看看大衛萊特曼的汽車收藏

您前所未見的喜劇演員、電視節目主持人、作家、製片人和汽車收藏家； 大衛·萊特曼 (David Letterman) 有很多驚喜，其中之一就是他的個人收藏中有一些汽車史上最搶手的汽車。 他獨特的評論充滿了無價的旅行，其中一些我們可以稱之為價格（更準確地說，2.7 萬美元）。 大衛·萊特曼 (David Letterman) 是許多激情和技能的大師，在精通傳奇跑車方面，他也不例外。 萊特曼先生的淨資產估計為 400 億美元，他通過艱苦奮鬥才成為今天的傳奇人物，他以狂野的跑車和舉世聞名的經典拉力賽來慶祝自己的成功。 當我們了解他珍貴收藏中的每輛車時，很明顯他擁有獨特的駕駛風格和對高級汽車的專家級品味。 David Letterman 的收藏擁有 8 輛法拉利、6 輛保時捷、3 輛 Austin Healeys、MGA、捷豹和一輛經典的雪佛蘭卡車，是加速和奢華的終極車庫。

說到汽車收藏，顯然很少有人能與這位傳奇電視節目主持人相提並論。 有些可能接近，但沒有一個能與萊特曼先生對歐洲扭矩的品味相提並論。 那麼讓我們開始吧，好嗎？ 這是 David Letterman 汽車系列中的所有車輪！ 從 1955 年的經典法拉利到拉力賽車手，讓我們來看看這位晚間秀電視節目主持人和他著名的汽車收藏。

19 1968 年法拉利 330 GTS

通過車輪上的真正藝術

1968 年的法拉利 330 GTS 是將法拉利強度與世界級豪華風格相結合的汽車的典範。 雖然這款車被設計為一款時尚的敞篷車來取代法拉利 275 GTS，但這款經典車帶來了速度和金錢可以買到的最佳駕駛體驗。

除了充足的法拉利貨運空間外，330 GTS 還擁有令人難以置信的 150 英里/小時的最高速度，並由法拉利有史以來最好的 V-12 發動機提供動力。

2.7 年的法拉利 1968 GTS 目前價值 330 億美元。 這是大衛·萊特曼 (David Letterman) 汽車收藏中的豪華、性能和偉大獎杯。

18 1985 法拉利 288 GTO

通過 ClassicCarWeekly.net

1980 年代中期被稱為“拉力賽車的黃金時代”，而 1985 年的法拉利 288 GTO 就是傳奇之一。 288 GTO 最初是為 B 組拉力賽開發的，但不幸的是，它甚至在有機會登上賽道之前就被禁止了。 法拉利製造了 200 輛沒有比賽能力的汽車，將它們變成了公路賽車，並將它們賣給了最忠實的客戶（大衛萊特曼就是其中之一）。 這款 V-8 動力跑車從未上過賽道，但我相信它作為我們萊特曼先生收藏中最受歡迎的車型之一，正在享受它的日子。

17 1963年法拉利豪華

通過經典驅動程序

卓越的 1963 法拉利 Lusso 因其傳奇的速度和風格而成為備受追捧的跑車。 Lusso 通常被認為是當今道路上最漂亮的 Pininfarina 風格法拉利之一。

'63 Lusso 以優雅和速度為設計理念，擁有 2,953cc SOHC 鋁製 V-12 發動機。

1963 年的 Ferrari Lusso 將是最後一輛搭載 Colombo 設計的 3.0 升 V-12 發動機的汽車，使其估值已經高達 1.8 萬美元。 說到名人汽車收藏，大衛·萊特曼 (David Letterman) 顯然對他車庫裡的這輛汽車很有品味。

16 1983 法拉利 512 BBi

談到 80 年代的法拉利，沒有人比 1983 年的 BBi 512 法拉利更具標誌性。 最初在法蘭克福車展上向公眾展示的新款 512 BBi 在其 12 缸發動機（因此名稱中帶有“i”）中提供了先進的博世 K-Jetronic 燃油噴射系統。 這輛車也是法拉利第一款使用帶齒形皮帶的頂置凸輪軸的汽車，這與其前輩不同。 對於任何真正的 1983 法拉利車迷來說，512 BBi 都是風格和獨立工程設計的象徵。 BBi 價值 300,000 美元，是任何嚴肅收藏家的必備品。

15 1969 法拉利迪諾 246 GTS

1969 年的 Ferrari Dino GTS 246 是一輛有著獨特故事的汽車，有故事的汽車總能為他們的騎行增添懷舊和精神。 也許創造 Dino 的最重要動機之一是與傳奇的保時捷 911 的競爭。

