雅馬哈、本田、鈴木和川崎正在合作開發電動摩托車

日本四家知名公司——本田、雅馬哈、鈴木和川崎——正在製定電動摩托車充電站和連接器的標準。 今天，這些車輛都沒有提供這樣的車輛，儘管本田已經展示了幾個原型並且雅馬哈銷售電動自行車。

儘管這四款摩托車在內燃摩托車領域都具有重要且公認的地位，但在電動摩托車領域，它們的意義卻不如美國零式摩托車。 儘管遠東國家是電氣元件生產領域無可爭議的領導者。

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因此，日本製造商成立了一個組織，作為所有公司的諮詢機構（來源）。 它應該建議（決定？）可能關於連接器和充電站，以避免該領域的碎片化和不必要的競爭。 有可能他也會決定可更換電池模組的標準——也就是確保Gogoro在台灣取得成功的要素。

該組織的未來計劃尚未公佈，但預計會在不久的將來出現。 今天的電動摩托車市場充滿異國情調，但幾年後它將開始讓內燃機摩托車市場黯然失色。 今天最大的阻力是電池中的低能量密度 (0,25-0,3 kWh/kg)。 打破 0,4kWh/kg 的水平——這已經是可以實現的——將使 ICE 摩托車更慢、更弱並且對於相同的油箱或電池尺寸具有更差的範圍。

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