試駕雪鐵龍C5 Aircross

帶有拉力懸掛和標準 DVR 的明亮法國跨界車雪鐵龍 C5 Aircross 銷往俄羅斯

即使經過長時間的討價還價，來自馬拉喀什以南的路邊紀念品商店的一位賣家還是以驚人的高價拍出了一塊彩色布。 就像，看起來，您擁有一輛昂貴而美麗的雪鐵龍，而您為這座如此宏偉的宮殿後悔了約XNUMX迪拉姆。

我不得不一無所獲-一輛帶有歐洲編號的雅緻汽車顯然沒有為充分的談判做出貢獻。 此外，我們已經有了“魔毯”。

雪鐵龍設法創造了引人入勝的，但同時又舒適又實用的汽車，這些汽車經常躋身“歐洲年度最佳汽車”（ECOTY）的競爭者名單。 例如，在2015年比賽中，銀牌得主是C4仙人掌模型，僅次於不屈不撓的大眾帕薩特（Volkswagen Passat），而在2017年，新一代小型C3掀背車便是其中的佼佼者。

不幸的是，他們從未到過俄羅斯，但是現在情況發生了變化。 去年，我們獲得了C3 Aircross跨界車，該跨界車進入了ECOTY-2018的前五名，現在我們正在等待其哥哥C5 Aircross即將到來，它在最近的比賽中排名第五。

這是法國品牌的新旗艦車型。 這不足為奇，因為與C5 Aircross有著明顯關係的“仙人掌”曾經被稱為世界上設計最好的汽車。 眼睛徘徊在不尋常的分體式前大燈和寬大的散熱器格柵上，並帶有巨大的“雙V形”字樣，就像乘數一樣。 窗戶上形成鮮明對比的黑色支柱和鍍鉻線條在視覺上放大了4,5米長的汽車的尺寸，總共為外觀提供了30種不同的設計選擇。

但是，側壁下部上不尋常的塑料“氣泡”不再是純粹的風格元素。 Airbump氣囊於XNUMX年前在仙人掌上首次亮相，旨在保護人體免受輕微碰撞和摩擦的損害。 塑料上的划痕比金屬上的划痕要少得多。

在內部，分頻器不像在外部那麼平凡：全數字化的整潔，帶有Apple CarPlay和Android Auto的大型多媒體觸摸屏顯示器，帶有斜角段的方向盤以及不尋常的電子操縱桿-齒輪選擇器。

機艙有五個獨立的座椅，看起來比汽車座椅更像辦公家具。 同時，這些椅子實際上比乍看起來要舒適得多。 柔軟的兩層塗層快速貼合身體，而較硬的底部和稍微突出的硬質側板提供了穩定而自信的位置。 此外，高端駕駛員座椅具有帶記憶功能的電動調節裝置。

後座的三個獨立座椅可以分開移動和折疊，即使是大乘客也不會彼此碰到肩，行李箱容積從570升到1630升不等。 有用的空間不止於此-行李箱地板上隱藏了一個兩層的隔層，即使是最大的便當盒也會羨慕雜物箱的寬敞空間。

雪鐵龍 C5 Aircross 基於標致 2 和 3008 以及歐寶 Grandland X 所熟悉的 EMP5008 模塊化底盤，德國品牌憑藉其重返俄羅斯。 同時，全新雪鐵龍跨界車成為首款採用創新漸進式液壓緩衝懸架取代傳統Hydroactive方案的“平民”車型。

代替通常的聚氨酯減震器，雙管減震器還使用了一對液壓壓縮和回彈行程限位器。 當車輪撞到大孔時，它們就會起作用，從而在衝程結束時吸收能量並減慢桿的速度，從而防止突然的反彈。 在較小的不規則處，僅使用主要的減震器，這使顯影劑可以增加機體垂直運動的幅度。

法國人稱，由於採用了這種方案，跨界車實際上可以在道路上懸停，從而產生在“飛毯”上飛翔的感覺。 雪鐵龍工廠團隊參加了世界拉力錦標賽，從而使新計劃成為可能。法國在90年代開始在賽車掀背車上使用類似的東西。

