是時候重新審視暫停了——要記住的事情——指南

汽車入冬後，應特別注意懸吊元件、轉向裝置和萬向接頭的狀況。 減震器也需要有效 - 它們使車輪始終與地面接觸並提供駕駛舒適度。

駕駛時避震器的連續工作會導致其自然且持續的磨損，這取決於：里程、車輛負載、駕駛方式、道路狀況。

行駛 20 XNUMX 公里後，應經常檢查減震器的狀況。 “他們必須在這個距離上工作大約一百萬次。 比亞韋斯托克雷諾 Motozbyt 服務經理 Dariusz Nalewaiko 建議，每個二手車買家還應該檢查這些物品的狀況。

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磨損的減震器會增加發生事故的風險

機械師指出，磨損的減震器會延長煞車距離。 以50公里/小時的速度。 其中一台已使用 50%。 減震器將其延伸超過兩米。 在避震器磨損的彎道中行駛意味著我們在時速約 60 公里時開始失去對汽車的控制，而在時速超過 XNUMX 公里時我們可能會打滑。

此外，有缺陷的避震器會使輪胎壽命縮短四分之一。 與之相互作用的零件損壞的風險也增加：萬向節、懸吊接頭、引擎支架等。

減震器磨損的跡像有：

– 汽車在彎道中不確定的駕駛；

- 轉彎和顛簸時出現明顯的傾斜（所謂的汽車漂浮）；

– 制動時將汽車向前傾斜（所謂的俯衝）；

- 行駛時減速帶和其他側面顛簸的沉悶聲音；

– 加速時車輪彈跳，導致牽引力損失；

- 減震器漏油；

– 過早的、不均勻的輪胎磨損。

雷諾Motozbyt服務專家提醒，避震器平均在行駛60-80萬英里後更換。 公里。 這應該委託給專家，因為它們是針對每種車型單獨開發的。 即使是相同的型號，但具有不同的發動機，也可能具有不同類型的減震器。 這同樣適用於旅行車和例如轎車。

“您必須記住，每個車軸的減震器都是成對更換的，”Nalevaiko 解釋道。

謹慎的懸吊控制

除了避震器外，搖臂、穩定器和轉向系統的狀況也值得關注。 警告症狀包括方向盤過度轉動、駕駛時發出敲擊聲、輪胎異常磨損。

不應低估懸掛和轉向磨損的跡象。 這是非常危險的，因為磨損不是均勻的，而是越來越多。 在極端情況下，這會導致球形接頭突然脫離或固定橡膠金屬元件的螺絲斷裂。

修復完成後，需要調整懸吊幾何形狀。 不正確的車輪定位不僅意味著加速輪胎磨損，最重要的是車輛穩定性普遍惡化。

啟動時的金屬敲擊聲或整個車輛的振動表示驅動接頭已損壞。 鉸鏈（尤其是前輪驅動的鉸鏈）在困難的條件下工作，因為它們必須以大角度傳遞負載。 這些元件不喜歡兩件事：轉動車輪時的重載和污垢會透過損壞的塗層進入。 如果護套損壞，連接可能會在幾天內失敗。 如果駕駛員經常在輪胎發出尖叫聲並且車輪扭曲的情況下行駛，它也會很快損壞。

行駛結束

外鉸鏈磨損最快，即車輪上的零件，但內部接頭也可能會損壞。

Dariusz Nalevaiko 補充說：“隨著損壞的進展，噪音會增加，變得更加清晰和可聞，扭曲和壓力也越來越小。” – 在極端情況下，鉸接件可能會散開，從而無法繼續行駛。

在大多數情況下，內部接頭的磨損表現為傳遞到整個車輛的強烈振動。

加速時振動會增加，煞車或怠速時振動幾乎完全消失。 有時振動是由於接頭處的潤滑脂不足引起的，因此即使沒有可見洩漏，也可以透過重新填充潤滑脂來開始維修。 如果這沒有幫助，那就別無選擇，只能更換新的鉸鏈。

冬季檢查後，除了懸吊外，還應包括煞車系統、排氣系統和車身，因為這些是在極端天氣條件下惡劣使用後特別容易受到腐蝕的元件。 我們還必須記住檢查和清潔空調。

彼得·瓦爾恰克