檢查指示燈亮起：我們正在尋找原因

檢查引擎指標的名稱直譯為“檢查引擎”。 但是，當燈亮起或閃爍時，發動機可能根本不是罪魁禍首。 燃燒指示器可以指示燃料供應系統中的問題、單個點火元件的故障等。

有時起火的原因可能是劣質燃料。 因此，如果您在陌生的加油站加油後看到閃爍的 Check Engine 燈，請不要感到驚訝。

該傳感器通常位於汽車儀表板上發動機轉速指示器下方。 它由示意圖引擎或標有 Check Engine 或簡稱 Check 的矩形表示。 在某些情況下，描繪的是閃電而不是銘文。

你能繼續開燈嗎？

指示燈亮起的主要情況以及為駕駛者推薦的行動方案：

我們已經註意到，每次發動機啟動時，Check 都會亮起黃色或橙色。 閃爍不超過3-4秒，隨著儀錶盤上其他儀表的閃爍而停止，屬於正常現象。 否則，請按照上述步驟操作。

視頻：檢查傳感器亮起

在大多數情況下，從表中可以看出，當傳感器發生故障或車輛的運行條件發生變化時，Check 被打開。 但是，即使經過診斷和故障排除，有時燈仍然亮著。

事實是錯誤的“痕跡”保留在計算機的內存中。 在這種情況下，您需要“重置”或“歸零”指標讀數。 您可以通過以下幾個簡單的步驟輕鬆地自己完成：

傳感器歸零，檢查 LED 不再亮。 如果沒有發生這種情況，請聯繫服務中心。

儀表板上的 Check Engine 燈幾乎總是要求車輛立即停止。 在實踐中使用本文中給出的建議將幫助您避免複雜且昂貴的發動機維修。 祝路上好運！

什麼是氧氣控制器，它被賦予了哪些功能，並不是每個力帆索拉諾的車主都可以肯定地說。 控制廢氣中氧氣濃度的探頭是 λ 探頭。 在它的幫助下，汽車的 ECU 控制和調節空氣燃料混合物。 借助 lambda 探頭，可以及時校正空氣燃料混合物的質量，從而確保發動機的正確運行。

氧傳感器的工作原理以及為什麼要安裝 lambda 探頭 Lifan Solano

更嚴格的汽車環境法規迫使製造商在排氣系統中安裝催化電池，從而降低廢氣成分中有毒物質的濃度。 該車輛單元的性能直接取決於空氣燃料混合物的成分，該成分由 lambda 探頭控制。

過量空氣量是通過廢氣中殘留的氧氣量來衡量的。 為此，第一個氧氣調節器安裝在排氣歧管中，位於催化劑前面。 來自氧氣控制器的信號進入汽車的 ECU，在那裡對空氣燃料混合物進行處理和優化。 通過噴嘴更準確地向發動機的燃燒室供應燃料。

重要的！ 在近年來生產的汽車中，第二個控制器也安裝在催化室後面。 這有助於確保准確地製備空氣/燃料混合物。

生產雙通道控制器，它們通常安裝在上世紀 80 年代製造的汽車和新型經濟艙汽車上。 還有寬帶探頭，它們安裝在屬於中上層階級的現代機器上。 這種控制器可以準確地檢測與所需標準的偏差，並及時調整空氣燃料混合物的成分。

氧氣調節器正常工作的條件是工作部件在排氣口內的位置。 氧氣傳感器由金屬外殼、陶瓷尖端、陶瓷絕緣體、帶儲液罐的線圈、用於電脈衝的電流收集器和保護屏組成。 氧氣傳感器外殼上有一個孔，廢氣通過該孔排出。 用於製造氧傳感器的材料具有耐熱性。 因此，它們在高溫下運行。

傳感器將廢氣中氧氣含量的數據轉換為電脈衝。 該信息被傳輸到噴射控制器。 當排氣中的氧氣量發生變化時，傳感器內部的電壓也會發生變化，產生電脈衝，進入計算機。 在那裡，將增壓與編程到 ECU 中的標准進行比較，並改變噴射持續時間。

重要的！ 因此，實現了最高程度的發動機效率、燃料經濟性和廢氣中有毒物質濃度的降低。

Lambda探針故障症狀

我們可以談論控制器故障的主要跡象：

可能導致氧傳感器故障的原因

氧氣控制器是一個容易損壞的排氣系統組件。 汽車會行駛，但動力會顯著下降，油耗會增加。

重要的！ 在這種情況下，汽車需要緊急維修。

氧氣控制器故障可能由以下原因引起：

氧傳感器故障診斷

重要的！ 需要特殊設備來診斷氧氣控制器的操作。 要執行此操作，最好聯繫汽車維修店。 經驗豐富的專家將快速有效地確定您汽車故障的原因，並提供解決已出現問題的選項。

從控制器連接器上斷開電線並連接電壓表。 啟動發動機，加速至 2,5 mph，然後減速至 2 mph。 拆下燃油壓力調節器真空管並記錄電壓表讀數。 當它們等於 0,9 伏時，我們可以說控制器正在工作。 如果儀表上的讀數較低或根本沒有響應，則傳感器有故障。

