試駕大眾 T-Cross：新領域

是時候測試大眾系列中最小的跨界車了

大眾通過小型T型交叉車正在加深其對市場最受歡迎部分的滲透。 Polo的跨界版有多大？

沃爾夫斯堡對 SUV 家族中最年輕成員的戰略並不令人驚訝——正如過去幾年的許多其他情況一樣，德國人允許所有比賽進行並面對所有潛在問題。 ，之後他們得出了成熟的解釋。 這就是 Tiguan、T-Roc 所發生的事情，現在我們在 T-Cross 中看到了它，其西班牙語版本的 Seat Arona 已經在市場上表現良好，並與更大的 Ateca 展開激烈競爭。

雖然這是大眾汽車首款沒有雙動力傳動系統的SUV，但T-Cross很難吸引觀眾的注意力。 它的高度為4,11米，僅比其使用的平台Polo長5,4厘米，但就高度而言，它的優勢高達13,8厘米，並且該模型所提供的功能遠遠超過了視覺。 看。

優秀的三缸TSI

該模型首次在市場上亮相，帶有1,0升渦輪增壓汽油發動機，帶有95和115 hp變體的顆粒過濾器，並且還提供帶有著名的7速DSG變速箱的更強大的版本。 夏季將增加1,6升95 hp的TDI，隨後是1.5 hp的熟悉的150 TSI。

實際上，這輛1230kg的汽車對115bhp的三缸發動機和完美匹配的六速手動變速器完全滿意。 強勁的1.0 TSI容易拉動，聽起來很棒，並且從容地保持了130 km / h或更高的速度，而沒有過大的壓力。 在日常生活中，您幾乎不需要更多...

T-Cross的懸架設置與許多近期的SUV和跨界車的例子不同，底盤過硬的剛性降低了舒適性，卻不影響道路動力學。 工程師設法實現了平衡，可以隔離衝擊並防止轉彎時的橫向振動。 反過來，轉向系統與“運動”的定義相去甚遠，但允許簡單而精確的駕駛，而直接競爭對手目前對此沒有反對。

乘客和行李的空間比波羅大

室內設計嚴格遵循沃爾夫斯堡經典——簡潔的形式、堅實的特徵和實用性優於不必要效果的材料組合。 暗色調和堅硬的表面占主導地位，但該技術提供了許多機會，可以通過明亮的色彩點綴使圖片多樣化。 Sport-Comfort 座椅名副其實，尺寸寬敞，提供您感覺良好所需的一切，從寬敞的臀部區域到出色的全身側向支撐。 反過來，儀表板上的標準觸摸屏由邏輯和易於理解的導航和多媒體元素補充。

但是，T形交叉的最重要優點之一是其內部尺寸。 具有較高中級水平的乘客可以舒適地坐在機艙中的任何位置，而不必擔心他們的膝蓋或頭髮。 同時，與Polo相比，座椅位置增加了XNUMX厘米，從而提高了駕駛員座椅的視野，並且在泊車和進出小型SUV時都更易於操縱。

在行李箱空間和體積變換能力方面，T-Cross 嚴重優於其競爭對手，包括西班牙“表弟”Aron。 同時，後排座椅不僅提供比例為 60 至 40 的傾斜靠背，還提供 14 厘米範圍內的縱向位移可能性，而垂直靠背的行李廂容積從 385 升到 455 升不等在雙座配置中最大可達 1 升。 可選擇地，可以折疊駕駛員座椅的靠背，T-Cross 可以輕鬆攜帶長達 281 米的物體 - 足以容納任何類型的運動器材。

體面的價格

SUW VW 陣容中最小代表的設備絕對不符合“小”的定義，包括所有現代措施和系統，以提高船上的舒適性和安全性 - 從高度可調的駕駛員座椅到對角線的屏幕6,5. 進入豐富的電子駕駛員輔助系統庫。

這款車型以1.0 kW / 85 hp的汽油版本115 TScTSI在保加利亞市場首次亮相。 配備六速手動變速箱（帶增值稅的BGN 33）和七速DSG變速箱（帶增值稅的BGN 275），以及帶五速手動變速箱的36 TDI柴油版本（帶增值稅的BGN 266）和七速DSG變速箱（帶增值稅的1.6列弗）

結論

處理平台架構是大眾工程師的主要學科之一，但 MQB 的另一個化身是一個真正驚人的特技。 Volkswagen T-Cross - 外觀小巧，但內部極為寬敞靈活，具有令人難忘的形狀和出色的方向穩定性。 難怪經典的體型正在慢慢消失……

文字：Miroslav Nikolov

圖片：大眾