日本直升機驅逐艦航空母艦

日本直升機驅逐艦航空母艦

日本海軍自衛隊最大的艦艇是部分歸類為驅逐艦直升機的特定單位。 純粹的政治“標籤”適合已經被移除的第一代這些結構的代表。 目前，新一代的這個級別是下一個 - 日本經驗、技術發展、地區軍備競賽和遠東亞洲地緣政治變化的結果。 本文介紹了自衛隊水面護航部隊形成和仍然構成基礎的所有八個單位。

概念的誕生

正如兩次世界大戰所表明的那樣，一個即使擁有龐大海軍的島國也很容易被潛艇行動癱瘓。 在第一次世界大戰期間，德國帝國試圖這樣做，尋找擊敗英國的方法——當時的技術水平，以及倫敦找到的糾正方法，挫敗了這個計劃。 在 1939-1945 年，德國人再次差點用潛艇發動決定性打擊——幸運的是，它以慘敗告終。 在地球的另一端，美國海軍也對日本帝國海軍進行了類似的行動。 1941年至1945年間，美國潛艇共擊沉日本商船1113艘，佔其損失的近50%。 這有效地減緩了日本列島以及亞洲大陸或太平洋地區之間的敵對行動和交流。 就旭日之國而言，支持工業和社會所需的各種產品通過海運進口也很重要——能源是其中最重要的資源。 這構成了該國在 XNUMX 世紀上半葉和當前的重大弱點。 因此，確保海上航道安全成為日本海上自衛隊自成立以來的主要任務之一也就不足為奇了。

早在偉大衛國戰爭期間，人們就注意到對付潛艇的最佳方法之一，因此也是對通信線路的主要威脅，是二人組的相互作用——地面部隊和航空兵，包括地面部隊和軍艦，爬上了船。

雖然大型艦隊航母價值不菲，無法用於護航和貿易航線，但英國將漢諾威商船改造成護航航母的實驗開始了該級的大規模建造。 這是盟軍在大西洋之戰以及太平洋行動中取得成功的關鍵之一——在這個戰區，也使用了這類船隻的服務（在有限的範圍內） ) 日本。

戰爭的結束和帝國的投降導致通過了一部限制性憲法，除其他外，禁止建造和運營航空母艦。 當然，在 40 年代，日本沒有人考慮過建造這種船，至少出於經濟、金融和組織方面的原因。 冷戰的開始意味著美國人開始越來越多地說服日本人建立地方警察和治安部隊，特別是為了確保領海安全——最終在 1952 年和兩年後成立改制為海軍自衛隊（英文Japan Maritime Self-Defense Force - JMSDF），隸屬於日本自衛隊。 從一開始，海軍部分面臨的主要任務就是確保通信線路與水雷和潛艇的安全。 核心由反水雷和護衛艦——驅逐艦和護衛艦組成。 很快，當地造船業成為這些單位的供應商，這些單位與美國公司合作，在國務院批准的基礎上提供機載設備和武器。 這些由陸基海軍航空兵的建設補充，該海軍航空兵由許多具有反潛能力的巡邏中隊組成。

由於顯而易見的原因，不可能建造航空母艦 - 冷戰時代的技術發展幫助了日本人。 為了有效打擊，首先是蘇聯潛艇，西方國家（主要是美國）開始研究使用直升機進行此類行動。 憑藉垂直起降功能，旋翼機不需要跑道，只需要機上的一小塊空間和一個機庫——這使得它們可以安裝在驅逐艦/護衛艦大小的軍艦上。

第一種可以與日本船隻一起使用的反潛直升機是西科斯基 S-61 海王 - 它是由三菱工廠授權製造的，名稱為 HSS-2。

本文的英雄有兩代，第一代（已經退役）包括榛名和白根類型，第二代日向和出雲。 它們旨在與機載直升機一起打擊水下目標，第二代具有先進的能力（稍後會詳細介紹）。