東風AX7試駕

AX7跨界車是目前最大的中國品牌之一東風汽車為我們提供的最好的產品。 這種模式就像企業成就的展示一樣-通過這種模式，客戶可以判斷公司在俄羅斯的潛力。

在俄羅斯，中國汽車仍然被認為是不可預測的。 時機已到，來自中東王國的公司不受限制的發展過程必將導致他們始終保持風格，技術水平和質量的穩定。 但是到目前為止，許多新產品對客戶來說似乎是不透明的彩票。

另一輛中國汽車東風AX7被帶到俄羅斯。 據稱，外觀是由ItalDesign Guigiaro工作室的藝術家參與創作的。 儘管如此，外表卻沒有自命不凡的亞洲主義，以一種好的方式變得聰明而中立。

徽章有重量嗎？ 一年前，在莫斯科車展上，東風展出了AX7與類似的好看車型：A30轎車和AX3交叉掀背車。 但在同一個展台上，旁邊是一輛笨拙的微型麵包車 370、一輛偽裝成大眾帕薩特的 A9 轎車和一輛坦率的悍馬複製品，名為 Warrior。 一個品牌的對比和拋出？ 多元化品牌。

《東風》是東風譯。 該公司成立於 1969 年，從一家單一的工廠發展成為東風汽車公司的真正東亞帝國。 或 DFM。 該工業園區現在包括與本田、起亞、日產和 PSA 的合資企業。 與Luxgen、雷諾和沃爾沃建立了合作關係，在零部件方面——與Dana、Getrag、Lear等品牌建立了合作關係。 已售出數以百萬計的汽車：卡車、公共汽車，而在客運範圍內，大約有 90 種自己的和聯合的各種車型。

在俄羅斯，一切都不同：在這裡，即使在中國競爭對手中，DFM的職位也很低。 官方銷售僅進行了三年，但沒有本地組裝，而且預計不會出現。 但是，有一種建立正面品牌形象的策略。 我們毫不掩飾和仿製的一切都過去了，賭注是由頗受歡迎的一流汽車組成的。 我們正在等待前面提到的A30和AX3，小型跨界車AX4和旗艦SUV580。在那之前，我們絕對不會感到困惑：在H30斜背式兩廂車離開之後，俄羅斯唯一的東風是AX7。

風給我們帶來了AX7遲到了。 跨界車於 2014 年推出，也就是說，是時候七次測量有趣的俄羅斯配置了。 在中國提供的汽油發動機 1,4 升渦輪增壓 (140 馬力) 和自然吸氣 2,3 升 (171 馬力) 進口商決定忽略。 增壓專有設計的排量被認為不夠高，獲得許可的標致雪鐵龍發動機會提高價格。 他們更喜歡中間立場，選擇了另一個帶有標致標誌的中法“獅子心”。

在俄羅斯AX7的引擎蓋下，標致和雪鐵龍許多車型都熟悉的140馬力2,0升汽油被認為是可靠的。 它可以為我們提供具有悠久法國血統的5速手動變速箱，也可以為日本提供6檔“自動”愛信TF-70SC。 在講述基礎平台模型的故事時，中國人暗示要從本田CR-V借用。 實際上，AX7的前部懸掛有MacPherson懸架，後部具有被動轉向作用的多連桿機構，而驅動器僅在前部。

作為安慰-良好的幾何越野能力：離地間隙為190 mm，進出角分別為23度和24度。 電機保護罩由塑料製成，但經銷商需要額外付費才能安裝金屬保護罩。 他們還將更換有缺陷的擋泥板，在拱門上留下開放的碎片。 同時，最容易生鏽的身體部位也被鍍鋅。 但是，抗穿孔腐蝕的保證期不超過三年或十萬公里。 最好將電池更換為更高效的電池，並裝入“防凍劑”。 但是底盤仍然沒有適應性。

在手中-18英寸輪轂的頂級豪華版。 該分頻器的底漆帶有銳利的邊緣，不規則的晃動，聽到不贊成的懸掛元件的隆隆聲，幾乎給人以物理上的感覺，這是在破壞該技術。 在瀝青路面上-甚至略顯破舊-行駛更加舒適，儘管即使在這裡，您也希望懸掛系統具有更好的彈性。

而且，我還將信息內容添加到接近零區域的輕型方向盤中。 轉向反應是惰性的，就像用橡膠re繩駕駛一樣。 同時，當AX7受到波浪形表面，車轍和陣風的干擾時，需要在拐角和直線上校正軌跡。

