現代 Starex 正時皮帶更換

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更換過程
零件選擇
產量

現代 Starex 的正時皮帶更換間隔為 60 公里或每 000 年（以先到者為準）。不過，建議每4公里檢查一次正時皮帶。

更換過程

檢查時需要注意皮帶的狀況。如果您的牙齒磨損、出現切口、裂紋、褶皺、織物開始從橡膠上剝落，則需要更換。端面不應有突出的螺紋和束，正常的同步帶外表面不應有凹凸。

此外，油的痕跡也是不可接受的——它會很快破壞橡膠材料；必須立即更換指定的皮帶。通常，由於曲軸和凸輪軸油封的洩漏，油會污染皮帶。儘管如此，還是有必要排除漏油的原因。

值得注意的是，現代波特更換正時皮帶的立即程序將有幾個準備步驟。最簡單的是在坑、立交橋或電梯中安裝汽車的建議，獲取必要的工具和消耗品。

讓我們開始討論這個過程本身。首先，建議有一個坑或電梯，因為需要從車底進入。那麼，進入戰鬥：

我們拆解發動機下部保護裝置。
我們將固定保護裝置和機翼的兩個活塞分開。
為了方便維修，選擇了帶有升降機的平台，不過這項工作在正常情況下是可以完成的，只是難度會稍大一些。我們將氣缸蓋從車輪上拆下 21。我們將上部發動機保護裝置從氣缸蓋上擰下 10。以防萬一，您可以拆下電池端子，即 10 鑰匙。
擰下側擋板。
我們擰下氣體分配機構保護蓋的緊固件。
拆下頂蓋。
拆下上部正時皮帶護罩、四顆 10 帽螺釘。
我們通過移動曲軸皮帶輪來設置 TTM。
從下方拆下發動機曲軸箱。
我們將輔助機構的皮帶拆開，拆下張緊輪。
我們鬆開動力轉向泵的緊固件，會有兩個螺栓，並拆下皮帶。
拆下空氣過濾器外殼。
鬆開電機安裝座。
我們鬆開拉緊螺栓的固定螺栓，好，我們鬆開交流發電機皮帶的拉緊螺栓，拆下皮帶。我們擰下空調的張緊輪。
我們對支架進行徹底拆卸。值得記住的是，我們建議在電機下方放置一個擋塊。
從發動機控制線束上拆下蓋子。
他們從皮帶上取下了下部塑料保護裝置，頭部下方有 10 個螺栓，XNUMX 個螺栓，爬到其中一個螺栓是有問題的，事實證明從下面更容易，在擰鬆和擰緊時更容易接近。
我們根據標記移動曲軸進行調整。這樣做直到曲軸上的標記和凸輪軸上的標記處於正確位置。
我們擰下輔助裝置的驅動皮帶輪。
另一個困難是在從皮帶連接到動力轉向皮帶輪和發電機的地方拆下雙皮帶輪時，無法將其固定，擰下螺絲，鑰匙是10，但事實證明一切都很簡單，只需將其擰緊即可用鉗子將其擰開。
現在您可以擰下底蓋。
拆下底蓋。
檢查標籤是否匹配。
要拆下發動機上部支架，您需要從下面支撐發動機，因為我們使用的是升降機，只需放回後備箱並將汽車稍微降低一點，您可以用千斤頂以同樣的方式支撐它。發動機撞到原木後，擰下枕形支架頂部的3個螺母和XNUMX個螺栓，支架由兩部分組成，放在上面，首先是細長的，頂部是三角形的。
我們固定凸輪軸，使其不會移動。為此，您可以使用專業的夾具，但許多駕車者通過簡單的渠道進行這種“配合”。
打開張緊器。
我們擰下曲軸皮帶輪，為此，助手將變速桿換至第五檔並踩下制動踏板，而另一位則擰下皮帶輪安裝螺栓，它擰得很緊，為了方便，我們在交鑰匙的基礎上找到了一個頭部延伸件，所以完全沒有問題。之後，我們順時針擰下凸輪軸螺栓，直到對準標記相符才擰下。凸輪軸皮帶輪頂部的第一個標記是孔，然後放置紅色標記，使孔與紅色標記正對。在這個位置，滑輪已經就位，照片中看不到紅色標記，但在上面的照片中可以看到。
我們把腰帶脫下來。
我們擰下並更換張力輥。