大眾 EOS 2.0 TDI (103 кВт) DSG

敞篷車的主要目的很明確：在美麗的道路上享受愉快的旅程，最好在合適的溫度下（並且天空稍微多雲，這樣陽光就不會直射到你的頭上），不要太慢，以享受駕駛動力和引擎。 聲音不要太快，以免被風的噪音掩蓋。 如此之快，乘客不僅可以享受旅程，還可以享受周圍的環境。

Eos 2.0 TDI 是否滿足要求（當然，這些要求依賴它而不是受大自然的支配）？ 幾乎。

一次愉快的巡航，至少底盤已經掌握了。 由於這不是在轉彎極限上肆虐，因此引擎旋轉「錯誤」的輪組並不重要，懸吊的好壞只取決於良好的道路位置。 對於那些高速過彎的人來說，它有點僵硬。 只要車速不至於輪胎發出尖叫聲，Eos 的轉向就足夠精確，煞車足夠牢固，減震器也足夠強大，可以享受從一個彎道到另一個彎道的駕駛樂趣。 如果你誇大其詞，就不會有任何戲劇性的事情：Eos 會因為轉向不足而警告你，你的要求太多了。 如何駕駛高爾夫。

裡面的感覺也是相當的舒心。 如果後排沒有人（除非你帶著小孩子，否則這是對乘客的唯一仁慈），你可以將擋風玻璃安裝在座椅上方，捲起側窗並在車頂放下的情況下使用 Eosa ，即使在寒冷的冬天。 對於這樣的事情來說，有足夠的暖氣，也有足夠的防風。

無論如何，前端的感覺和寬敞程度都達到了我們習慣的該製造商汽車的水平，並且由於駕駛員只有兩個踏板，因此乘坐會更加不知疲倦。 如何駕駛高爾夫（當然配備 DSG 變速箱）。

只有兩條腿嗎？ DSG 標籤肯定代表雙離合器自排變速箱嗎？ 目前齒輪技術的巔峰（賽車和半賽車順序變速箱除外）。 快速、流暢。

引擎？ 著名的（同樣來自高爾夫）兩升渦輪柴油發動機，有點舊，沒有共軌技術，因此點燃時會搖晃，聲音總是太大，但最重要的是動力充足且經濟，因此準備好的人不會抱怨忍受它的本性。 當車頂升起時，Eos 的感覺（振動和噪音方面）並不比高爾夫 2.0 TDI 差。 隨著屋頂的下降。 。 讓我們這樣說：如果您不喜歡聽柴油引擎的隆隆聲，並且如果排氣氣味困擾您，請考慮車頭裝有汽油引擎的Eosa（敞篷車應該如此）。

那麼 Eos 只是在樓上打高爾夫球嗎？ 不。 事實上，這樣的比較根本沒有意義。 的確，當 Eos 的車頂打開時，它的實用性和局促性不如高爾夫。 什麼。 . 您甚至不必降低車頂就可以開始玩樂了？ 足以知道你能做到。

Dušan Lukič，照片：Aleš Pavletič

大眾 EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	29.072€
測試模型成本：	31.597€
計算汽車保險的費用
力量：	103kW (140 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	10,3用
最高速度：	203公里/小時
ECE消耗，混合循環：	8,9 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.986 cm3 - 103 rpm 時最大功率 140 kW（4.000 hp） - 320 rpm 時最大扭矩 1.800 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速自動變速器 - 輪胎 235/45 R 17W (Continental SportContact2)。
容量：	最高速度 203 公里/小時 - 0 秒內加速 100-10,3 公里/小時 - 油耗 (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 公里。
馬斯：	空車 1.548 公斤 - 允許的總重量 2.010 公斤。
外形尺寸：	長 4.407 毫米 - 寬 1.791 毫米 - 高 1.443 毫米。
內部尺寸：	油箱 55 升。
盒子：	205 380-l

我們的測量

T = 13°C/p = 970 毫巴/相對。 所有權：61% / 儀表讀數：3.867 公里
0-100km加速：	9,9s
距市區402m：	17,0 年 ( 133 公里/小時）
距市區1000m：	31,0 年 ( 169 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	6,7 / 12,1 年代
靈活性80-120km/h：	11,3 / 13,4 年代
最高速度：	204公里/小時 （我們。）
測試消耗：	9,2 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	38,9m
上午表：	40m

оценка

• Eos 是更有用的（轎跑車）敞篷車之一，還因為它仍然非常寬敞。 但仔細想想你是否真的想听到敞篷車鼻子裡柴油機的轟鳴聲。

我們讚美和責備

駕駛位置

形式

屋頂

引擎聲音太大

樹幹