試駕奧迪A3 Sportback e-tron

你知道，這就像我們小時候媽媽說服我們沙拉里的辣椒真的很美味。 除了她還能相信誰？ 如果不是奧迪，誰會相信現在是混合動力車的時代？ 好吧，也許大眾汽車和高爾夫，但正如我們所知，這兩個品牌的故事是交織在一起的。 顯然，奧迪也相信斯洛文尼亞人已經為他們的插電式混合動力汽車做好了準備——兩名斯洛文尼亞記者和大約十名中國同事參加了國際發布會。 考慮到與市場規模相比的代表份額，可以開玩笑地說他們非常認真地指望我們。

但讓我們關注奧迪 A3 Sportback 的新電子王座。 現在市場上已經有很多混合動力和電動汽車，人們越來越困惑。 e-tron 到底是哪種混合動力車？ 事實上，它是目前技術最先進、最明智的版本——插電式混合動力車（PHEV）。 這是什麼意思？ 雖然全電動汽車受到安裝大型、笨重和昂貴電池的限制，但 e-tron 是電動汽車和在行駛時藉助內燃機幫助自身的汽車之間的混合體。 奧迪在 1.4 TFSI（110kW）發動機上增加了一個 75kW 的電動機，配備雙離合變速器（s-tronic），它們之間有不同的離合器，使 e-throne 可以單獨由電動機驅動。 . 電池可提供約 50 公里的續航里程，隱藏在後座下方。

外觀本身幾乎與普通 A3 Sportback 相同。 E-throne 具有稍大的鍍鉻格柵。 如果您稍微玩一下奧迪徽標，那麼您會在其後面找到一個用於為電池充電的插座。 即使在裡面，你也很難分辨出來。 如果您沒有註意到 EV 按鈕（稍後會詳細介紹），只需看一眼儀表就會告訴您這是一輛奧迪混合動力車。

我們在維也納及其周邊地區測試了電子寶座。 滿電的汽車在老城電站等著我們（順便說一句，完全放電的電池通過230伏插座充電需要45小時330分鐘），第一個任務是突破城市人群。 . 電動馬達在這里為我們準備了一個驚喜。 它果斷且異常敏銳，因為它在初始速度下提供 130 Nm 的扭矩，並且汽車可以加速到每小時 150 公里的速度。 在寂靜中，也就是說，只有一陣風吹過車身，輪胎下面傳來噪音。 如果我們想保持這樣的速度，換用汽油機是有道理的。 這可以通過簡單地使用 EV 按鈕選擇剩下的三種駕駛模式中的一種來完成：一種是自動混合動力，另一種是汽油發動機，第三種是增加電池再生（這種駕駛模式適用於接近您打算前往的區域時僅使用電力驅動）。）。 當我們進入混合動力模式時，e-tron 變成了一輛非常嚴肅的汽車。 結合起來，這兩款發動機提供 350 千瓦的功率和 1,5 牛米的扭矩，消除了所有關於緩慢而乏味的混合動力車的刻板印象。 所有這一切都以每 100 公里 XNUMX 升燃油的標準消耗量計算。 如果有人不相信您，您可以在任何地方證明這一點，因為 e-tron 會將所有車輛狀況數據直接發送到您的智能手機。 這使您可以獨立監控電池電量，檢查門是否鎖定，或遠程設置所需的內部溫度。

德國人將能夠在 3 月底以 37.900 歐元的價格訂購新的 AXNUMX Sportback 電子王​​座。 目前尚不完全清楚斯洛文尼亞進口商是否會決定將其推向我們的市場以及應以什麼價格提供。 但是，不要忘記，國家將通過環保基金的捐款鼓勵以三千元購買這樣的奧迪。 但這可以很快花在配件上，就像我們在奧迪習慣的那樣。

文字：Sasha Kapetanovich，照片：Sasha Kapetanovich，工廠

規格 Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

發動機/總功率：汽油，1,4 升，160 千瓦

功率 - ICE (kW / hp)：110/150

功率-電動機（kW/hp）：75/102

扭矩（牛米）：250

變速箱：S6，雙離合

電池：鋰離子

功率（千瓦時）：8,8

充電時間（h）：3,45（230V）

重量（公斤）：1.540

平均油耗（升/百公里）：100

二氧化碳排放平均值（克/公里）：2

動力儲備（公里）：50

0到100公里/小時加速時間（秒）：7,6

最高速度（公里/小時）：222

電動機最大速度（公里/小時）：130

中繼音量：280-1.120