試駕雷諾Kaptur CVT

法國跨界車的變速箱經過訓練可以描繪“自動”-這使加速度的能量和情感

在 Capture 的後視攝像頭中，1950 年代一輛美國汽車的保險槓隨著鍍鉻獠牙的掠奪性光澤移動。 停在酒店外面的車廂，按照當時的時尚，塗上了兩種顏色，就像法國跨界車。 這種顏色與高級車型密切相關，但雷諾為廉價的大眾車型提供了它。 在 Kaptur 開始銷售幾個月後，這家法國製造商創建了一個完整的“工作室”——Atelier Renault 個性化計劃，其中大寫字母以埃菲爾鐵塔的形式出現。 此外，這款跨界車還配備了一個新的變速器——變速器。

車頂的顏色差異化變得越來越容易——除了雷諾，鈴木還為 Vitara 提供了這種顏色。 看起來很棒，即使是深棕色的車身，更不用說橙色和綠松石色了，這讓這輛車比實際價格更貴。 現在，您可以在顏色雞尾酒中添加“新鮮橙色”——借助帶有橙色元素的車輪、造型、車身襯里和同樣歡快的顏色的鏡子，賦予汽車個性。 所有這些物品都可以單獨購買（輪輞加鏡子、輪輞加飾條）或作為一個完整的套件僅售 392 美元。 只需支付額外費用，您就可以在車頂上放置幾何圖案，並使用橙色套件裝飾簡單的內飾 - 座椅上的亮色嵌件、中控台飾件和橙色地墊。

從歷史上看，時尚和廉價的汽車是法國汽車工業的兩大好運。 Kaptur兼有。 優美的法式車身線條和下方的簡單B0平台。 雷諾仔細地談到了Kaptur和Duster之間的關係：“手推車”已經進行了現代化改造，並被稱為“全球通行證”。 另一個名字，但B0的跡象仍然很重，例如沒有方向盤調整功能的重型方向盤和雜物底盤。 而且，如果您可以根據需要提供盡可能多的不同外部裝飾，那麼更改該技術中的某些內容將不會那麼容易。

儘管如此，Kaptyur的武器庫中還是增加了一個新的變速箱-V型皮帶變速器。 到目前為止，為Kaptur提供了唯一且無可爭議的自動變速箱選項-4速DP8自動變速箱。 法國人報導說，經過20多年的努力，他們設法使自動變速箱變得可靠：在跨界車的改型中增加了一個特殊的熱交換器，從而排除了在困難路況下的過熱。 中年“機槍”的神經質無法改變。 在測試之前，我特別乘坐帶有該變速箱的兩升汽車旅行-換檔並不總是合乎邏輯的，發動機宣稱的後坐力中有三分之一都在通往車輪的途中消失了。

與勤奮的Duster不同，帶有彩色濾光片的Kaptur是一款時尚的都市小工具。 這是唯一可以通過網站在線訂購的雷諾模型。 這裡看起來不是最現代的“自動”功能，就像智能​​手機上諾基亞3310的按鈕一樣。 雷諾根本沒有其他可用的液壓機械變速器：這家法國汽車製造商以“機械”偏好為重點關注歐洲。 開發低需求的負擔得起的自動變速器是無利可圖的。

儘管價格超過$ 13 114 Kaptur與“自動”是很好的需求。 實際上，不想在交通擁堵中換檔的買主被迫為自己無法做的事情支付過多的錢-四速自動變速箱僅配備全輪驅動和最強勁的兩升發動機。 帶變速箱的版本只是在降低性能-基本引擎為4升（1,6 hp）和前輪驅動。

主觀上，配備 CVT 的汽車感覺更動感。 得益於與變速箱對接的兩級行星齒輪以及對氣體更敏銳的響應，它從原地歡快地起飛。 遺憾的是這裡沒有運動模式——只能手動選擇虛擬步數。 它與現代變速箱相得益彰，運轉平穩，幾乎察覺不到。 在超過 100 公里/小時的速度下，同一台電機與“機械師”相結合，已經大聲喊叫，而 CVT 仍然很安靜 - 主齒輪在這裡更長，齒輪範圍更寬。 平均而言，變速器應該比“自動變速器”更經濟幾升，但這是在你駕駛平穩的情況下。 急劇的加速平衡了汽車的胃口。

配備 CVT 的汽車起價為 12 美元 - 這是配備 851 英寸車輪、皮革包裹方向盤和加熱前排座椅的普通 Drive 配置汽車的價格。 對於帶有觸摸屏和導航的氣候控制和多媒體的頂級版本，他們要價 17 美元。 因此，與帶“機械裝置”的 Kaptur 13 升相比，變速器的附加費為 495 美元。 與全輪驅動“自動”雷諾 Kaptur 相比，收益已經達到 1,6 美元。 配備 786 速自動變速器的現代 Creta 和配備機器人的福特 EcoSport 起步價更低，但在更昂貴的內飾級別上，它們與 Capture 之間的區別並不那麼明顯。

雷諾·卡普特（Renault Kaptur）專為俄羅斯而創建，與歐洲俘虜無關，除了外部相似之處：它更大且更適合俄羅斯國情。 打賭-到八月底，售出的汽車數量已超過五千。 主要競爭對手Creta的比賽開始更加激烈，比賽也達到了極限。 因此，雷諾在俄羅斯聯邦軍事太空部隊的熱心下，將帶有“炸彈”的部分扔得比另一部分重，並且很可能還需要為城市跨界提出其他建議。新的傳輸和顏色樣式。