為了檢查調節器的動態性能，它與電壓表並聯連接到連接器，曲軸速度設置為每分鐘 1,5 次。 當傳感器工作時，電壓表讀數將對應 0,5 伏特。 否則，傳感器有缺陷。

此外，可以使用電子示波器或萬用表進行診斷。 控制器在發動機運轉的情況下進行檢查，因為只有在這種狀態下，探頭才能充分顯示其性能。 即使發現與標準略有偏差，也必須更換。

氧傳感器更換

當控制器報P0134錯誤時，完全沒有必要跑出去買一個新的探頭。 第一步是檢查加熱電路。 認為傳感器對加熱電路中​​的開路進行獨立測試，如果檢測到，則會出現錯誤P0135。 其實就是這樣，只是用小電流來驗證。 因此，只能確定電路是否存在完全斷路，而不能檢測端子氧化時或連接器擰下時的接觸不良。

可以通過測量驅動器燈絲電路中的電壓來確定接觸不良。 在這種情況下，您必須“在工作”。 需要在控制器的白色和紫色線的絕緣層上進行切割，並測量加熱電路中​​的電壓。 當電路運行時，當發動機運行時，電壓從 6 伏變為 11 伏。 測量開路連接器上的電壓是完全沒有用的，因為在這種情況下，電壓會記錄在電壓表上，並在連接探頭時再次消失。

通常在加熱電路中​​，弱點是 lambda 探頭連接器本身。 如果連接器閂鎖未關閉（這種情況經常發生），連接器會向一側振動，並且觸點會劣化。 有必要拆下手套箱並額外擰緊探頭連接器。

重要的！ 如果燈絲電路沒有故障，則必須更換整個傳感器。

要更換它，您需要切斷兩個傳感器的連接器並將原始傳感器的連接器焊接到新控制器上。

當在移除或更換催化劑室時發生氧氣處理裝置的更換時，在氧氣處理裝置上放置了障礙物。

重要的！ 掛鉤只能安裝在工作的 lambda 探頭上！

假λ探頭力帆索拉諾

在移除催化室或將其更換為阻火器後，需要使用 lambda 探針技巧來欺騙汽車的 ECU。

機械罩：微型催化劑。 由耐熱金屬製成的特殊墊圈放置在驅動器的陶瓷尖端上。 裡面有一小塊催化蜂窩。 通過細胞，廢氣中有害物質的濃度降低，正確的信號被發送到汽車的ECU。 更換控制單元沒有註意到，汽車發動機運行不中斷。

重要的！ 一個電子公害，一個仿真器，一種微型計算機。 這種類型的誘餌可以糾正氧氣傳感器的讀數。 控制單元接收到的信號不會引起懷疑，ECU保證了發動機的正常運行。

您也可以重新安裝車輛控制單元軟件。 但是這樣的操控，降低了汽車的環保狀態，環保標準從歐4、5、6降到了歐2。 這種氧傳感器問題的解決方案讓車主完全忘記了它的存在。

對於力帆索拉諾（620）的駕駛員來說，儀錶盤上的“Check-Engene”指示燈是力帆故障的標誌，這已不是什麼秘密。 正常情況下，打開點火開關時該圖標應亮起，此時開始檢查所有力帆索拉諾（620）系統，在行駛中的汽車上，該指示燈在幾秒鐘後熄滅。

如果力帆索拉諾 (620) 出現問題，則 Check Engineer 不會關閉或在一段時間後再次打開。 它也可能閃爍，清楚地表明存在嚴重故障。 該指示器不會告訴力帆的車主究竟是什麼問題，他提請注意需要對力帆索拉諾（620）發動機進行診斷這一事實。

力帆索拉諾（620）發動機有大量專門的診斷設備。 有不僅專業人士買得起的緊湊且相當通用的掃描儀。 但有時傳統的手持式掃描儀無法檢測到力帆索拉諾（620）發動機的故障，則應僅使用授權軟件和力帆掃描儀進行診斷。

力帆診斷掃描儀顯示：

1. 診斷力帆索拉諾（620）發動機，首先對發動機艙進行目視檢查。 在可維修的發動機上，技術流體不應有污漬，無論是機油、冷卻液還是製動液。 一般來說，定期清潔力帆索拉諾（620）發動機上的灰塵、沙子和污垢很重要——這不僅是為了美觀，也是為了正常散熱！

