自己動手更換排氣管 - 噪音太大需要立即採取行動！

如果汽車變得嘈雜而駕駛體驗保持不變，則問題往往出在排氣系統上。 由於其設計簡單，材料大多便宜且易於安裝，即使對於非專業人士來說，更換也不是問題。 在此處閱讀更換排氣裝置時要尋找的內容。

排氣裝置是汽車中最繁忙的部件之一，被設計為易損件，以免使汽車過於昂貴。 這意味著排氣裝置的使用壽命有限。

廢氣流線

在通往露天的途中，廢氣經過以下站點：

• 排氣歧管
• Y型管
• 軟管
• 催化轉化器
• 中心管
• 中間消聲器
• 末端消音器
• 尾部

發動機中的每次燃燒都會產生廢氣，這些廢氣通過排氣閥經過歧管墊圈進入歧管。 收集器是一根彎曲的管道，可引導熱流沿著汽車底部流動。 歧管連接到發動機，因此非常容易受到振動的影響。它是一個特別重和巨大的鑄鋼部件。 . 歧管通常會持續車輛的使用壽命。 如果發動機嚴重不平衡，它可能會破裂。 這是最昂貴的排氣系統組件之一，儘管它可以作為舊零件安裝。 然而，沒有一成不變的規則：在某些車輛中，催化轉化器內置於歧管中 .

• 歧管連接的 Y 形管道將來自各個燃燒室的廢氣流合併到一個通道中 . 這個組件也相當龐大。 lambda 探針內置於歧管中。 它的任務是測量廢氣流中的殘餘氧氣並將該數據傳輸到控制單元。 Y 形管也可以作為舊件安裝。

• Y 形管後接一根短軟管 . 這個組件只有幾英寸長，在施工方面與笨重的鑄鋼集管和 Y 形管道完全相反。 它由不銹鋼織物製成，非常靈活，可以輕鬆地向各個方向移動。 這是有充分理由的：軟管吸收了發動機的強烈振動，防止它們影響下游部件。

• 柔性管後面是催化轉化器 . 該組件清潔排氣。 該組件不受發動機振動的影響非常重要。 否則，其陶瓷內部組件會破裂。

• 催化轉化器之後是真正的排氣管 ，通常配備中間消音器。 自 2014 年起，另一個傳感器已作為標準安裝在中心管中，以測量催化劑的性能。 該傳感器稱為診斷傳感器。

• 末端消音器連接到中心管 . 這就是真正的噪音消除的用武之地。 末端消音器以尾部結束。 整個排氣裝置通過簡單但非常粗大的橡皮筋固定在汽車底部。 他們將管道固定在距汽車底部相等的距離處。 同時，它們允許擺動，防止剛性管道彎曲。

排氣中的薄弱點

• 受力最大的排氣部件是軟管 . 它必須承受溫度的突然變化並不斷收縮。 然而，這個 15 歐元（±13 英鎊）的組件非常耐用。 如果上面出現裂縫，會立即註意到，因為發動機會發出震耳欲聾的噪音。 由於軟管破裂，即使是 45 馬力的汽車也很快聽起來像一級方程式賽車 .
• 末端消音器最容易出現缺陷 . 該組件由薄鍍鋅鋼板組成。 它不僅會受到溫度突然變化的影響。 在冷卻階段，排氣會吸引冷凝水 .在末端消音器中，水分與排氣煙灰混合，形成微酸性液體，從內部腐蝕排氣管。 另一方面，道路鹽引起的鏽蝕會腐蝕端部消聲器襯裡。因此，端部消聲器只能使用幾年。 通過發動機噪音的逐漸增加來識別有故障的末端消音器。 目視檢查零件時，可以發現黑色污跡。 這些是廢氣排出的地方，留下煙灰痕跡。
• 催化轉化器發出嘎嘎聲和敲擊聲報告其故障，這表明陶瓷芯發生故障 . 碎片在船體周圍滾動 . 噪音遲早會停止——箱子是空的。 整個核心碎成灰塵，被廢氣流吹飛。最終，下一次檢查將表明：沒有催化轉化器的汽車將無法通過排放測試 . 借助新安裝的標準診斷傳感器，可以更早地發現此缺陷。

不要害怕有故障的排氣

排氣管是最容易修理的部件之一。 . 但是，各個組件的價格差異很大。 最昂貴的部件是催化轉化器，可能會花費 超過 1000 歐元（± 900 磅） .

您可以嘗試用用過的零件更換它，但是您永遠不知道用過的催化轉化器是否正常工作。

軟管、中間消聲器和末端消聲器要便宜得多，可以單獨購買。 尤其是末端消音器，視質量和駕駛風格而定，可能會在幾年後“爆裂”。 在大多數情況下，這根本不是問題。

大多數汽車系列成本的新末端消音器 少於 100 歐元（± 90 磅） . 這同樣適用於中間消聲器。 在大多數車輛中，中間管都非常堅固。 雖然它的使用壽命不如歧管或 Y 型管長，但它不是易損件。

排氣系統維修

從技術意義上講，排氣裝置由一組用夾子固定在一起的連接管道組成。 . 從理論上講，它們可以很容易地分開。 實際上，鐵鏽和污垢通常會導致管道粘在一起。 在從手指上抽血之前，最好使用角磨機。 始終確保火花不會從車輛中飛出。 理想情況下，研磨舊排氣管時底部會被覆蓋。 但是，要非常小心：火花是一種高火災隱患！

如果無法避免打磨，請始終聰明地工作：只去除有缺陷的部分。 整個部分必須保持完整。 切割催化轉化器以拆下軟管是沒有意義的。 取而代之的是，可以用螺絲刀和幾下錘子將剩餘的部分從舊零件上取下。

焊接沒用

焊接排氣管沒有意義 . 即使在新的條件下，金屬也很薄，很難焊接。 如果末端消音器佈滿孔，則幾乎沒有足夠堅固的外殼。 完全更換消聲器比焊接更快、更清潔、更耐用。

完全更換是最簡單的方法

作為更換單個故障部件的替代方案，更換整個排氣裝置是顯而易見的。 “全部”是指除催化轉化器之外的所有東西，包括軟管。
拆卸和拆除舊管道要容易得多。 此外，全新的排氣系統確保了最大的安全性和使用壽命。 所有部件上的相同負載會導致它們同時磨損。

如果軟管破裂，末端消音器很快就會腐蝕。 完整排氣系統的低價格（無催化轉化器) 使所有易損件的完全更換變得特別容易。 更換排氣裝置總是涉及更換橡皮筋。 排氣泡沫橡膠在技檢時會被批評。
這可以以很小的代價避免。 提供不帶催化轉化器的完整排氣系統 少於 100 歐元 取決於汽車型號。