在設備上駕駛
騎自行車的人生存指南 或
在內部高速公路上駕駛摩托車的 10 條戒律
巴黎環路和大型城市群的繞行道路有自己的規則和行為準則。 正常情況下不應查看它們。
只有巴黎環城公路保持著多項記錄，其中包括歐洲水平的記錄，其全長 35 公里、日均車輛 1,2 萬輛、每天發生 10 起事故、平均每月 XNUMX 人死亡。
這有點像我們現代世界的競技場。 它始終是公路輪盤賭的一種形式，甚至比俄羅斯輪盤賭更隨意。 兩輪車也未能倖免，60%以上的事故都是由兩輪車造成的。 因此，必須遵守特定的規則和戒律：生存指南。
- 第一條規則，也是唯一能讓你在環路上倖存下來的規則，包含在代碼中：想像一輛摩托車是一輛汽車，並取代了汽車。 簡而言之， 保持排隊 （如果可能的話，第三個：既不是最慢的也不是最快的）並且與交通流的速度相同。 不要忘記《公路法規》禁止在汽車線路之間行駛，包括摩托車。 隨著反摩托車運動的開展，對摩托車手的舊容忍度正在一一下降，因此言語潛伏著！
但幾乎沒有人遵守這條規則！ 所以，如果你真的想走得更快，在線路之間騎行，並減少魯莽的風險，以下是摩托車自殺式炸彈襲擊者的 10 條戒律：
- 集中精力、展望未來、預見未來，前方（和側面）有危險。 我們學會在下決心的時候看得遠； 在環形道路上，您必須交替向下看以預測交通情況（並避免緊急制動）和仔細觀察，觀察附近的車輛以不斷避開，
- 把自己放進去 代碼/近光燈和閃光燈：有幾百輛車要行駛幾公里以上，所以需要被看見，但最重要的是不要眼花（所以不要全頭燈：全頭燈使前方車輛眩目，使駕駛員難以判斷）摩托車的速度和距離）！ 很少有摩托車配備警告燈，所以你必須滿足於左轉向燈，
- 快速駛過 第四車道 - 最左邊 -和 避免從車道到車道之字形行駛.
右邊的車道是最危險的：汽車和卡車很快就會介入，通常不會進行搜索（記住它們有優先權）。 這是享受樂趣的最佳方式。 對於那些在看到出口比預期更快到達時突然後退的人來說，第二車道也好不到哪去。 因此，有兩條外側車道：最常見的是第三車道和第四車道（車道數量從 3 到 4 條不等，具體取決於環路的部分）。 我什至不是在談論緊急道路，它永遠不應該使用：無論是在事故發生方面，還是在碎片刺穿的不同來源或事故本身的來源方面，它都是最危險的。
注意力！ 最後一條車道（第 4 條）是最快的，如果您以 100 公里/小時的速度平穩行駛，請確保汽車或卡車會“尾隨”您，並冒著風險發出聲音和頭燈鳴響進入它。 正是由於這個原因，在某些情況下，建議稍微偏離賽道中間騎行，以免冒從後面進入賽道的風險，
如果您是“洛佩塔”（洛佩塔……但還活著），那麼更喜歡第三種方式。 - 在最左側最後兩條車道之間的汽車之間醒來。 駕車者最習慣在最後兩條車道之間找到摩托車。 所以他們更加重視這一點。 其他路線不推薦，除非你住在那裡，
- 根據情況和尊重調整你的速度 合理的 速度：與環路速度之間最多保持 20-30 公里/小時（有的為 10 公里/小時，但不少於 5 公里/小時，特別是當您處於車輛盲點時）的速度差道路和摩托車的速度，如果速度裝置不超過80，當所有東西都被鎖住並且汽車停下來時要小心：總有一個瘋狂的人認為每個人都停下來，而他打開車門或移動方向盤而沒有試圖強行改變路線：紙板是肯定的
同樣，有時第四車道（gakue的最大部分）會堵塞，但另一方面，第三車道更平滑……機會和經驗表明，總有一輛汽車可以在不及時看或眨眼的情況下讓方向盤行駛，所以要小心...
就我個人而言，從 80 公里/小時開始，我不再在線路之間行駛，與節省的短暫時間相比，風險變得太大了。 - 尋找機車，即騎車人騎得很好但不太快，因此可以開路（汽車通常會試圖給他們留一些空間）。 最好的機車也有未經認證的排氣裝置； 另外，它的聽覺效果很好！ 然後，以彼此相距約二十米的距離跟隨他就足夠了（既不能太小——以防他踩剎車撞車——也不能太遠，在這種情況下他就沒用了），
- 小心有洞 兩輛車之間的距離超過 10 米：總會有人快速前行，在最後一刻，要小心卡車，就像你看不到前方一樣，
- 小心身後：汽車粘得太緊，一些騎自行車的人總是發現你開得不夠快，有很多前燈呼叫； 讓他們盡快通過，即當您看到兩輛車之間有一個足夠大的洞（因此不是老鼠洞，老鼠洞總是
- 避免 外省人和外國人：他們更危險，因為他們不習慣在這樣的交通中。 他們發現很難像其他人一樣小心，並且反應能力可能很差。 那麼他們的國錦就成了危險的代名詞（但首先關注這一點），
這需要在期間加倍警惕的規則 假期，因為駕車者急於離開巴黎（我們理解他們），再加上他們很累，所以他們更容易犯下對摩托車來說致命的駕駛錯誤， - 害怕的 和/或偏執：它是一種很好的興奮劑，使我們能夠預測，防止不必要的風險，使我們像汽車一樣明智地保持隊列，並鼓勵您不要在汽車之間涉水而混淆外圍設備和視頻遊戲，
除了這些特定的外圍技巧之外，還有一些標準的駕駛技巧仍然需要加強，並且可能變得比平時更加重要：
- 根據時間調整駕駛（尤其是下雨時），
- 擁有一輛狀況完美的摩托車：剎車、車燈、轉向燈、復古、喇叭……
- 有良好的駕駛位置，看遠方，準備剎車或避讓，
- 當您疲倦、生病、身體狀況不佳時，不要冒險（例如，在線路之間打滾）：反應能力下降，
- 在旅途中感謝您，並絕對避免任何反社會行為，例如復古破門或踢門。
結論：
這可能是第十一條誡命：讀《噴泉寓言》： 兔子和烏龜…這可能會讓您思考節省 5 分鐘到達目的地或贏得前往來世的單程旅行的價值 🙁
以一種更原始、更不那麼有趣的方式，我強烈建議您閱讀騎自行車的人的故事和有趣的故事- 而不僅僅是在環路上- 反思在摩托車上承擔不必要的風險的價值。 這是鐵鍋與陶鍋的永恆故事。 騎自行車的人很少能在環路上摔倒而倖存，因為上面總是有一輛汽車或卡車……沒有足夠的空間停下來……坦率地說，這很難看。 最後，您可以閱讀最近的崩潰研究。
每年，有 800 名騎自行車的人（不包括踏板車）在巴黎環城公路上受傷，還有太多人死亡。 不要成為他們中的一員。
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