推出先進的汽車內飾清潔系統。 從碳過濾器到空氣電離或納米粒子噴塗。 這有什麼意義？ 配備常規機艙過濾器的汽車不能保護我們免受污染嗎？

我們在相當極端的條件下進行了測試，在克拉科夫，煙霧對居民造成了損失。 為此，我們為自己配備了 PM2,5 粉塵濃度計。

為什麼是 PM2,5？ 因為這些粒子對人類來說是非常危險的。 粉塵直徑越小（PM2,5表示不超過2,5微米）越難過濾，也就意味著患呼吸道或心血管疾病的風險更高。

大多數測量站測量 PM10 灰塵，但我們的呼吸系統仍然做得很好，當然長期暴露在灰塵中也會對我們造成傷害。

正如我們已經提到的，PM2,5 對我們的健康危害更大，它很容易進入呼吸系統，並且由於其結構小，很快就會滲透到血液中。 這個“沉默的殺手”負責呼吸和循環系統的疾病。 據估計，接觸它的人平均少活 8 個月（在歐盟）——在波蘭，我們需要再活 1-2 個月。

所以我們盡可能少地處理它是很重要的。 那麼豐田 C-HR，一款配備經典車廂空氣濾清器的汽車，能否將我們與 PM2,5 隔離開來？

波米亞爾

我們按照以下方式進行測量。 我們將把 C-HR 停放在克拉科夫市中心。 我們將在汽車中放置一個 PM2,5 測量儀，通過藍牙連接到智能手機。 讓我們打開所有窗戶十幾兩分鐘，看看局部（機器內部某一點）過濾前的灰塵水平如何。

然後我們在閉路中打開空調，關閉窗戶，設置最大空氣流量並退出汽車。 人體呼吸系統充當了額外的過濾器——我們想要測量 C-HR 的過濾能力，而不是社論。

我們將在幾分鐘後檢查 PM2,5 讀數。 如果效果還不理想，我們再等幾分鐘，看看能不能過濾掉大部分污染物。

好吧，我們知道！

空調 -  很生氣

第一個讀數證實了我們的擔憂——空氣狀況確實很糟糕。 194μm/m3的濃度屬於非常惡劣的水平，長期暴露在這樣​​的空氣污染中肯定會影響我們的健康。 所以，我們知道我們從什麼級別開始。 是時候看看是否可以預防了。

在短短 2,5 分鐘內，PM67 水平下降了約 10%。 計數器還測量 PM147 顆粒 - 在這裡汽車的工作效率更高。 我們注意到從 49 減少到 3 微米/立方米。 受到結果的鼓舞，我們又等了四分鐘。

測試結果是樂觀的——從原來的194微米/立方米，機艙內只剩下3微米/立方米的PM32和3微米/立方米的PM2,5。 我們很安全！

讓我們記住定期交流！

儘管已發現 C-HR 的過濾能力令人滿意，但必須記住，這種情況不會持續很長時間。 隨著汽車的日常使用，特別是在城市中，過濾器會很快失去其原有的特性。 我們經常完全忘記這個元素，因為它不會影響汽車的運行——但是，正如你所看到的，它可以保護我們免受空氣中有害灰塵的侵害。

建議甚至每六個月更換一次機艙過濾器。 也許即將到來的冬天會鼓勵我們仔細研究這個現在非常重要的過濾器。 幸運的是，更換成本並不高，我們可以在沒有機械師幫助的情況下處理大多數汽車。 

還有一個問題要解決。 是獨自駕駛防霧霾的汽車，但在堵車時會助長霧霾的形成，還是選擇公共交通工具和防霧霾口罩，希望我們為社會謀福利？

我認為我們有一個可以讓我們和我們周圍的人都滿意的解決方案。 駕駛混合動力車甚至是電動汽車就足夠了。 要是一切都這麼簡單就好了……