更換冷卻液。 何時更改

什麼時候以及為什麼要更換冷卻液？ 不及時更換，選擇不正確或防凍劑質量低的後果是什麼？ 如何自己更換冷卻液？ 您將在下面找到這些問題的答案。

為什麼在車上需要防凍劑

顧名思義，液體的主要任務是冷卻。 到底什麼冷卻劑必須冷卻，為什麼？

發動機在運轉過程中會釋放出大量的熱量，尤其是在壓縮衝程中，當氣缸內溫度達到2500°時，如果不進行冷卻，發動機會在幾分鐘內升溫而失效。 此外，防凍劑可保持發動機的工作溫度，從而實現內燃機的最高效率和經濟性。 “冷卻器”還有第二個優勢——當爐子打開時，由於冷卻系統通過加熱進行循環，為汽車內部提供熱量。 那麼，防凍液：

• 冷卻
• 保持電機的最佳溫度；
• 防止過熱。

冷卻液的工作原理很簡單：發動機具有稱為冷卻套的通道。 達到工作溫度後，恆溫器打開，壓力下的水泵向發動機供應液體，然後水加熱並通過散熱器，然後再次進入已經冷卻的ICE。 除主要功能外，防凍劑還具有防腐蝕性能，消除了水垢的形成，並具有恆溫器和泵的高質量和長期運行所必需的潤滑性能。

冷卻液的類型和差異

如今，冷卻劑分為三種類型，每種類型在特性，顏色，使用壽命和成分方面都不同：

• G11 - 一種傳統的防凍液，廣泛用於國產車以及國外汽車，其發動機設計用於低負載，其工作溫度僅超過 90 度。 G11 含有無機添加劑形式的矽酸鹽和其他物質。 它們的特點是這種防凍劑在冷卻部件的表面提供了一層緻密的薄膜，可以防止腐蝕。 如果不及時更換冷卻劑，薄膜會失去其特性，變成沉澱物，從而降低系統的吞吐量，堵塞通道。 建議每2年或每70公里更換一次冷卻液，同樣的規定適用於性能相似的TOSOL品牌；
• G12 - 這是使用有機酸（羧酸）技術生產的冷卻劑的名稱。 這種防凍液的特點是導熱性更好，但不提供類似於 G11 的保護膜。 在這裡，腐蝕抑製劑按點起作用，當它發生時，它們被送到焦點，防止生鏽擴散。 隨著時間的推移，冷卻和防腐性能分別喪失，液體變色，因此，G12 的使用規定設置為不超過 5 年或 25 公里。 該法規還適用於混合防凍劑 (G00)+ 和羧酸鹽防凍劑 (G000++)；
• G13 - 世界上最新一代的冷卻劑，稱為 lobrid。 它與其他牌子的防凍液不同的是，這裡的成分基礎是丙二醇（其餘都是乙二醇）。 這意味著G13更環保，品質更高。 這種液體的主要優點是能夠維持高負荷現代發動機的工作溫度，而使用壽命從 5 到 10 年不等，甚至被認為是“永恆的”——在整個使用壽命期間。

更換發動機中的防凍劑時

每台機器都有自己的規定，指示冷卻液的類型和更換週期。 通過遵循工廠建議，填充所需的防凍劑，您將能夠延長冷卻系統零件的壽命，並確保燃油效率。 除規定外，在特殊情況下，極有必要更換冷卻液。 

發動機過熱

如果對水泵，恆溫器，散熱器和帶蒸汽閥的膨脹箱蓋有信心，但發動機過熱，則原因在於冷卻液。 冷卻劑無法應付冷卻的原因有幾個：

• 防凍劑的使用壽命過長，不提供潤滑和導熱性能；
• 防凍劑或防凍劑的質量；
• 含防凍劑的蒸餾水比例不正確（更多水）；
• 系統中的冷卻液量不足。

上述任何原因都會導致過熱，這意味著發動機的功率和經濟性降低，並且功率單元的故障風險隨著獲得的度數增加數倍。

發動機未達到工作溫度

原因在於防凍劑中水的比例不正確。 通常，車主誤將純精礦倒入保留其特性並且不會在-80°凍結的系統中。 在這種情況下，發動機將無法加熱到工作溫度；此外，還有損壞冷卻系統部件表面的風險。

每個帶有濃縮物的包裝都有一張比例表，例如：濃縮物在-80°時不凍結，當與蒸餾水的比例為1：1時，該閾值從-40°降低。 重要的是要考慮汽車的運行區域，如果在冬天溫度很少降到-30°以下，那麼為了自己的平靜，可以將液體1：1：XNUMX混合。 此外，出售現成的“冷卻器”以防止此類錯誤。

如果不小心將清潔的濃縮物倒入了容器，則需要將一半的水分排入容器中以進行下一次更換，並添加相同量的水。 為確保可靠性，請使用顯示冷卻液凝固點的比重計。

腐蝕

一個令人不愉快的過程，不僅破壞了冷卻系統的部件，而且破壞了發動機本身。 腐蝕的形成有兩個因素：

• 系統中只有水，沒有蒸餾；
• “冷卻器”中缺少抗腐蝕添加劑。

在拆卸大部分在水面上行駛的蘇聯汽車的發動機時，經常會觀察到類似的過程。 首先，形成水垢沉積物，下一步是腐蝕，在嚴重的情況下，它會“侵蝕”冷卻套和油道之間的壁以及氣缸套。 

