梅賽德斯威霆發動機更換

梅賽德斯斯威霆 W638 於 1996 年首次亮相。 小巴組裝在西班牙成立。 Vito 基於大眾 T4 Transporter 平台打造。 車身由德國設計師邁克爾·莫爾設計。 為什麼這輛麵包車會獲得 Vito 徽章？ 這個名字來自它的產地西班牙維多利亞市。

開始銷售兩年後，小巴進行了更新。 除了新的共軌噴射（CDI）柴油引擎外，造型上也有細微的變化。 例如，橘色方向指示器已被透明方向指示器所取代。 第一代 Vito 一直生產到 2003 年，隨後其繼任者進入市場。

Двигатели

汽油：

R4 2.0（129 匹馬力）— 200、113；

R4 2.3（143 匹馬力）— 230、114；

VR6 2.8（174 匹馬力）- 280。

柴油機：

R4 2.2 (82, 102-122л.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3（79-98 匹馬力）— 180 D、230 TD、110 D。

確實，汽油引擎造成的問題比柴油引擎少得多，但它們消耗大量燃料。 那些使用威霆作為商用車的人更喜歡柴油引擎。 不幸的是，柴油引擎很難加速汽車，即使是最強大的汽車。

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有兩種柴油引擎可供選擇。 它們都有幾乎永恆的正時鏈傳動裝置。 哪些裝置在運作過程中證明了自己的能力？ 原來這個陌生人是一輛2,3升渦輪柴油引擎。 他的噴射系統有問題：噴射幫浦故障。 也存在發電機傳動皮帶和水泵過早斷裂，甚至機頭墊片磨損的情況。

2,2 升引擎儘管設計更複雜，但更可靠、更便宜。 雖然噴射系統有問題。 電熱塞很快就會失效，通常是由於繼電器燒壞造成的。

技術特點

無論哪個版本，梅賽德斯斯威霆 W638 始終是前輪驅動。 更豐富的版本有時在後軸上配備了空氣彈簧。 安全？ 該車未參加 EuroNCAP 碰撞測試。 但由於大多數複製品已經嚴重腐蝕，二手賓士不太可能保證高水準的安全性。

關於底盤有很多好話要說。 小巴的行為幾乎就像一輛車。

典型故障

在生產過程中，該機器被要求維修兩次。 第一次是在 1998 年，由於 Continental 和 Semperit 輪胎出現問題。 第二次是在 2000 年，修復煞車增壓器的問題。

威霆最大的痛點是腐蝕。 這對身體來說是一個很差的防禦。 鐵鏽幾乎無所不在。 第一個聚光燈通常位於車門、引擎蓋和後擋板的下角。 在決定一種或另一種情況之前，您需要仔細檢查門檻、地板，如果可能的話，請檢查門封條下方。

如果車身沒有生鏽的跡象，那麼很可能已經被修復過。 在大多數情況下，這項工作都是倉促完成的，只是為了讓汽車在出售時看起來不錯。 注意！

還有電氣問題。 在柴油版本上，電熱塞繼電器會「跳動」。 起動機、交流發電機、散熱器風扇、電動車窗和中控鎖經常出現故障。 恆溫器是另一個很快就需要更換的零件。 空調系統和加熱器不時地「顯露出特色」。

購買前，請務必檢查側滑門的操作情況，如果導軌損壞，側滑門會卡住。 車主抱怨內裝塑膠的品質很差——駕駛時會發出令人不愉快的聲音。

有時變速箱電纜和傳動軸會發生故障。 如果您按照操作建議更換機油，4 速自排變速箱不會造成問題。 Vito 的轉向機構不是很強：動作很快。

結論

梅賽德斯維托 (Mercedes Vito) 是一款有趣且實用的小型巴士，價格實惠。 不幸的是，低成本並不意味著廉價的營運。 一些產品的價格非常高。 幸運的是，市面上有相當便宜的替代品。 但是，這並不適用於所有組件和組件。 如果您遇到生鏽嚴重的副本，修復它可能不會有利可圖。

梅賽德斯-賓士威霆 W638 技術數據 (1996-2003)

版本	108D	110 達陣	108份永久合同	110 CDI	112 科迪
馬達	柴油發動機	渦輪柴油	渦輪柴油	渦輪柴油	渦輪柴油
工作量	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
汽缸/閥門數量	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
最大功率	79馬力	98馬力	82馬力	102馬力	122馬力
最大扭矩	152 nm	230納米	200納米	250納米	300納米
動態的
全速	148 km / h	156 km / h	150 km / h	155 km / h	164 km / h
加速0-100公里/小時	20,6秒	17,5秒	不適用	18,2秒	14,9秒
平均油耗，升/ 100公里	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

細節腐蝕

輪拱

閾值。

門。

後門。

後滑動門。

故障的零件

如果威霆經常用於運輸重物，那麼空氣彈簧可能在行駛50萬公里後就需要更換。

傳動軸軸承不被認為是耐用的。

變速箱油洩漏是長期存在的。

煞車碟盤相對較短，對於重型貨車來說太小。