大眾帕薩特 B4 - 新老款

縱觀現代波蘭的選舉後景觀，人們想知道熟練營銷的力量是什麼。 一方面，這真的很神奇，但另一方面，不幸的是，它更加可怕。 如您所見，通過巧妙地使用適當的社會工程學措施，您可以“出售”幾乎任何“集合”，並迫使人們無意識地接受操縱者指示的思維方式。

看著坐在議會椅子上的一些偽名人的臉，只有一個念頭在耳邊響起：“誰讓這些人成為波蘭政壇的精英？” “怎麼會把不久前還在碼頭的人選到碼頭？” 答案是強大而可怕的營銷同時存在！

在汽車現實中，巧妙的營銷往往比大肆宣傳的汽車擁有更多的力量。 巧妙地披露您想要突出顯示的事實並巧妙地隱藏應該保留在陰影中的內容，使接收者能夠以創造者希望的方式感知汽車。 多年來，豐田一直是可靠性的代名詞，雷諾一直是現代和創新的縮影，大眾汽車一直是許多其他人無法企及的傳統和工藝的雕像。

儘管如此，帕薩特，沃爾夫斯堡最耀眼的明星之一，一直被認為是一輛經常被談論的汽車，但最重要的是在良好的背景下。 雖然這輛車從一開始就風格上並不令人愉快，但它曾經是並且仍然是幾乎每個人的夢想，從家庭主婦到年輕的家庭父親，新成立的經理，最後是一個成熟的養老金領取者。 .

1973年夏天，一股來自沃爾夫斯堡的暖風“帕薩特”出現在歐洲上空。 就在那時，這輛車的歷史開始了，至今已售出超過 15 萬輛。 一代又一代（總共已經有七輛），汽車變得越來越優雅和尊嚴。 真正的突破出現在 1993 年秋天，當時溫和的夏風吹起，帕薩特開始嶄露頭角。 正是從被稱為B4的這一代開始，帕薩特逐漸成為一輛不僅極其實用而且相當漂亮的汽車。 至少在外面...

1988 年的車型帕薩特 B3 體現了中檔轎車的所有最佳功能，但不幸的是，它甚至沒有一個小的“爪子”。 慵懶的輪廓、乏味的前面板和古老的內飾，與汽車中使用的現代技術解決方案形成鮮明對比。 因此，在 1993 年秋天，帕薩特改變了方向。 重度升級的帕薩特 B3 本來應該只是一次大改款，但變化範圍如此之大，以至於升級後的帕薩特 B3 被稱為新帕薩特，並標有 B4 符號。 與往常一樣，營銷方面的考慮佔了上風。

新的前棘爪，更具動感和永恆的輪廓，新的縱樑和車門中的額外加強筋，或者更豐富（但肯定不是更豐富）的標准設備，使新帕薩特非常值得市場，填補了無可爭議的暢銷書之後的空白，沒有一個疑問，是B3模型。 然而，最大的啟示在汽車的引擎蓋下等待——新的 1.9 TDI 發動機開啟了大眾關注的優秀柴油發動機時代。 90 馬力的動力裝置可能沒有讓帕薩特成為一輛賽車，但在經濟性方面，它絕對將它置於異常不那麼貪婪的汽車組中。

帕薩特 B4 無疑是一款值得關注的汽車 - 簡單的設計、極少會發生故障的電子產品、耐用的驅動器、出色的防腐蝕保護 - 所有這些都使這款車型不僅受到波蘭人的喜愛，而且受到了重要部分的喜愛俄羅斯人。 歐洲人。 正是在這個模型上建立了“故障安全大眾汽車”的傳奇 - 這個傳奇的繼承者經常不當使用它 - 嗯，營銷的力量是巨大的。 只是在帕薩特 B4 的情況下，根本不需要這種營銷。 對於隨後的每輛帕薩特來說，它都是不同的......