沃爾沃XC90 D5全輪驅動
誠然,這種沃爾沃設置是成功的。 當然,他在這個品牌的(其他)汽車的車主和(僅)車迷中,也就是那些依賴沃爾沃這個名字的人中,最成功; 但所有知道如何識別這種設計的如此昂貴汽車的車主的人也非常感興趣。
瑞典人找到了這類車的良方,那就是SUV的外觀兼具豪華車的特點。 XC90 具有沃爾沃設計的辨識度,同時也是軟性 SUV 的典範。 它足夠強大以喚起力量和支配地位,但又足夠柔軟以散發優雅氣息。
無論您現在駕駛的是 S60、V70 還是 S80,XC90 都會讓您立即感到賓至如歸。 這意味著您將熟悉環境,因為它幾乎在每個細節上都與輕度列出的乘用車相同,這意味著駕駛員的方向盤相當低並且坐在(相對於駕駛室底部)比較高。 但這也意味著它與實際的 XC90 SUV 沒有技術聯繫。
它沒有變速箱,沒有差速鎖,也沒有插入式全輪驅動。 無需深入技術細節來解決這個問題,因為所有這些方法都需要 XC90 沒有的駕駛艙中的按鈕或控制桿。
雖然 XC90 看起來比實際要小,但現在的 XC80 比 S80 更不舒服,因為它的機身相當高。 雖然前排座椅的感覺確實與 SXNUMX 非常相似,但內飾的後部卻完全不同。
在第二排有三個座椅,可以在縱向方向上單獨移動(平均小於外面的兩個),在最後部,幾乎在行李箱中,有兩個更巧妙的折疊座椅,主要用於磚石。 因此,XC90 可以驅動其中的 XNUMX 個,但如果有 XNUMX 個或更少,則行李箱空間更大。
所描述的折疊(或移除)座椅選項為行李箱提供了極大的靈活性,以及後門的不尋常打開方式。 大頂先開(上),小底開(下),兩者的比例約為2/3比1/3。 準備工作,或許我們只能怪她沒能把敞開的門的底部關上。
與家用轎車的相似之處也很明顯,這要歸功於豐富的設備,包括實心皮革、GPS 導航、非常好的空調(包括第三排座椅的插槽)以及非常好的音響系統和動力傳動系統。 帶直噴和共軌系統的五缸直列渦輪增壓柴油機非常適合大而重的車身。
引擎蓋下的景色不是很有希望,你只會看到覆蓋在驅動器內部的塑料不是很好。 但永遠不要依賴外表! 加熱汽車在怠速時非常安靜,即使在最高轉速下也不會特別響亮(幾乎與已經測試過的 T6、AM24 / 2003 一樣響亮)並且內部沒有典型的(刺耳的)柴油聲音。
如果您(理論上和實踐上)不為靜止後的秒數感到負擔,那麼 XC5 中的這個 D90 是一個非常有用的東西。 最高可達每小時160公里的時速,堪稱典範的靈活度,它還可以以約190公里的時速行駛。 這發生在 4000 檔 4500 rpm 時,否則轉速表上的紅框會報告轉至 XNUMX 標記。
不管右腿的重量如何,這樣的XC90的續航里程都在500公里以上,車載電腦(只提供了四個數據!)顯示在恆定速度下每百公里消耗9升100公里。 每小時 120 升,時速 11 公里,最高速度為每 5 公里 160 升。 數字是相對的; 總的來說,消費看起來不小,但如果你記得T18,就會有不少。
一個好的五速自動變速箱(T6只有四個!)在性能和消耗方面有很大幫助; 它換檔迅速而平穩,齒輪比經過精心計算,但它控制的電子設備的智能並不是技術上的硬道理。
驅動器中最慢的部分實際上是離合器,其響應時間稍長,起步時或每次踩油門踏板時尤其明顯。 離合器的遲緩以及在某些情況下輕微的扭矩不足足以在任何近距離超車之前考慮該操作是否奏效。
如果你掌握了它的外形尺寸,越野駕駛就會變得輕鬆,這主要得益於方向盤的速度可調; 在原地轉動非常容易,在慢動作時,它在高速時會令人愉快地變硬。 歸根結底,如果您發現自己遠離人跡罕至的地方,您可以利用永久全輪驅動,它也會派上用場。
嗯,它旨在在濕滑的道路上提供出色的主動安全性,但憑藉一些知識和技能,您也可以在(您的?)草坪上使用它。 子宮是遠離地面的,但要知道,如果你留下來,就不會再有“魔法槓桿”將兩個輪子的軸,甚至是分開的軸上的輪子都牢牢地綁在一起。 而且,當然:輪胎的設計速度約為每小時 200 公里,而不是在崎嶇的地形上。
如果你已經在 XC90 之後進入機艙:T6 確實更酷,速度明顯更快,但沒有比這樣的 D5 更舒適的了,但對於駕駛員來說,後者無疑更舒適。 很簡單:如果已經是 XC90,那麼肯定是 D5。 除非你有更令人信服的理由選擇 T6。 ...
文科·科恩
照片由阿廖沙·帕夫萊蒂 (Alyosha Pavletich) 拍攝。
沃爾沃XC90 D5全輪驅動
基本數據
銷售量: | 沃爾沃汽車奧地利 |
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基本型號價格: | 50.567,52€ |
測試模型成本: | 65.761,14€ |
計算汽車保險的費用 | |
力量: | 120kW (163 公里) |
加速度(0-100公里/小時): | 12,3用 |
最高速度: | 185公里/小時 |
ECE消耗,混合循環: | 9,1 升 / 100 公里 |
技術信息
引擎: | 5 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 直噴柴油機 - 排量 2401 cm3 - 120 rpm 時最大功率 163 kW(4000 hp) - 340-1750 rpm 時最大扭矩 3000 Nm。 |
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能量轉移: | 發動機驅動所有四個車輪 - 5 速自動變速器 - 輪胎 235/65 R 17 T (Dunlop SP WinterSport M2 M + S)。 |
容量: | 最高速度 185 公里/小時 - 0 秒內加速 100-12,3 公里/小時 - 平均油耗 (ECE) 9,1 升/100 公里。 |
馬斯: | 空車 2040 公斤 - 允許的總重量 2590 公斤。 |
外形尺寸: | 長 4800 毫米 - 寬 1900 毫米 - 高 1740 毫米 - 行李箱 l - 油箱 72 l。 |
我們的測量
T = -2 °C / p = 1015 mbar / rel。 vl. = 94% / 里程條件:17930 公里 | |
0-100km加速: | 13,5s |
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距市區402m: | 19,2 年 ( 120 公里/小時) |
距市區1000m: | 34,7 年 ( 154 公里/小時) |
靈活性50-90km/h: | 7,9 (III.) С |
靈活性80-120km/h: | 12,9 (IV.) S |
最高速度: | 185公里/小時 (D) |
測試消耗: | 13,4 升/100 公里 |
100公里/小時時的製動距離: | 45,7m |
上午表: | 43m |
我們讚美和責備
外形
消耗
設備
七個座位,靈活性
柴油機運行平穩
駕駛員位置高
僅來自四台車載計算機的數據
慢速離合器
變速箱不夠智能