順便說一下，我們不必長時間尋找不合規定的地方-當汽車從高速公路駛向通往摩洛哥高阿特拉斯山脊的“道路”時，它們立即就開始了。 我從來沒有機會在魔術地毯上飛行，但是C5 Aircross確實非常緩慢地沿著山路行走，吞噬了大部分顛簸。 但是，在高速深孔行駛時，仍然會感覺到晃動和沈悶的打擊，方向盤會出現緊張的震顫。

方向盤本身非常輕，甚至略微模糊，按下“運動”按鈕只會增加方向盤非常笨拙的重量。 話雖這麼說，運動模式使八速自動檔顯得有些繁瑣，儘管在這種情況下，槳板可以救出。

我們設法僅使用高端發動機（1,6升汽油增壓“四”和兩升渦輪柴油機）對汽車進行測試。 兩者都可產生180升。 秒，扭矩分別為250 Nm和400 Nm。 發動機允許汽車熄滅8,2秒鐘，儘管使用汽油單元，跨界車的速度增加了“一百”，幾乎快了半秒-8,6與XNUMX秒。

除了相同的功率外，電動機的噪聲水平幾乎相同。 柴油機的工作與汽油“四輪”一樣安靜，因此，僅通過電子整潔器上轉速表的紅色區域即可識別以乘客車廂重油運行的發動機。

EMP2底盤不提供全輪驅動-扭矩僅傳遞至前輪。 因此，當離開瀝青時，駕駛員只能依靠“抓地力控制”功能，該功能會改變ABS和穩定係統算法，使它們適應特定類型的表面（雪，泥或沙），並在行駛時提供輔助功能。下山。

但是，稍後，雪鐵龍C5 Aircross仍將進行全輪驅動PHEV改裝，後軸帶有電動機，這將成為法國品牌的第一個串聯插電式混合動力車。 但是，這樣的分頻將僅在今年年底或明年年初發布，是否會到達俄羅斯是一個很大的問題。

雪鐵龍承諾提供一系列令人印象深刻的電子助手，包括盲點監控，車道保持，自動緊急制動，交通標誌識別和後視攝像頭。

C5 Aircross最有趣的功能也許是專有的ConnectedCAM系統，該系統於三年前在新一代C3掀背車上首次亮相。 在汽車的後視鏡單元中安裝了一個小型的正面高分辨率攝像機，該攝像機具有120度的覆蓋角。 該設備不僅可以錄製20秒的短視頻並為社交網絡拍照，還可以用作全職記錄器。 如果汽車出了事故，那麼一段30秒內發生的視頻將保存在系統內存中。 事故發生前和事故發生後一分鐘。

唉，雪鐵龍 C5 Aircross 的成本及其配置尚未由法國人公佈，但他們承諾在不久的將來公佈。 在俄羅斯，跨界車的競爭對手可以稱為起亞獅跑、現代途勝、日產逍客，也許還有更立體的斯柯達科迪亞克。 他們都有一張非常重要的王牌——全輪驅動的存在。 此外，潛在的競爭對手是在俄羅斯聯邦境內生產的，而 C5 Aircross 將從法國雷恩拉簡的一家工廠交付給我們。

一種新的中型家庭跨界車，以一種明亮的外觀，舒適的內飾（如小型貨車）和豐富的設備即將在俄羅斯出現。 唯一的問題是價格。

身體類型	交叉	交叉
尺寸 （長/寬/高），毫米	4500/1840/1670	4500/1840/1670
軸距，mm	2730	2730
整備重量，kg	1430	1540
發動機型號	汽油，連續4個，渦輪增壓	柴油，連續4個，渦輪增壓
工作容積，立方米厘米	1598	1997
功率，馬力和。 轉速	181/5500	178/3750
最大限度。 涼爽的。 片刻， 轉速Nm	250/1650	400/2000
變速箱，驅動	8АТ，正面	8АТ，正面
最大限度。 速度，公里/小時	219	211
加速度0-100 km / h，s	8,2	8,6
油耗（混合物），升	5,8	4,9
價格從$美元起。	不適用	不適用