為什麼汽車需要安全氣囊：工作原理、類型和工作條件
安全氣囊是現代汽車的主要屬性之一。 很難相信，但 40 年前，行業領導者甚至都沒有想過要安裝它們，而現在 SRS 系統（名稱）必須在所有製造的汽車中。 至少沒有它們，製造商看不到 NHTSA 證書。
許多駕駛者也明白，這種設備可以挽救他們的生命並選擇更安全的型號。
所以在購買之前，重要的是要對包裝中包含多少個安全氣囊感興趣，並且為了精通這件事，我們建議您不僅要熟悉安全氣囊裝置的干理論，還要熟悉它們的類型、安裝位置、可能的故障甚至使用壽命（與購買二手車相關）。
安全氣囊何時以及如何出現
上世紀 40 年代，他們第一次考慮製造枕頭，雖然不是為駕駛者，而是為軍事飛行員。 但事情並沒有超出專利範圍。 60 年代後期，福特和克萊斯勒也開始朝這個方向努力，但有一個缺陷——安全氣囊被認為是安全帶的替代品。
通用汽車很快就結束了這個問題，發布了 10 輛配備安全氣囊的汽車。 統計數據顯示只有 000 人死亡（然後是心髒病發作）。 直到那時，NHTSA 才認為這是一個有希望的方向，並通過了一項關於在每輛車中強制安裝安全氣囊的法律。
並且由於當時美國市場是最大的，歐洲和日本的製造商迅速調整併很快開始向這個方向推出自己的發展。
故事結束於 1981 年。 梅賽德斯-奔馳發布了 W126，其中安全氣囊與安全帶張緊器配對。 該解決方案允許平衡高達 90% 的衝擊力。 不幸的是，最好的結果還沒有達到。
該裝置
在我們了解安全氣囊的工作原理之前，讓我們先簡要了解一下 SRS 系統的主要元素，因為安全氣囊本身並不是一切。
我們有什麼：
- 衝擊傳感器。 它們安裝在車身的前面、側面和後面。 他們的任務是確定碰撞時刻並將信息快速傳輸到 ECU；
- 氣體發生器或加壓系統。 它由兩個爆管組成。 第一個提供填充枕頭的 80% 的氣體，第二個提供 20%。 後者僅在嚴重碰撞時開火；
- 袋子（枕頭）。 這是相同的白色織物，或者更確切地說是尼龍外殼。 該材料可承受巨大的短期載荷並且非常輕，因此它在氣壓下迅速打開。
該系統還包括一個乘客座椅傳感器，以便在發生碰撞時系統知道是否需要釋放乘客安全氣囊或者那裡沒有安全氣囊。
另外，有時加速度計包含在 SRS 中，它決定了汽車的妙用。
現代安全氣囊的工作原理
由於其厚度和柔軟度，與肩帶一起，枕頭具有三個功能：
- 不允許人用頭部撞擊方向盤或儀表板；
- 抑制身體的慣性速度；
- 避免突然減速造成的內傷。
最後一個值得關注。 在高速碰撞中，慣性力使得內部器官撞擊骨骼，導致它們破裂和流血。 例如，大腦對頭骨的這種打擊通常是致命的。
SRS 系統的工作原理已經可以從設備中猜到，但值得重複：
- 在發生事故時，碰撞傳感器檢測到碰撞並將其傳輸到 ECU。
- ECU 控制氣體發生器。
- 爆管泵飛出，加壓氣體被供應到金屬過濾器，在那裡它冷卻到所需的溫度。
- 從過濾器，它進入袋子。
- 在氣體的影響下，袋子的尺寸急劇增加，突破汽車的皮膚並膨脹到指定的尺寸。
這一切都發生在 0.3 秒內。 這個時間足以“抓住”一個人。
順便說一句，這就是為什麼車體應該被手風琴變形的原因。 因此，它不僅可以消除慣性，還可以讓 SRS 系統有時間將人員從重傷中拯救出來。
展開後，安全氣囊將在幾分鐘內完全放氣，以便為救援服務提供通道或讓駕駛員自行離開汽車。
安全氣囊的種類和種類
1981年後，枕頭的發展並沒有結束。 現在，根據汽車的類別，製造商可以提供不同的 SRS 系統佈局，以最大限度地減少不同類型事故中的傷害。
可以區分以下版本：
前