雖然這款車無法在價格上與保時捷 911 競爭，但它以恩佐·法拉利的兒子阿爾弗雷多·“迪諾”·法拉利的名字為全世界的法拉利車迷所熟知。

1969 年法拉利 Dino GTS 是對一位標誌性家族成員的致敬，也是日常跑車世界中的一項著名實驗。

14 1963 法拉利 250 GTE

與 Ferrari 生產的其他汽車相比，1963 年的 Ferrari 250 GTE 車身更加時尚，是向新型客戶過渡的非凡宣言：人們會喜歡一輛可以舒適地乘坐四人但具有著名的所有性能的豪華汽車為法拉利。 250 GTE 與其他汽車一起在巴黎車展上亮相，立即引起了人們的興趣。 此舉為法拉利帶來了回報，後來成為了當時著名的阿斯頓馬丁和瑪莎拉蒂的競爭對手。

13 1956 年保時捷 356 1500 GS 卡雷拉

1956 年的 356 保時捷 1500 GS Carrera 是 356 系列中最受歡迎的汽車之一，應該感覺像是萊特曼先生收藏中的一件珍貴物品。 無論是今天還是 53 年前 GS Carrera 剛剛問世時，這款車性能的提升都直接表明保時捷正在向賽車邁進，這在未來幾年都將是罕見的。

1956 年的 356 年保時捷 1500 GS Carrera 行駛有限（使用升級發動機時行駛更少）是一款在道路上具有操控性和動力的受人尊敬的汽車。 這款標誌性汽車在保時捷歷史上極為罕見，在大衛·萊特曼 (David Letterman) 系列中更是獨一無二。

12 1961 年保時捷敞篷車

15 年，進口商馬克斯·霍夫曼 (Max Hoffman) 將 1954 年特別版敞篷跑車運往美國後，美國人對保時捷的熱潮飆升。 幾年後，1961 年款保時捷敞篷車成為當時最令人垂涎​​的保時捷之一，時至今日仍廣受歡迎。 外形清晰的 1961 保時捷敞篷車還配備了 1,750cc 風冷四缸發動機和四輪液壓鼓式製動器（這在全球行業中遙遙領先）。 雖然我們已經知道大衛萊特曼是這款敞篷跑車的粉絲，但現在也把我們視為粉絲。

11 保時捷 1988 Carrera Coupe 911

通過汽車愛好者

談到 1988 年的保時捷 911 Carrera Coupe，兩個詞浮現在腦海中：稀有和異國情調。 這款 roadster coupe 以現代化的車身風格、外觀和獨創性在全球首次亮相，將其前輩的舊設計拋諸腦後。 80 年代被稱為保時捷和其他跑車最具標誌性的外觀，但我們可以爭辯說，1988 年保時捷 911 Carrera Coupe 的設計具有未來主義風格和純粹的獨創性。 這輛車是速度的縮影，我們可以想像它一定是萊特曼先生收藏中的最愛。

10 1957 保時捷 356 Speedster

1957 年的保時捷 356 A Speedster 大約有 1,171 輛車型在德國下線，現在它已成為保時捷收藏家的珍貴物品，大衛萊特曼想要將這款敞篷跑車納入他的收藏也就不足為奇了。

Speedster（不要與敞篷車混淆）是專為日常跑車愛好者設計的獨立車型。

一輛 57 年的熱棒本來是有史以來產量最高的保時捷 Speedster，這使它成為人們今天仍在拍賣的稀有汽車。 在電視節目主持人收藏的所有汽車中，'57 保時捷 356 A Speedster 是任何保時捷車迷都不可多得的車型。

9 1988 年法拉利 328 GTS

1988 年的法拉利 328 GTS 擁有同年任何其他車型都無法比擬的精緻風格。 法拉利 308 GTB 和 GTS 車型取得了顯著的成功，這款超級跑車吸取了其他車型的精華，並採用了更流暢的設計（使其外觀略微不那麼激進）。 8 年法拉利 7,000 GTS 擁有更新的內飾、V-1988 發動機和 328 轉/分，是性能和卓越駕駛的巔峰之作。 0-60 的時間不到 5.5 秒，這是每個人都想要的快速法拉利，法拉利大衛萊特曼加入了他的個人收藏。

8 保時捷 1964C '356

任何購買保時捷的人無疑都會欣賞這個著名汽車品牌的工程設計和動力，但任何購買 1964 年保時捷 Checker 的人也購買了一段保時捷歷史。 '64 Checker 是全新保時捷 911 之前的最終設計，最初收到的評價褒貶不一。 這輛熱棒擁有 4cc 1,582 缸發動機。 看看是什麼讓它成為一次快速而獨特的旅程。 當其他保時捷車型來來去去時，保時捷 Checker 已成為保時捷歷史上的主打產品，通常被認為是“最經典”的保時捷車身風格。

7 1960 年 Austin Healey Boogie Sprite

大衛·萊特曼 (David Letterman) 系列中有許多漂亮的汽車，但沒有一輛比 1960 年的 Austin Healey Bugeye Sprite 更迷人。 Austin Healey Bugeye Sprite 最初在蒙特卡洛的摩納哥大獎賽上亮相，現已成為低調、極簡主義跑車的新標準。

