司機的壞習慣——後備駕駛和堵車加油

將油箱加滿油幾乎是許多司機的日常工作。 然而事實證明，正如在油箱內燃油液位過低的情況下行駛時一樣，使用所謂的插頭下加油也是不可取的。

有些汽車使用者可能還有幾十公里的剩餘時間才能加滿油。 同時，油箱中的燃油太少對許多車輛零件有害。 讓我們從坦克本身開始。 這是汽車積水的主要部件。 它從哪裡來的？ 嗯，水箱中的空間充滿了空氣，由於溫度變化，空氣會凝結並產生水分。 即使在冬天，金屬板牆也會升溫和降溫。 這些是水分從水箱內部逸出的理想條件。

燃料中的水對於任何引擎（包括使用汽車燃氣的引擎）來說都是一個問題，因為在切換到天然氣之前，引擎會使用汽油運行一段時間。 為什麼燃油中的水很危險？ 燃油系統腐蝕最多。 水比燃料重，因此總是積聚在油箱底部。 這反過來又會導致儲罐腐蝕。 燃油中的水也會導致燃油管路、燃油幫浦和噴油器腐蝕。 此外，汽油和柴油都可以潤滑燃油泵。 燃料中的水含量會降低這些特性。

燃油泵潤滑問題對於配備燃氣引擎的汽車尤其重要。 即使向引擎供應氣體，泵浦通常仍在運行，泵送汽油。 如果油箱中的燃油很少，泵浦有時會吸入空氣並堵塞。

燃料中含有的水可以有效地固定車輛，特別是在冬天。 如果燃油系統中有大量水，即使在輕微霜凍的情況下，也會形成冰塞，從而切斷燃油供應。 冬季水分進入燃油系統的問題也會影響柴油引擎汽車的使用者。 眾所周知，油箱液位過低還會導致燃油泵吸入沉積在油箱底部的污染物（例如鐵鏽顆粒）。 噴射器對任何污染都非常敏感，可能會發生故障。

不要使用低油量行駛還有另一個原因。 – 我們應該盡量不要讓液位低於 ¼ 油箱，以便在不可預見的情況下有可能的儲備，例如，冬季交通堵塞和強制停車數小時，因為沒有燃料我們會凍結， – 解釋說Radoslaw Jaskulski，Skoda Auto Szkoła。 講師。

然而，「在蓋下」給油箱加油也對汽車有害。 值得注意的是，雖然在啟動引擎後，泵浦收集的燃油不僅被泵入氣缸。 只有少量的燃料會流到那裡，多餘的燃料會被排放回油箱中。 同時，它對噴射系統的部件進行冷卻和潤滑。

如果油箱加滿油，會產生很大的真空，可能會損壞燃油系統。 – 此外，過量的燃油會損壞將燃油蒸氣排放到發動機的燃油箱通風系統的部件。 Radoslav Jaskulsky 解釋說，負責吸收燃油蒸汽的碳過濾器也可能會損壞。 為避免這些風險，正確的程序是在加油站加註到加油槍的第一次“打擊”。