更換制動軟管
用新的鎧裝軟管更換制動軟管
跑車川崎ZX6R 636 2002年修復傳奇：第24系列
制動軟管是一種小軟管，看起來像小淋浴軟管，可由橡膠、編織鋼或聚四氟乙烯製成，在壓力負載下制動時不應伸長。 隨著時間的推移（尤其是橡膠），軟管會磨損，這可以從裂縫或小切口中看出。 例如，Avia 軟管是一根由金屬編織物包圍的 PTFE 管，根據型號的不同，金屬編織物上覆蓋有透明或不透明的保護層。
制動軟管的耐久性和製動力。 因此，我決定用更高效的元件更換用過的製動軟管。 濕點（航空型）軟管更耐翹曲，並且隨著時間的推移通常能保持更好的性能。
對於這個小軟管，我選擇了最令人放心的解決方案：從可信賴的鏈接到適應性市場購買新設備。 但不僅什麼也沒有，也沒有任何地方。 我將 BST Moto 和 Goodridge 命名為 BST Moto 和 Goodridge。 赫爾的處境也很好。 作為這一領域的領導者，英國製造商 Goodridge 提供具有令人難以抗拒的外觀的高品質元件。 進口商還提供全系列已切割並安裝有班卓琴的軟管，供您方便使用。
一旦通過吹出製動液乾燥制動系統，就可以拆卸軟管。 剩下的就是引進新的航空軟管了。 與我帶走的相比，他們有著非常美麗的體質，他們讓你尊敬。
班卓琴令人印象深刻，更不用說液體分配螺絲了。 與主缸的連接也很出色。 最後，軟管的“護套”看起來非常穩定。 一切都很好！
這一切都激發了無限的信心。 而這僅僅是個開始！ 能夠注意到摩托車上安裝的螺絲可能不合適（見下圖）
尊重良好的擰緊
制動軟管必須施加扭矩。 班卓琴上的值介於 20 到 30 Nm 之間（取決於密封件和卡鉗的類型），排氣螺釘上的值約為 6 Nm。 螺絲的密封件可以更換，或者如果在纏繞期間和最佳擰緊後檢測到製動液洩漏，則可以自行更換。 一旦鏈條加壓（制動器啟動），請務必檢查是否有洩漏。
賽車軟管（重型/航空軟管的另一個名稱）通常與每個人共享鏈接，使 1 合 2 鏈接成為 2 合 2 鏈接。 每個卡鉗都有一根軟管，並且取消了分流器，取而代之的是主缸中的雙入口螺釘。 最初在 636 上，制動接收器上有一根軟管，在下叉 T 形處一分為二。
但是，也可以訂購提供與製造商類似的路徑的飛機式軟管。 選擇。 這不是我的情況，每根軟管都沿著叉鞘連接箍筋。 根據卡鉗和摩托車的類型，軟管可能會找到中間連接點，特別是在前擋泥板的側面。 為了避免再次擠壓軟管，我改變了通道的方向，並用自緊環將它們固定在適當的位置。 它們可以輕鬆地採用不同的長度來適應完美的路徑！
與已安裝的套件不同，新軟管具有不同的長度，這使其更容易通過。 例如，當它經過深思熟慮、組合得很好時，最重要的是，它很合適！
此時，我將繼續計劃的下一步：重做前製動卡鉗。 待續…
記得
- 飛機/履帶式製動軟管提供更強大、更持久的製動
- 押注於優質軟管意味著選擇良好的老化和受人尊敬的功能：制動時您不會笑！
不做
- 米茲龍軟管...
- 混合新軟管/舊軟管或混合不同規格的軟管。 存在抑制分佈不平衡的風險。
儀器儀表：
- 插座鍵和插座6空心板
交貨：
- 下叉三通上的安裝螺釘，用於固定軟管的小板（翻新）
