汽車進氣系統

您車輛的進氣系統將空氣從外部吸入發動機。 但是你真的知道它是如何工作的嗎？ 這是您需要知道的。

有少數車主不完全確定進氣系統的作用、工作原理以及它對汽車的重要性。 1980年代，第一批進氣系統問世，由成型塑料進氣管和錐形棉紗空氣過濾器組成。十年後，外國製造商開始為緊湊型運動車市場導入日本流行的進氣系統設計. 現在，由於技術進步和工程獨創性，進氣系統可作為金屬管使用，從而實現更大程度的定制。 管道通常塗有粉末塗層或塗漆以匹配汽車的顏色。現在現代發動機不配備化油器，我們擔心燃油噴射發動機。 所以問題是，我們到底需要了解什麼？

進氣系統及其工作原理

進氣系統的功能是為車輛的發動機提供空氣。 空氣中的氧氣是發動機燃燒過程的必要成分之一。 良好的進氣系統可確保清潔和持續的空氣流入發動機，從而增加車輛的功率和行駛里程。

良好的進氣系統可確保清潔、持續的空氣流入發動機現代汽車的進氣系統由三個主要部分組成——空氣濾清器、質量空氣流量傳感器和節氣門體。 進氣系統位於前格柵的正後方，通過一根長塑料管吸入空氣，該塑料管進入空氣濾清器外殼，與汽車燃料混合。 只有這樣，空氣才會進入進氣歧管，進氣歧管為發動機氣缸提供燃料-空氣混合物。

空氣過濾器

空氣濾清器是汽車進氣系統的重要組成部分，因為發動機就是通過空氣濾清器“呼吸”的。 這通常是裝有空氣濾清器的塑料或金屬盒。發動機需要燃料和空氣的精確混合才能運行，所有空氣首先通過空氣濾清器進入系統。 空氣濾清器的作用是濾除空氣中的灰塵和其他異物，防止它們進入系統並可能損壞發動機。

空氣濾清器可防止空氣中的灰塵和其他外來顆粒進入系統。空氣濾清器通常位於通向節氣門體和進氣歧管的氣流中。 它位於車輛引擎蓋下通向節氣門組件的空氣管道中的一個隔間內。

質量流量傳感器

air mass 空氣質量流量傳感器用於確定通過燃油噴射進入內燃機的空氣質量。 所以它從質量流量傳感器到節氣門 汽車發動機中使用兩種常見類型的質量空氣流量傳感器。 這些是葉輪和熱線。葉片式有一個由進入的空氣推動的阻尼器。 進入的空氣越多，阻尼器向後移動得越多。 在主葉片後面還有第二個葉片，它進入一個封閉的彎曲處，以抑制葉片的運動以進行更準確的測量。熱線使用一系列串在氣流中的電線。 電線的電阻隨著電線溫度的升高而增加，這限制了流過電路的電流。 當空氣通過電線時，它會冷卻，從而降低電阻，從而使更多的電流流過電路。但是，隨著更多的電流流過，電線的溫度會升高，直到電阻再次達到平衡。

兩種最常見的質量空氣流量傳感器是葉片式流量計和熱線式流量計。

冷空氣進氣口及其工作原理

冷空氣進氣口用於將較冷的空氣帶入汽車發動機，以提高其功率和效率。 最高效的進氣系統使用尺寸與發動機匹配並擴展發動機功率範圍的空氣箱。 系統的進氣管或進氣口必須足夠大，以確保在從怠速到全油門的所有條件下都有足夠的空氣進入發動機。冷空氣進氣口的工作原理是增加可用於燃料燃燒的氧氣量。 由於較冷的空氣具有較高的密度（每單位體積的質量較高），因此進氣口通常通過從熱發動機艙外部引入較冷的空氣來工作。最簡單的冷氣進氣口用短金屬或塑料管代替標準空氣箱，從而通向錐形空氣過濾器，稱為短壓進氣。 這種方法產生的功率可能會有所不同，具體取決於工廠空氣箱的限製程度。設計良好的進氣口使用隔熱板將空氣過濾器與發動機艙的其餘部分隔離開來，為發動機艙的前部或側面提供較冷的空氣. 一些稱為“機翼支架”的系統將過濾器移動到機翼壁中，該系統通過機翼壁吸入空氣，從而提供更多的絕緣和更冷的空氣。

節氣門

節氣門體是進氣系統的一部分，它調節進入發動機燃燒室的空氣量。 它由一個鑽孔外殼組成，外殼內裝有一個在軸上旋轉的蝶閥。

節氣門體 進入發動機燃燒室的空氣量。踩下加速踏板時，節氣門閥打開，讓空氣進入發動機。 當鬆開加速器時，節氣門關閉並有效地切斷進入燃燒室的空氣流。 這個過程有效地控制了燃燒率並最終控制了車輛的速度。 節氣門體通常位於空氣濾清器殼體和進氣歧管之間，通常位於空氣質量流量傳感器附近。

它如何改善您的進氣系統

冷空氣進氣口的一些好處包括增加功率和扭矩。 由於冷空氣進氣口吸入的空氣量可能更冷，因此與限制性庫存系統相比，您的發動機可以更輕鬆地呼吸。 當您的燃燒室充滿較冷的富氧空氣時，燃料會以更高效的混合物燃燒。 當與適量的空氣相結合時，每一滴燃油都會獲得更多的動力和扭矩。在大多數情況下，冷空氣進氣的另一個好處是改進了節氣門響應和燃油經濟性。 備用進氣口通常會提供更溫暖、更富含燃料的燃燒混合物，導致您的發動機失去動力和節氣門響應，運行得更熱和更慢。 冷空氣進氣口可以通過提高空燃比來幫助您節省燃油。