更換正時皮帶 VAZ 2110, (2112)

俄羅斯汽車工業的前旗艦是VAZ 2110，配備1,5升16氣門發動機，取代了泵浦和正時皮帶。 建議更換週期為40至60萬公里。 這條皮帶的里程數是八萬，根據屍檢結果，如果今天不改的話，明天我們的保鑣就會有更多的工作要做。 一般來說，我們建議所有購買者至少每 80 公里檢查一次皮帶的狀況，或每年一次。 但了解我們備件的品質越頻繁越好。

注意力！ 在這款引擎中，當正時皮帶斷裂時，幾乎所有氣門都會彎曲。

超過更換間隔的後果。 我們觀察、記住，不要讓它發展到那個地步。 再多一點，就可以確保閥門與活塞的接合。

病人的身體變窄了五毫米，整體看起來病得很重。 我們將其發送給榮譽委員會。

必不可少的工具

我們需要一套標準的按鍵和插座，以及張緊輪的按鍵，任何機械車間都有賣。

這是這次場合的英雄。

準備工作

我們拆除了動力轉向阻尼器和儲液器，這樣它們將來就不會幹擾。

我們鬆開第十七根螺栓，即輔助傳動皮帶的張緊輥，也稱為發電機皮帶，並拆下最後一根。 不可能完全拆下它，因為馬達安裝座位於中間。 如果需要更換傳動皮帶，則需要拆下馬達安裝座。 我們不碰發電機，它不會打擾我們。

拆下張力輥。 我們擰下上保護蓋的螺絲，它們是六角形的。

我們正在刪除它。

拆下右輪、塑膠擋泥板並排出防凍液。

設定上止點

我們看到曲軸皮帶輪。 使用螺絲順時針轉動曲軸，直到凸輪軸皮帶輪上的標記與正時皮帶護罩相符。

左側排氣凸輪軸上的標記。 保護蓋標籤以紅色突出顯示。

進氣凸輪軸也是如此。 他是對的。 它的滑輪有一個用於相位感測器的內圈，因此很難混淆滑輪。

拆下曲軸皮帶輪。 在朋友的幫助下停止曲軸。 我們把他放進車裡，強迫他掛五檔，然後猛踩煞車。 而此時，用手輕輕一動，將曲軸皮帶輪螺栓旋鬆。 將其與下保護蓋一起拆下。

我們看到皮帶輪標記與油泵回油槽重合。 維修手冊還建議在飛輪上做標記，但我認為這是不必要的，因為更換飛輪時可能根本沒有標記。

鬆開第十七張緊輪和惰輪的螺栓，拆下正時皮帶。 然後是影片本身。 無論如何我們都會改變它們。

泵更換

停止並旋鬆凸輪軸皮帶輪並將其拆下。 請記住，右側凸輪軸有一個皮帶輪，該皮帶輪帶有用於正時感測器的內環。 圖像應該如下所示。

我們擰下所有固定塑膠保護蓋的部件並取下最後一個。 旋下固定幫浦的三個六角螺絲。

我們把它拿出來。

十六氣門引擎的幫浦與八氣門引擎的普通幫浦略有不同。 它有一個小螺紋孔眼，用於連接保護蓋。

在接頭處塗上一層薄薄的密封劑，然後將幫浦放置到位。 擰緊安裝螺絲。 我們將保護蓋安裝到位。 我們檢查它是否就位，否則它會摩擦皮帶。 如果一切正常，我們將轉動所有固定它的東西並安裝凸輪軸皮帶輪和新的滾輪。

安裝新的正時皮帶

我們檢查凸輪軸和曲軸上的標記是否匹配。 安裝新的正時皮帶。 如果沒有方向箭頭，請將文字設定為從左到右閱讀。

皮帶的右側下降分支必須張緊。 您可以將右側凸輪軸順時針轉動幾度，戴上帶子並將其轉回來。 這就是我們拉降分支的方式。 張緊輪有兩個孔，用於安裝特殊鑰匙。 它可以在任何汽車商店找到。 發行價為60盧布。 若要張緊正時皮帶，請插入專用扳手並逆時針轉動滾筒。 由於關於正時皮帶的張力存在許多爭議，我們將這樣寫：張緊的皮帶在受壓時凸輪軸之間的下垂應不超過5毫米，最長分支上不超過7毫米（特別是有經驗的人）那些）。

請記住：皮帶太緊會縮短幫浦的使用壽命，皮帶張力不夠會導致汽缸蓋修復完成。 （下圖）

檢查所有標籤。 我們轉動曲軸兩次並再次檢查標記。 如果活塞與閥門不匹配且標記匹配，那麼恭喜您。 然後我們按照拆卸的相反順序將所有東西放回原位。 請務必擰緊螺絲。 我們使用與正時皮帶張緊器滾輪相同的扳手來擰緊維修皮帶滾輪。 加註防凍液並啟動汽車。 我們希望皮帶能使用多年，但不要忘記定期檢查 - 畢竟它是俄羅斯製造的。

正時皮帶斷裂的後果

現在，即使在普通車庫中，您也可以輕鬆更換帶有 2110 氣門引擎的 VAZ XNUMX 上的正時皮帶。