澳大利亞汽車業回歸？ 新的報告呼籲舊的霍頓 Commodore 和福特獵鷹工廠成為新的電動汽車中心。

一份新報告稱，澳洲完全有能力透過生產電動車重新成為製造大國。

澳洲處於復興汽車製造業和創建高科技電動車製造中心的理想位置。

這是根據澳洲研究所卡邁克爾中心本週發布的一份新研究報告《振興澳洲汽車製造業》的結論。

這份由馬克·迪恩博士撰寫的報告表示，澳洲擁有電動車產業成功的許多關鍵要素，包括豐富的礦產儲量、高技能的勞動力、先進的工業基礎和消費者興趣。

但報告總結稱，澳洲缺乏「全面、協調和戰略性的國家產業政策」。

澳洲擁有大規模生產的汽車工業，直到福特、豐田和通用汽車霍頓於 2016 年和 2017 年關閉其當地生產設施。

報導稱，由於其中一些地點在關閉後仍未受到影響，例如位於南澳大利亞伊麗莎白的前霍頓工廠，這為這些地區的電動車生產再投資提供了機會。

報告強調，澳洲汽車和汽車零件製造業仍有約 35,000 人就業，該產業仍是產生創新和出口的重要部門。

「未來的電動車製造業可以利用汽車供應鏈中仍然存在的巨大潛力，繼續僱用數千名澳洲工人，並向全球市場和國內組裝業務（包括國內巴士、卡車和其他電動車）提供高品質的製成品。汽車）。 重型車輛製造商），」報告稱。

該報告呼籲鋰離子電池等電動車零件在澳洲生產，而不是簡單地將原料出口到其他國家生產零件的海外。

位於阿爾托納的前豐田製造基地不太可能成為新的電動車生產中心。

1.1年，澳洲的碎粗鋰（鋰輝石）產量為2017億美元，但報告稱，如果我們在這裡生產零件，這一數字可能會升至22.1億美元。

報告警告說，強有力的電動車政策不一定是應對氣候變遷的靈丹妙藥，但很可能成為「工業轉型的主要驅動力，以及澳洲社會其他積極的文化和環境變遷」。

它還建議利用再生能源為新製造業提供動力。

豐田位於維多利亞州阿爾托納的工廠不太可能被用作電動車生產中心，因為這家日本汽車製造商已將其轉變為自有汽車的測試和輕型生產中心以及氫中心。

吉隆和布羅德梅多斯的前福特工廠正在逐步淘汰，很快就會成為科技園區和輕工業區。 購買福特工廠的開發商 Pelligra Group 也擁有霍頓伊麗莎白工廠。

維多利亞州政府正在將前 Fishermans Bend Holden 遺址改造成“創新區”，墨爾本大學新的工程與設計校區也已獲得批准。