自己動手更換正時鏈條張緊器靴 VAZ 2106 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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如果在發動機啟動時從 VAZ 2106 的引擎蓋下開始聽到響亮的敲擊聲和嘎嘎聲，最可能的原因是正時鏈條張緊器防塵罩出現故障。結果，鏈條下垂並開始撞擊氣缸蓋。更換漲緊鞋應及時。否則，正時鏈條可能會斷裂，發動機會嚴重損壞。

正時鏈條張緊器瓦Z 2106的用途

張力瓦設計用於降低啟動發動機時正時鏈條的振幅。 如果不及時消除這些振盪，則由正時鏈條連接的曲軸和正時軸將以不同的相位旋轉。結果，氣缸的同步操作將被打亂。反過來，這將導致發動機故障及其對踩下油門踏板的反應不足，以及油耗急劇增加。

張力鞋 VAZ 2106 的表面覆蓋有耐用的聚合物層

VAZ 2106 正時鏈條張緊繫統由三個部分組成：

張緊器、接頭和鏈條阻尼器 - 正時鏈條張緊繫統的主要元件

這些元素中的每一個都有其自己的目的。

正時鏈條張緊器蹄是一個彎曲的鋼板，它週期性地壓在正時鏈條上並減小其擺動幅度。 與鏈條接觸的鞋子表面覆蓋有特別耐用的聚合物材料。這種材料非常耐用，但當它從引擎蓋下磨損時，開始聽到鏈條敲打氣缸體時發出的響亮敲擊聲。
張緊器油嘴是連接蹄片的裝置。由於這種配合，如果鏈條變弱，制動蹄會伸出並壓在正時鏈條上，並在鏈條張緊時向後滑動。帶有油壓傳感器的高壓油管連接到接頭上。當發動機啟動時鏈條下垂，傳感器會檢測到管路中的壓力下降。這種減少通過供應額外部分的油來補償，這部分油壓在配件中的活塞上。結果，履帶板伸展並抑制了鏈條的振動。
張緊器的油緊固件以可靠性和耐用性著稱：1 - 蓋形螺母； 2 - 身體; 3 - 桿; 4 - 彈簧圈； 5——柱塞彈簧； 6 - 墊圈; 7 - 柱塞; 8——拉桿彈簧； 9 - 餅乾
正時鏈條導軌是一塊金屬板，安裝在鏈條另一側惰輪靴的前面。其目的是抑制正時鏈條被張緊蹄壓下後的殘余振動。正是由於阻尼器，實現了鏈條的最終穩定以及曲軸和正時軸的同步運行。
沒有阻尼器，就不可能完全抑制 VAZ 2106 正時鏈條的振動

在不同時期，以各種方式解決了保持恆定正時鏈條張力的任務。通過設計，張力系統具有以下特點：

首先，開發了一種機械系統，其中張緊靴由傳統彈簧的彈力驅動。由於帶鞋的彈簧不斷壓在鏈條上，這樣的系統很快就會磨損。

機械系統被 VAZ 2106 上使用的液壓鎮靜系統所取代。在這裡，鞋子的運動是由一個特殊的液壓裝置提供的，根據需要向其中供應油。這樣的系統持續時間更長，並且駕駛員在維護方面的問題明顯更少。

要更換配件和張力鞋，您需要：

在開始工作之前，有必要拆下空氣過濾器 - 如果不拆開它，就不可能接觸到張緊器靴。 工作按以下順序進行。

更換鏈條張緊器 VAZ 2106 經典

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張力靴 VAZ 2106 無法維修。如果它壞了（例如，由於金屬疲勞），它會立即換成新的。

如果聚合物塗層磨損，則更換新的張力靴。

鞋子的表面覆蓋有一層耐用的聚合物層，由製造商使用特殊設備施加。在車庫條件下不可能恢復這種塗層。

要張緊正時鏈條 VAZ 2106，您需要：

正時鏈條 VAZ 2106 如下張緊。

根據上述算法，空氣濾清器、配件和張緊器靴被移除。
將 19 扳手套在曲軸螺母上。
使用鍵順時針旋轉軸，直到曲軸下方和上方的鏈條張力相同。手動檢查張力水平。 要完全張緊鏈條，曲軸必須至少旋轉兩圈。
正時鏈張力 VAZ 2106 通常手動檢查
曲軸也可以用啟動器轉動。 此方法僅適用於有經驗的駕駛者。 點火鎖中的鑰匙實際上轉動了半秒鐘 - 在此期間曲軸正好轉了兩圈。