柴油機油粘度。 類別和規則
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為什麼柴油引擎的要求比汽油引擎高？
柴油引擎的運轉條件比汽油引擎更困難。 在柴油引擎的燃燒室中，壓縮比以及相應的曲軸、缸套、連桿和活塞上的機械負載都高於汽油引擎。 因此，汽車製造商對柴油內燃機潤滑油的運作參數有特殊要求。
首先，柴油引擎的機油必須為缸套、活塞環和汽缸壁提供可靠的保護，以防止機械磨損。 也就是說，油膜的厚度及其強度必須足以承受增加的機械負荷而不損失潤滑和保護性能。
此外，由於排氣系統中廣泛採用顆粒過濾器，現代汽車的柴油必須具有最低的硫酸鹽灰分含量。 否則，顆粒過濾器很快就會被灰油的固體燃燒產物堵塞。 此類油甚至按 API（CI-4 和 CJ-4）和 ACEA（Cx 和 Ex）單獨分類。
如何正確讀取柴油黏度？
絕大多數用於柴油引擎的現代機油都是全天候和通用的。 也就是說，無論一年中的任何時間，它們都同樣適合在汽油內燃機中工作。 然而，許多石油和天然氣公司仍然生產專門為柴油引擎設計的單獨機油。
與常見的誤解相反，SAE 規定的油黏度僅表示特定條件下的黏度指標。 其使用溫度僅間接受油的黏度等級限制。 例如，SAE 5W-40 級柴油具有以下運行參數：
- 100 °C 時的運動黏度 – 12,5 至 16,3 cSt；
- 確保油在低至 –35 °C 的溫度下透過系統泵送；
- 確保曲軸軸承和軸頸之間的潤滑劑在溫度不低於 –30 °C 時不會硬化。
就機油黏度、其 SAE 標記及其基本意義而言，柴油引擎和汽油引擎沒有區別。
黏度為 5W-40 的柴油可讓您在冬季溫度低至 –35 °C 時安全啟動引擎。 夏季，環境溫度間接影響引擎的工作溫度。 發生這種情況是因為散熱強度會隨著環境溫度的升高而降低。 因此，這也會影響油的黏度。 因此，該指標的夏季部分間接表示機油的最高允許工作溫度。 對於 5W-40 類，環境溫度不應超過 +40 °C。
機油黏度有何影響？
柴油的黏度會影響潤滑劑在摩擦部件及其之間的間隙中形成保護膜的能力。 油越濃稠，它形成的油膜就越厚、越可靠，但它就越難滲透到配合表面之間的細小間隙。
選擇柴油引擎機油黏度時的最佳選擇是遵循汽車的操作說明。 與其他人不同，汽車製造商了解引擎設計的所有複雜性，並了解所需的潤滑油黏度。
有這樣的做法：接近200-300萬公里時，倒入比廠商建議更黏稠的機油。 這有一定道理。 隨著里程數的增加，引擎零件會磨損，零件之間的間隙也會增加。 較濃稠的機油將有助於形成適當厚度的油膜，並在磨損加劇的間隙中更好地發揮作用。