如果發生腐蝕，則必須用特殊的化合物沖洗系統，這將有助於阻止破壞性過程，此後必須填充經過認證的高質量防凍劑。

沉澱

沉積物的形成可能是由於以下幾個原因：

• 冷卻液已超過使用壽命；
• 將濃縮物與未處理的水混合；
• 沖孔的氣缸蓋墊圈，因此油和氣會進入冷卻系統。

如果確定了原因，則需要緊急沖洗沖洗液。 

需要多久更換一次

儘管有汽車製造商規定的法規，最好還是更頻繁地更換液壓油，比到期日期提前約25％。 這可以通過以下事實來解釋：在這段時間內，泵至少更換一次，將液體排出，然後將其再次倒入系統中。 在這段時間內，防凍液有時間氧化，失去其性能。 而且，更換間隔受駕駛方式，操作區域以及位置（城市模式或郊區）的影響。 如果在城市中使用汽車較多，則需要更頻繁地更換冷卻液。

如何排出冷卻液

根據引擎設計，有幾種選擇：

• 用散熱器上的水龍頭排水；
• 通過氣缸體中的閥門；
• 拆卸下部散熱器管時。

排水順序：

• 將發動機預熱到40度；
• 打開膨脹箱的蓋子；
• 汽車必須在水平面上！
• 用所需體積的容器代替廢液，絕對不可能將冷卻液排到地面；
• 根據引擎的修改，我們開始排幹舊“泥漿”的過程；
• 在重力作用下，液體的排出量為60-80％，以確保完全排出，關閉膨脹水箱蓋，啟動發動機並以最大功率打開火爐，因此，其餘壓力液體將濺出。

沖洗發動機冷卻系統

在以下幾種情況下值得沖洗冷卻系統：

• 改用其他類型的防凍劑或其他製造商；
• 發動機在水上運轉；
• 冷卻液已超過使用壽命；
• 系統中已添加密封劑以消除散熱器洩漏。

沖洗時，建議不要使用“老式”方法，而應使用包含清潔劑和清潔添加劑的特殊配方。 例如，有些套件可進行5-7分鐘的柔和洗滌，其有效性頗有爭議，或者有兩步清潔套件。 在第一階段，有必要將舊液體倒掉，裝滿一瓶清潔劑進行初次洗滌，並添加淨水至最低限度。 發動機應在90度的溫度下運轉約半小時。 在此上，該系統清除了水垢和鏽蝕。

第二階段涉及清除油沉積物和冷卻劑分解產物。 必須從一次沖洗中排出水，並重新配製。 發動機以怠速運行30分鐘，在排空廢液後，我們用乾淨的水填充系統，讓它再運行15分鐘。

效果是最乾淨的冷卻系統，沒有腐蝕，支持新防凍劑中嵌入的資源。

更換冷卻液：分步說明

要更換冷卻液，我們需要：

• 最少的工具集；
• 廢液容器；
• 所需體積的新液體；
• 必要時進行一套沖洗；
• 5升蒸餾水沖洗；
• 比重計

更換步驟如下：

• 遵循有關如何排出舊液體的說明；
• 如有必要，按上述指示沖洗系統；
• 排出舊液體，檢查冷卻管連接的可靠性和水龍頭的密封性；
• 如果您購買了濃縮液和蒸餾水，則將所需比例混合，然後用比重計檢查。 達到凍結極限上的所需標記後，繼續進行；
• 打開膨脹水箱的蓋子，加註液體至最大刻度；
• 合上蓋子，啟動發動機，最大程度地打開火爐，讓其以怠速和中速運轉，但溫度不能超過60°；
• 打開蓋子並加滿至最大標記，重複該過程，當液體停止離開水箱時，系統已滿。

更換冷卻液時，需要吸入系統；要排出空氣，需要在水箱或散熱器蓋打開的情況下按上冷卻管。 您將看到氣泡是如何從“冷卻器”中冒出來的，並且沒有空氣會被難以擠壓的密實的管道指示出來。 

最佳比例

冷卻劑（即濃縮液）的製造商根據與水的比例指示冷卻劑的特性。 您需要多少水用於防凍？ 如此之大，以至於冰點比您所在地區的冰點高出10度。 

問題與解答：

更換冷卻液時是否需要沖洗冷卻系統？ 專業人士建議沖洗系統，因為使用過的防凍液的殘留物會與新的冷卻液發生反應並降低其有效性。

如何正確更換汽車防凍液？ 舊流體從散熱器和氣缸體中排出（如果其設計提供），然後倒入新流體。 首先，需要補充體積。

什麼用作冷卻劑？ 防凍液或防凍液（每個都有幾種顏色）。 如果發生故障，則可以填充蒸餾水一段時間。