試駕三菱L200

除了明亮的外部特效，日本SUV皮卡還有許多其他有趣的消息。

喬治亞州。 我在第比利斯的一處大型皮卡車上穿越迷路之路時，記得電影《米米諾》中卡車司機的話。 “這些”治古里“他們怎麼想，我不知道！ 旋轉，旋轉，在腳下旋轉！” 如今，越來越多的右手駕駛汽車在首都乃至全國范圍內運轉-您可以研究各種日本原始設計。

一開始，目前第五代三菱L200的設計並不成功：前部設計得匆忙，出來笨拙。 這輛車是由壯觀的 GR-HEV 概念宣布的，但它是在有爭議的生產外觀獲得批准後創建的。 現在 L200 已經過改造，因此可以將其換為全新的。 這個概念的技術風格被完美地實現和播放 - 從字面上看。

醒目的外觀背後是剛性的提高：更新的L200具有更多的高強度鋼，車架強度提高了7％，駕駛室，發動機艙區域內的元件和貨物平台的接頭得到了增強。 還宣布了一種改進的密封劑處理方法，該方法應提高整個結構的抗腐蝕能力。

車輪的選擇已更改。 過去鑄造的16英寸和17英寸車輪-僅提供16英寸鋼或18英寸合金車輪。 這對幾何越野能力產生了有益的影響。 使用新的最大車輪時，後橋殼下方的間隙分別增加了20毫米至220個-進入和離開的角度略大。

駕駛室仍然絕對是兩倍：該公司認為有一半沒有找到我們的需求，在其直接競爭對手中，俄羅斯的“一半”是由五十鈴D-Max提供的。 L200的腳釘位於頂級設備包中，沒有它們，進入沙龍就是體育教育：門檻高度在60厘米左右。因此，我很高興在更新後，扶手出現在中央支柱。

從頂部看風景很好，後視鏡很寬。 在這一代人中，L200配備了後視攝像頭，該攝像頭對於皮卡非常有用，但暫時不在俄羅斯。 等等-從現在開始，相機有兩個具有自動傳輸功能的頂級版本。 軌跡線索是固定的都沒關係。 最主要的是，您看到了巨大的船尾後面的空間-這很有幫助。

隧道上的光澤較少，但留在門上並很快被弄髒。 方向盤左側的一個插頭，代替“開始”按鈕，我們沒有提供。

內飾採用柔軟的飾邊進行了精製。 增加了雨水感應器和加熱的方向盤。 現在，氣候控制是雙區域的，空調已開始作為標準安裝。 俄羅斯缺乏L200在其他市場上購買的新安全系統，這是可以理解的-昂貴的選擇。 但是，數據庫中沒有用於眼鏡和鏡子的電驅動器這一事實令人奇怪。

從最初的幾公里開始，我注意到機艙變得越來越安靜-這是提高隔音效果的結果。 為了改善行駛和操縱性能，安裝了新的彈簧和後減震器。 這個消息很有趣，因為與第四代產品相比，當前的L200的振動通常要小得多，並且在各個方面的驅動力都更服從。 全新的暫停功能會讓您感到驚訝嗎？

是的，我很驚訝：他給了我們一個很好的改頭換面。 演講的組織者決定將帶齒的BFGoodrich All-Terrain輪胎安裝在帶有18英寸輪轂的測試皮卡上，即使在平坦的道路上，其振動也會出現“不同大小”的情況。 在該省的破舊小徑上，空車晃動得非常厲害，以至於第二排的一位同事要求為他買一輛教堂公車，以免造成傷害。 結果，懸架修改帶來的所有好處都散佈在格魯吉亞的顛簸之中。 下載所有這些更新，超重騎行...

但是有了這樣的輪胎，它在行駛中會變得更加平靜。 這是一個山區，許多到達這裡的遊客都通過了車輪通行證。 雪崩降下，推土機以某種方式衝破了雪山的走廊，這是半輪上的一個洞，這是一個駝峰，一切都被凍結了。 對於L200來說，它具有巨大的懸架行程，這些荊棘不成問題-您改用較低的荊棘，然後像在鄉間小路上一樣行駛。

沒有消息的全輪驅動系統：基本的插入式Easy Select或具有Torsen中心差速器的先進Super Select的選擇，以及能夠以最高4 km / h的速度激活100WD的能力。 此外，所有L200都具有後軸差速鎖和坡道起步輔助系統。

俄羅斯的發動機是相同的-增壓4缸柴油4N15 2.4，容量為154或181馬力。 為什麼沒有將容量減少為應納稅額？ 他們解釋說，皮卡的俄文版無法證明獨特的設置是合理的。 MKP6配備了三個初始版本（一個已經帶有Super Select驅動器）。 兩個具有自動變速箱的頂級版本有了新東西-以前的5速變速箱被愛信的6速變速箱所取代。

首先，他們駕駛著帶有手動變速箱的154馬力的汽車駕駛。 柴油機的活動區域不是很寬，從很深的地方拉起的幅度就不太大，因此您必須經常更改步驟。 似乎在這裡會拉動，但不會-再次要求降低檔位。 當您沿著格魯吉亞軍用道路上山時，您會開始更加註意渦輪暫停，有時發動機會凍結。 然而，用這種動力裝置尋找通用語言是一個習慣問題。 車載計算機的平均柴油消耗量為12 l / 100 km。

具有更強大的柴油和自動變速箱的皮卡有望更具活力，更舒適-不同的力量和後坐力。 渦輪機則不同-幾何形狀可變。 助推器感覺更高效，變速箱快速，快速，平穩地換檔。 手動模式是公平的，這對於SUV也很方便。 每公昇平原的平均消耗量少於手動變速箱的平均消耗量。

最後，另一項創新是：18英寸版本的前製動器具有更大的通風盤（320毫米）和雙活塞卡鉗。 如果您空車行駛，則不會詢問有關製動器的任何問題。

三菱L200價格上漲了1美元，按當前價格計算-從949美元漲至26美元。 配備Super Select驅動器的最便宜版本的價格為885美元，而具有自動變速箱的最便宜版本的價格為35美元。

一個有趣的替代方案是幾乎完全相同的第五個 L200 的副本，它尚未更新。 我們談論的是帶有 MKP6 的四個版本和帶有 AKP5 的五個版本的 Fiat Fullback（22 美元 - 207 美元）。 主要競爭對手仍然是配備 31 和 694 升柴油發動機以及 MKP2,4 和 AKP2,8 的 Toyota Hilux 皮卡（6 - 6 美元）。

類型	皮卡車
尺寸（長/寬/高），毫米	5225/1815/1795
軸距，mm	3000
整備重量，kg	1860-1930
毛重，千克	2850
發動機型號	柴油，R4，渦輪
工作容積，立方米厘米	2442
功率，馬力和。 轉速	154（181）在3500
最大限度。 扭矩，Nm at rpm	380（430）在1500（2500）
變速箱，驅動	MKP6 / AKP6，插件或永久完整版
最高速度，km / h	169–173（177）
加速到100 km / h，用	。 d。
油耗（混合物），升	。 d。
價格從$美元起。	$ 26（$ 885）