試駕Skoda Karoq
斯柯達向歐洲市場推出了一款非常引人注目的跨界車 Karoq。 俄羅斯可能會出現一種時尚的新奇事物，但首先斯柯達必須在其中做出一些改變
他們為什麼喜歡歐洲的緊湊型跨界車？ 他們在狹窄的街道上不擁擠，他們節制地燃燒燃料。 在俄羅斯，優先事項有所不同-在這裡，高空離地率和合理的價格就顯得尤為重要。
當然，未來幾天能夠購買斯柯達Karoq的歐洲人將對三種新型柴油和1升和1,5升小型汽油渦輪發動機的效率感到滿意。 他們也會喜歡這種懸架的靈敏度。 斯柯達的管理透明且內容豐富。 另外，如果需要的話，幾乎所有的單元和系統都可以定制-Karoq的系統可以選擇斯柯達的傳統駕駛模式。
Karoq的靈敏轉向，即使在最小的接縫和接縫處也不會掉線，但仍然不會感到過分僵硬。 一般來說，這是一輛安靜的汽車-Karoq知道如何有尊嚴地駕駛。 踏板似乎不太靈敏，只要付出一些努力，您就可以從容地犯錯。
在卡魯克（Karoq），沒有運動能力困擾著普通俄羅斯人。 同時，汽車可以快速行駛。 讓它按預期輪流滾動，但緊緊抓住瀝青。 扔進後座的行李會從座位上飛走，但汽車不會飛出道路。 這是前輪驅動版本！ 斯柯達的汽油發動機全輪驅動尚未成為朋友。
前輪驅動Karoq的越野能力是可以接受的。 相反，它們僅限於幾何浮选和無齒橡膠。 而且如果後懸足夠短，則前懸仍然太大。 好吧，離地間隙距離紀錄的183 mm還很遠。 同時，這輛車在鄉村車道上仍然行駛良好。
小坑和車轍對他來說並不特別可怕，但是，例如，在泥濘的底漆，前輪驅動和新的1,5升渦輪發動機上，最大扭矩為1500 Nm的發動機在3500-250 rpm轉速下已經可用，並且還有DSG “機器人”不是最好的組合。 這樣的卡洛克人雖然可以爬上潮濕的小丘，但並非沒有困難。 自然地，在具有全輪驅動系統的柴油車上，在這種情況下沒有困難。
離合器不是在第一輛斯柯達汽車上定期完成的，因此不會有任何不愉快的驚喜。 但是與結構上非常接近的大眾Tiguan不同，Karoq默認是前輪驅動汽車。 當驅動輪打滑時，所有的牽引力都傳遞到前軸，後輪連接在一起。 在途觀上時，離合器最初會以很小的預緊力工作，從而以80:20的比例在車橋之間分配扭矩。
Karoq的駕駛技能非常出色，但是對於俄羅斯的車主來說，很多日常用品適合他的車仍然很重要。 宣布的容積為521升的後備箱即使對於較大的跨界車來說也很酷。 但是這裡的隔室也發生了變化。
可選的VarioFlex系統允許後排座椅向前移動和折疊。 而且不僅靠背，而且還有枕頭，將它們壓在前排座椅上。 此外，第二排通常可以斷開連接並從汽車中拉出-然後獲得1810升的巨大空間。 這可與商用高跟鞋的貨艙體積相提並論。
在溫暖和舒適方面，Karoq也很棒。 內部裝飾有很多選擇，包括在視覺上使內部空間更加寬敞的照明範圍。 捷克人離不開專有的“智能解決方案”：垃圾箱，可讓您用一隻手打開瓶子的杯架，帶虛擬踏板的電動後擋板（我將腳扶在保險槓下-打開蓋子） ，同一行李箱中的精美拉出式窗簾以及前排座椅下方的雨傘。
除了“智能”硬件外，Karoq還配備了先進的軟件。 跨界車獲得了我們從經過重新設計的明銳，旗艦Superb和Kodiaq知道的所有先進電子系統：自適應巡航控制，將車保持在車道上的助手，在倒車停車位時的交叉交通控制，路標識別，緊急情況下自動剎車... 更重要的是，Karoq是第一個配備虛擬儀表板的斯柯達汽車。 除了傳統的里程表和里程表刻度之外，還有一個巨大的彩色屏幕，您還可以在其上自定義圖片。
與歐洲人不同，所有這些魅力現在都不應該引起我們的興趣。 目前還不清楚是將Karoq完全帶入俄羅斯還是讓我們離開它，例如，新一代的Fabia就是這樣做的。 當被問及向俄羅斯提供Karoq的供應時，所有捷克經理都回答說尚未做出決定。 此外，每個第二個人都說他本人是全力以赴的。 那是什麼阻止了他們呢？
進口的Karoq將非常昂貴。 也許比將於明年上市的本地化Kodiaq還要貴。 使小型分頻器如此昂貴是沒有意義的。
還有第二個問題。 主流消費者不信任小型渦輪發動機。 傳統，恐懼，個人經歷-沒關係。 在Karoq上，您需要安裝另一台發動機，例如1,6馬力的大氣110。 捷克工程師正在認真考慮這種可能性。 但是更換電動機也是時間和金錢。 因此，捷克人正在權衡所有利弊，無法做出最終決定。
| 類型 | ||
| 交叉 | 交叉 | 交叉 |
| 尺寸（長/寬/高），毫米 | ||
| 4382/1841/1603 | 4382/1841/1603 | 4382/1841/1607 |
| 軸距，mm | ||
| 2638 | 2638 | 2630 |
| 整備重量，kg | ||
| 1340（MKP） 1361（DSG） | 1378（MKP） 1393（DSG） | 1591 |
| 發動機型號 | ||
| 汽油，L3，渦輪 | 汽油，L4，渦輪 | 柴油，L4，渦輪 |
| 工作容積，立方米厘米 | ||
| 999 | 1498 | 1968 |
| 功率，馬力和。 轉速 | ||
| 115在5000-5500 | 150在5000-6000 | 150在3500-4000 |
| 最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm，轉速 | ||
| 200在2000-3500 | 250在1500-3500 | 340在1750-3000 |
| 傳輸 | ||
| MKP-6 DSG7 | MKP-6 DSG7 | DSG7 |
| 馬克西姆。 速度，公里/小時 | ||
| 187（MKP） 186（DSG） | 204（MKP） 203（DSG） | 195 |
| 加速至100 km / h，c | ||
| 10,6（MKP） 10,7（DSG） | 8,4（MKP） 8,6（DSG） | 9,3 |
| 油耗（城市/公路/混合），升 | ||
| 6,2 / 4,6 / 5,2（MKP） 5,7 / 4,7 / 5,1（DSG） | 6,6 / 4,7 / 5,4（MKP） 6,5 / 4,8 / 5,4（DSG） | 5,7/4,9/5,2 |
| 樹幹體積，l | ||
| 521（479-588 s VarioFlex系統） | 521（479-588 s VarioFlex系統） | 521（479-588 s VarioFlex系統） |
| 價格從，美元 | ||
| 未公佈 | 未公佈 | 未公佈 |
