排氣系統-裝置

配備內燃機的汽車需要一個排放廢氣的系統。 這種稱為排氣的系統與發動機的發明同時出現，並且多年來一直在改進和現代化。 汽車的排氣系統由什麼組成，以及它的每個部件是如何工作的，我們將在這份材料中告訴你。

排氣系統的三大支柱

當空氣燃料混合物在發動機氣缸中燃燒時，會形成廢氣，必須將其清除，以便氣缸重新填充所需量的混合物。 為此，汽車工程師發明了排氣系統。 它由三個主要部件組成：排氣歧管、催化轉化器（converter）、消聲器。 讓我們分別考慮這個系統的每個組件。

排氣系統圖。 在這種情況下，諧振器是一個附加的消聲器。

排氣歧管幾乎與內燃機同時出現。 這是一種發動機附件，由多個管子組成，這些管子將每個發動機氣缸的燃燒室連接到催化轉化器。 排氣歧管由金屬（鑄鐵、不銹鋼）或陶瓷製成。

歧管

由於集熱器經常受到高廢氣溫度的影響，因此由鑄鐵和不銹鋼製成的集熱器更“實用”。 不銹鋼收集器也是優選的，因為冷凝水會在車輛停止後的冷卻過程中積聚。 冷凝會腐蝕鑄鐵歧管，但不銹鋼歧管不會發生腐蝕。 陶瓷歧管的優點是重量輕，但不能長時間承受廢氣的高溫和裂紋。

哈曼排氣歧管

排氣歧管的工作原理很簡單。 廢氣通過排氣閥到達排氣歧管，然後從那裡到達催化轉化器。 除了去除廢氣的主要功能外，歧管還有助於淨化發動機的燃燒室並“收集”一部分新的廢氣。 這是由於燃燒室和歧管中的氣體壓力不同而發生的。 歧管內的壓力低於燃燒室的壓力，因此在歧管內形成波浪，經阻火器（諧振器）或催化轉化器反射，返回燃燒室，此時在下一個排氣沖程它有助於消除下一部分氣體。速度這些波的產生取決於發動機的速度：速度越高，波沿收集器“行走”的速度就越快。

廢氣從排氣歧管進入轉化器或催化轉化器。 它由陶瓷蜂窩組成，其表面有一層鉑銥合金。

三元催化器示意圖

與該層接觸後，由於化學還原反應，廢氣會形成氮和氧的氧化物，從而更有效地燃燒廢氣中的燃料殘留物。 由於催化劑試劑的作用，氮氣和二氧化碳的混合物進入排氣管。

最後，汽車排氣系統的第三個主要元素是消音器，這是一種旨在降低廢氣排放時的噪音水平的裝置。 反過來，它由四個組件組成：將諧振器或催化劑連接到消音器的管、消音器本身、排氣管和排氣管尖端。

圍巾

從有害雜質中淨化的廢氣從催化劑通過管道到達消聲器。 消音器主體由各種等級的鋼製成：普通（使用壽命 - 長達 2 年）、鍍鋁（使用壽命 - 3-6 年）或不銹鋼（使用壽命 - 10-15 年）。 它採用多室設計，每個室都有一個開口，廢氣依次通過該開口進入下一個室。 由於這種多重過濾，廢氣被阻尼，廢氣的聲波被阻尼。 然後氣體進入排氣管。 根據安裝在汽車上的發動機的功率，排氣管的數量可以從一根到四根不等。 最後一個元素是排氣管尖端。

渦輪增壓汽車的消聲器比自然吸氣汽車小。 事實是渦輪機使用廢氣工作，因此只有一部分進入排氣系統； 所以這些型號有小消音器。