2、檢查力帆索拉諾（620）發動機機油油位和狀況，檢查的第二階段。 為此，請拉出量油尺並通過擰下加油塞來查看機油。 如果油是黑色的，甚至更嚴重的黑色和濃稠，這表明油已經更換了很長時間。

如果加油口蓋上有白色乳液或機油起泡，這可能表明水或冷卻液已進入機油。

3.修正蠟燭力帆索拉諾（620）。 從發動機上拆下所有火花塞，可以一一檢查。 它們必須是乾燥的。 如果蠟燭上覆蓋著​​一層淡黃色或淺棕色的煙灰，那你不必擔心，這種煙灰是很正常的現象，是可以接受的，不會影響工作。

如果力帆索拉諾 (620) 蠟燭上有液體油跡，則很可能需要更換活塞環或閥桿密封件。 黑色煙灰表示燃料混合物濃。 原因是力帆燃油系統運行不正確或空氣濾清器過度堵塞。 主要症狀是油耗增加。

蠟燭上的紅色斑塊 Lifan Solano (620) 是由於劣質汽油形成的，其中含有大量金屬顆粒（例如錳，會增加燃料的辛烷值）。 這種板很好地傳導電流，這意味著在該板的重要層中，電流將流過它而不會形成火花。

4. 力帆索拉諾（620）點火線圈不會經常失效，這通常是由於老化、絕緣損壞和短路造成的。 最好按規定按里程更換線圈。 但有時故障的原因是蠟燭故障或高壓電纜損壞。 要檢查力帆線圈，必須將其拆下。

拆下後，需要確保絕緣完好，不能有黑點和裂縫。 接下來，萬用表應該發揮作用，如果線圈燒壞，那麼設備將顯示最大可能值。 您不應使用檢測蠟燭和汽車金屬部件之間是否存在火花的舊方法來檢查力帆索拉諾 (620) 線圈。 這種方法是在舊車上進行的，而在力帆索拉諾（620）上，由於這種操作，不僅線圈，而且汽車的整個電氣系統都會燒毀。

5. 力帆索拉諾（620）的排氣管冒煙是否可以診斷發動機故障？ 排氣可以告訴我們很多關於發動機狀況的信息。 在炎熱的季節，從一輛可維修的汽車上，根本看不到濃煙或灰色煙霧。

6.力帆索拉諾（620）發動機聲音診斷。 聲音是一個差距，力學理論也是如此。 幾乎所有的活動關節都有縫隙。 這個小空間包含防止部件接觸的油膜。 但隨著時間的推移，間隙增加，油膜不再均勻分佈，力帆索拉諾發動機部件（620）發生摩擦，結果開始出現非常劇烈的磨損。

每個力帆索拉諾（620）引擎節點都有特定的聲音：

7.力帆索拉諾（620）發動機冷卻系統診斷。 在冷卻系統正常工作和發動機啟動後充分散熱的情況下，液體僅在爐子散熱器中小圈循環，這有助於發動機和加熱器內部的快速加熱。 Solano (620) 在寒冷的季節。

當力帆索拉諾發動機（620）達到正常工作溫度（約60-80度）時，閥門微開大圈，即液體部分流入散熱器，通過散熱器散發熱量。 當達到 100 度的臨界水平時，力帆索拉諾（620）溫控器打開到最大，整個體積的液體通過散熱器。

這將打開散熱器風扇力帆索拉諾 (620)，這有助於更好地在散熱器單元之間吹出熱空氣。 過熱會損壞發動機並需要昂貴的維修費用。

8. 力帆索拉諾冷卻系統（620）的典型故障。 如果在達到臨界溫度時風扇不工作，首先需要檢查保險絲，然後檢查力帆索拉諾（620）風扇和電線的完整性。 但問題可能是全局性的，溫度傳感器（恆溫器）可能出現故障。

力帆索拉諾（620）溫控器的運行檢查如下：發動機預熱，手放在溫控器底部，如果很熱，說明它在工作。

可能會出現更嚴重的問題：泵出現故障，力帆索拉諾（620）上的散熱器洩漏或堵塞，加油口蓋上的閥門破裂。 如果更換冷卻液後出現問題，最有可能是安全氣囊的問題。

關於如何檢查力帆索拉諾 620 催化劑評論的分步說明

具有多端口燃油噴射的車輛使用催化轉化器來燃燒殘餘燃油和一氧化碳。 在運行過程中，機械裝置會磨損，從而對汽車的性能產生負面影響。 它將有助於找出力帆索拉諾 620 上轉換器的磨損跡象、如何檢查催化劑、可能問題的概述和解決方法。