試駕大眾Cross Up：小巨人

憑藉其增加的離地間隙，更大的車輪尺寸和更新穎的外觀，Cross Up是大眾汽車最小續駛里程的一個非常有趣的補充。 第一印象。

Little Up絕對可以稱得上是大眾汽車的一大妙招——city車型不僅暢銷，而且在包括汽車發動機、體育在內的各大權威專業媒體進行的大規模對比測試中，多次超越幾乎所有主要對手。 最近才Up的第一次在這樣的比較中不得不放棄冠軍，落後新人幾分。 現代 i10。 Up 之所以被認為是近年來創造的最好的小型車型之一，是因為儘管它是大眾汽車產品系列中最小的代表，但它並沒有改變該品牌提供最完整的產品質量平衡的傳統. 然而，鑑於這款車在市場上的成功，我們不能忽視另一個關鍵因素——令人印象深刻的各種版本，從豐富的設備和定制選項開始，甚至進行特定的修改，例如，讓人想起 Cross Up 微型 SUV，甚至全電動 E-Up 變體。

車輪更大，行為更穩定

在外觀上，Cross Up 以其 16 英寸車輪的特殊設計、增加的離地間隙、改進的保險槓和車頂縱梁而引人注目。 除了重新設計的設計之外，Cross Up 還從這些變化中獲得了一些純粹實用的好處——離地間隙增加了 15 毫米，可以更輕鬆地通過崎嶇不平的路段、爬上路緣和其他日常生活中的“愉快”時刻等等。 從某種意義上說，與 Up 系列中的其他型號相比，更大的車輪提供了更穩定的操控。

並且由於道路行為 - 在道路上，Cross Up 的行為比其適度的外部尺寸所暗示的要成熟得多。 一方面，這是由於相對較長的軸距（車輪實際上位於車身的角落），另一方面，它在設計和底盤調整方面非常成功。 得益於精確的轉向，Cross Up 在城市交通中的射擊非常靈活，但即使在山路或高速公路上進行相對較長的旅行，也不會讓人感到自信，這對於典型的城市車型來說肯定不是最常見的活動。 . 駕駛舒適性和隔音性能也以意想不到的高水準呈現。

令人印象深刻的經濟

該驅動器被賦予一台75馬力的三缸汽油發動機，該發動機的性能幾乎沒有運動性，但它卻可以均勻地發展其動力，並且即使不是最優的，也可以提供重量不足一噸的Cross Up至少令人滿意的動力特性。 小型發動機的優勢不僅在於其氣質，還在於其對燃料的胃口出奇的疲軟。 即使在高速公路上長時間的越野駕駛與經典的城市交通相結合後，平均油耗僅為每百公里五升，並且在最佳條件下，駕駛員只需一點努力，它的油耗就下降了約百分之四。

結論

與該模型的其他變體一樣，Cross Up 是一款極其成熟的產品，在許多方面都遠遠超過了同類產品的通常規模。 該車經濟、敏捷、實用，還以其高度的安全性和出乎意料的良好駕乘舒適性而博得大家的共鳴。

文字：Bozhan Boshnakov