通常，機芯有時會浮躁，這在很大程度上歸功於自動變速箱頂級版本的標準。 在行駛模式下，由於提早升檔，即使在加速過程中，後坐力也難以預測。 但是，對於自信的騎行，最好將發動機的轉速保持在3 rpm，但是自動變速器會不情願地降低轉速，每次強烈的加速都恰好是一陣陣陣，使機艙內充滿了發動機的噪音。 手動操作變速箱更為方便，因為它在M模式下也會通過放下多個齒輪來對減速產生反應。 此外，我們還寫下了一個罕見的現象：根據車載計算機，推薦的第000位的平均消費與護照相符-每95公里為8,7升。

代表解釋說，自動變速箱的動作由“闖入”電子保險決定，該保險僅在3公里以下才有效。 但是，在不那麼豐富的“自動”版本的Prestige中進行的同一測試中，新包裝盒的工作效果更好。 有趣的是，這款AX000的驅動更加順服。 儘管放大器的設置有所不同，但讓我們考慮其他7英寸輪轂可能產生的影響。 更重要的是，試樣的組裝存在差異-身體關節不平整。 當打開轉向信號燈時，聲音是不同的：一個有滴答聲，另一個有滴答聲。

帶有MCP的版本不在本演示文稿的討論範圍之內。 在基本的舒適度為13美元。 LED行駛燈，霧燈，前安全氣囊，後視鏡和電動窗，空調，帶057英寸觸摸屏和USB插槽的多媒體，方向盤上的音頻控制，藍牙，ESP，坡道起步輔助系統，合金輪轂還有一個全尺寸備胎... 但是加熱座椅在哪裡？ 它出現在Premium（$ 7）上，並帶有加熱鏡，皮革座椅座墊，彩色行程計算機顯示器，濕度控制和行李箱蓋。

自動變速箱的修改更加豐富。 Prestige（15美元）具有織物裝飾，但其他功能還包括第二排的154V插座，巡航控制系統和電動駐車製動器。 豪華版（220美元）已經配備皮革，無鑰匙進入和啟動按鈕，電動驅動器和駕​​駛員座椅記憶，電動天窗，倒車雷達和後置攝像頭，側面安全氣囊和氣幕。 順便說一句，AX16在中國CNCAP碰撞測試中獲得了五顆星。 該型號配備了473英寸觸摸屏，盲點監控系統和全景相機，但它們不再適合俄羅斯價格。

就尺寸而言，AX7是同類產品中的佼佼者之一。 實際的後備箱至少可容納565升。 第二排的乘客有自由，有機會舒適地容納我們三個人，儘管在爭奪空間的過程中沙發墊被縮短了。 那些坐在前面的人被隧道壓了一下。 豪華型駕駛員座椅的柔軟枕頭也有點短，您需要抬高前緣並加深後座。 緊身的Prestige椅子的形狀更舒適。 不幸的是，使用數字速度表的設計設備的設計是不幸的。 而在奢侈品-以及其他面板中，它是傳統且廣為人知的。

根據中國的CNCAP方法，可見性好，隔音效果中等，安全性為五星級。

內部做工精良：大按鈕，手柄易於使用，不會在手指下“呼吸”，而且設計也不乏味。 您必須了解，某些解決方案已被舊的日產（Nissan）竊聽了？ 但是這裡有一些錯誤的估算：ERA-GLONASS塊在座椅加熱按鈕之間異乎尋常地突出，緊急幫派按鈕離駕駛員很遠，在高速公路上有吱吱作響的聲音和象形圖，顯示關於閾值的不可停用警告每小時120公里。

中國人，注意小事！ 您已經確保通過一次按鍵就能激活Luxury中的所有窗戶，並為小物件提供26個隔層，為坐在後面的人提供風道。 那麼，為什麼轉向柱伸出來不會發生變化，但是底座已經具有特殊效果-標誌在車門外的投影呢？

結果，我們對模型的同情表現是浮躁的。 它是跨界車嗎？ 相反，這輛馬車的離地間隙增加，寬敞且裝備精良。 對於有一般需要的家庭男子的家庭來說，這是一件有用的事情。 DFM計劃在一年內在俄羅斯銷售三千台AX7，尤其是希望獲得Prestige軟件包。 在潛在客戶的描述中，突出顯示了“忠於中國品牌”這一行。 是的，在這種情況下，如果沒有此修訂，則什麼也沒有。

身體類型	旅行車	旅行車
尺寸（長/寬/高），毫米	4690/1850/1727	4690/1850/1727
軸距，mm	2712	2712
整備重量，kg	1595	1625
發動機型號	汽油，R4	汽油，R4
工作容積，立方米厘米	1997	1997
功率，馬力和。 轉速	140在6000	140在6000
最大限度。 扭矩，Nm at rpm	200在4000	200在4000
變速箱，驅動	6st。 MCP，正面	第九名自動變速箱，前
最高速度，km / h	185	180
加速到100 km / h，用	ND	ND
混合燃料消耗，L	8,0	8,7
價格從$美元起。	13 057	16 473