最常見的類型，即使在最廉價的汽車中也能找到。 顧名思義，它們在正面碰撞中保護駕駛員和前排乘客。
這些枕頭的主要任務是軟化慣性，使乘客不會撞到儀表板和方向盤。 它們的大小可能會根據魚雷和前排座椅之間的距離而有所不同。
即使不小心被擊中，它們自己也不會打開。 但有一定的安全預防措施。 例如，乘客不應將行李拿在手中，安裝兒童座椅時，需要使用專門提供的按鈕關閉乘客安全氣囊。
中央
這個觀點幾年前就出現了，不，枕頭不是位於中控台上，而是位於前排座椅之間。 因此，它充當駕駛員和乘客之間的彈性屏障。
激活僅在側面碰撞時發生，該安全氣囊的主要任務是防止駕駛員和乘客的頭部相互碰撞。
順便說一句，在測試過程中，事實證明，這種枕頭還可以最大限度地減少汽車在屋頂上傾覆時的傷害。 但它們只安裝在高檔汽車上。
側
這些安全氣囊在側面碰撞時啟動，保護駕駛員和乘客免受肩部、骨盆和軀幹的傷害。 它們沒有前面的那麼大，但從碰撞測試的結果來看，它們能夠吸收高達 70% 的衝擊力。
不幸的是，這種類型的枕頭在經濟型汽車上找不到，因為該技術提供了在機架或座椅靠背中的複雜安裝。
窗簾（頭）
窗簾，或者也被稱為頭枕，也被設計用來保護道路使用者在側面碰撞時免受傷害和玻璃碎片的傷害。 它們沿著窗框和柱子放置，從而主要保護頭部。 僅在高檔汽車上發現。
膝蓋
鑑於前排安全氣囊僅保護駕駛員和前排乘客的頭部和軀幹，因此大部分傷害發生在腿部。 膝蓋尤其如此。 因此，製造商在這方面提供了單獨的枕頭。 它們與前安全氣囊同時工作。
唯一的事情是，在這種類型的安全氣囊存在的情況下，駕駛員必須監控膝蓋和魚雷之間的距離。 它必須始終大於 10 厘米，否則這種保護的效果會很低。
車內位置
要確定車內枕頭的位置和位置，根本不需要打開技術文檔。 法規要求製造商使用雕刻或標籤標記其位置。
因此，您可以通過以下方式了解您的車內是否裝有某些安全氣囊：
- 前部通過雕刻在方向盤中央部分和手套箱上方的護罩上表示；
- 膝蓋以相同的方式標記。 雕刻位於轉向柱下方和手套箱部分下方；
- 靠墊和窗簾給自己貼上標籤。 沒錯，您必須仔細尋找它，因為製造商為了美觀而喜歡將它們隱藏起來。
順便說一句，在購買二手車時，您不應只關註名稱。 枕頭是一次性的，汽車可能已經發生了事故。 因此，最好查看安全氣囊名稱旁邊的裝飾。 如果皮膚上有裂縫、破洞或修復痕跡，很可能枕頭已經不在了。
保護系統在什麼條件下工作？
還值得指出以下幾點 - 枕頭不能那樣工作。 因此，當您開車時，它們絕不會無緣無故飛到您的臉上。 此外，即使在速度高達 20 公里的情況下發生事故，傳感器也不會發出釋放安全氣囊的信號，因為慣性力仍然太小。
另外，值得注意的是車主決定在枕頭位置修理內飾的情況。 為了防止意外打開和隨後的傷害，您應該從電池上取下端子，然後才能進行維修。
故障
與所有車載系統一樣，枕頭與計算機相連，並由車載網絡進行診斷。 如果出現故障，駕駛員將通過儀表板上的閃爍圖標了解故障。
故障可能包括：
- 系統錯誤或故障；
- 安全氣囊連接不正確；
- 電線或觸點氧化（清洗後常見）；
- 震動傳感器故障；
- 控制單元、皮帶、枕頭或傳感器沒有信號；
- 保險絲故障（觸點可能已斷開）；
- 新枕頭或方向盤安裝不正確。
如有任何故障，請聯繫服務人員。 因為只有在事故發生時才能獨立地找出枕頭的真實技術狀況，這充滿了悲慘的後果。
還值得記住的是，購買舊車（15 歲以上）時，必須明確更換枕頭，因為多年來墨盒的電量已經“耗盡”。 如今，僅更換一個枕頭的費用為 10 盧布。 如果安全是重中之重，那麼可能值得尋找一輛更年輕的汽車。