憑藉當時最先進的技術和盧卡斯的“黑暗王子”12 伏電氣系統，這款 948cc 四缸發動機以駕駛員為中心，隨時準備著迷於世界。

1960 年的 Austin Healey Bugeye Sprite 是收藏家的最愛，它迎合了各種品味的高級汽車，也是我們在萊特曼先生的收藏中最喜歡的。

6 1956 年奧斯汀希利 100-BN2

關於大衛·萊特曼，值得注意的一件事不是他為汽車支付的價格，而是他對汽車的品味。 Austin Healey 1956-BN100 2nd year 是傳奇公路車之一，也是其時代的真正像徵。 從 100 年 2 月到 4,604 年 1955 月，1956-BNXNUMX 的總產量僅為 XNUMX 輛，這不僅增加了它在今天拍賣會上的價值，也成為了車手們的最愛。

8:1:1 壓縮氣缸蓋 Austin Healey 1956-BN100 配備升級的四速手動變速器和 2:XNUMX:XNUMX 壓縮氣缸蓋，是當時和今天的時尚車型。

5 1959 MGA 雙凸輪 1588cc

僅生產了 2,111 個 1959cc 1588 MGA 雙凸輪。 它是大衛萊特曼收藏中最稀有的汽車之一，是經典汽車的典範。 這款超級時尚的汽車無疑是時尚和空氣動力學的，是第一款專為在公共道路上使用而設計的 MGA 原型車。 1959 MGA Twin Cam 1588cc 擁有雙座車身和極低的重心（以提高操控性和轉彎能力），是 1959 年世界應該看到的最快的汽車。 這款熱棒受到世界各地收藏家的歡迎。 ，並將永遠載入 MGA 歷史，成為最傑出的敞篷跑車車型。

4 1955 捷豹 XK140

來自肯辛頓的 Coys

描述 1955 Jaguar XK140 的最佳方式是“完全原汁原味”。 這款雙門轎跑車在賽車運動中取得巨大成功的幾年里風靡全球，當捷豹決定將它帶到日常道路上時，它的巨大成功也就不足為奇了。

XK140 是敞篷跑車的終極標杆，也是精緻風格的縮影。 時至今日，它仍被廣泛認為是捷豹的旗艦跑車車型。

標價高達 123,000 美元，這可能是大衛萊特曼收藏中唯一的捷豹，但如果你只有一輛捷豹，這將是任何人的最佳選擇。

3 1961 年奧斯汀希利 3000 MK I

通過海明斯汽車新聞

1961 年的 Austin Healey 3000 MK I 真正體現了我們對國際賽車黃金時代的熱愛。 這款敞篷跑車不僅是一款競技賽車，MK I 也被譽為每位車主都會喜歡駕駛的“文明跑車”。 Austin Healey 180 MK I 2,912 61cc OHV 直列六缸發動機。 厘米，容量為 3000 升。 今天，大衛萊特曼擁有他的一輛著名汽車，並保持 3000 MK I 的精神。

2 法拉利代托納

這輛法拉利代托納是一個超凡脫俗的景象。 當世界其他地區都在轉向更具運動風格的汽車造型時，法拉利加倍努力，推出了經典的車身風格，配備由 Columbo 設計的更新的 4.4 升雙頂置凸輪軸 V-12 發動機。 在 Cavallino Magazine 中，Daytona 收到了精彩的評論：“[Daytona] 是一個值得一看的景象，粗獷而肌肉發達，在其超速懸架上急劇搖晃，在急剎車下搖晃和拋擲到一個角落，實際上將空氣和泥土推到一邊。 留下痕跡並創造自己的天氣，聲音像地獄一樣響亮，四處散落著鳥兒。” 毫無疑問，這款車在 8,500 rpm 的轉速下無論走到哪裡都會轟鳴，是 David Letterman 系列的絕佳選擇。

1 雪佛蘭夏延

雪佛蘭 Cheyenne 在大衛·萊特曼 (David Letterman) 的收藏中可能看起來很奇怪，尤其是對於那些顯然既喜歡歐洲經典汽車又喜歡跑車的人來說，但如果您想進入經典卡車的世界，雪佛蘭 Cheyenne 是最好的選擇。 輪子。 在晚年對 Cheyenne 進行重新設計之前，這種車身樣式是其最著名（也是最令人垂涎​​ 的）外觀。 當你的淨資產接近 400 億美元時，你可以買得起任何你想要的車，我們喜歡萊特曼先生希望雪佛蘭夏安在他的收藏中炫耀這一事實。 大衛·萊特曼幹得好！

資料來源：RMSothebys.com、Cavallino 雜誌、BeverlyHillsCarClub.com。