沃爾沃 V70 D5 變速箱
沃爾沃可能是當今唯一仍能與德國三巨頭公平競爭的製造商。 如果說它真的在任何地方都表現出色的話，那就是商務家庭麵包車類別。 抱歉，家庭商務車。 說到貨車，車輛的形狀清楚地表明：家庭第一，商務第二。 沃爾沃始終將自己的形象建立在這個價值之上。
您還記得“瑞典鋼鐵”這個詞嗎？ 正是沃爾沃將其品質帶到了世界。 沃爾沃是汽車安全領域的先驅。 家庭可能是我們在斯堪的納維亞價值觀列表中排名第一的詞。 最後但並非最不重要的一點是，當 Avantas 和 Touring 沒有任何精神或謠言時，沃爾沃貨車就在道路上漫遊。
知識和經驗，如果我們看看德國三人組（好吧，雙胞胎，梅賽德斯是個例外），毫無疑問是站在沃爾沃一邊。 這是不可否認的。 但當您開始使用 V70 的內飾時，您就會真正明白這一點。 例如，如果您願意支付額外費用，則可以為尾門供電。 正因為如此，V70不再有用，但當你在夏季暴風雨中忙得不可開交時，它可以派上用場。
例如，更有用的是隱藏在靴子底部的艙口，當用鬆緊帶保持直立時，可以防止裝滿的袋子在靴子上滾動。 或者是雙層底，它有精心設計的隔間，可容納必備設備、最基本的工具、安全網（當您不需要它們時）等。
我們或許不需要在後部的個性和秩序上浪費太多的言語——沃爾沃長期以來一直被認為是這方面的典範——而後排座椅靠背可以輕鬆地以 40 比 20 比 40 的比例折疊，也說很多關於後部的貼心設計。
V70 與較大的 S80 轎車一樣，擁有從後樁到擋風玻璃的一切。 後排乘客通風口安裝在 B 柱上，這無疑是沃爾沃的特色，有很多抽屜和口袋可存放小物品，但要注意的是，僅可存放小物品（！），閱讀燈適合所有人。 如果您願意支付額外費用，則可以單獨為乘客提供服務，後面的孩子（或成人）可以玩他們的音頻組件，座位有寬敞的計量，而且，如果您願意支付額外費用，也可以穿著皮革。
直到這裡我們才第一次對沃爾沃提出了批評。 我們所歌頌並為競爭對手設定的曾經很棒的座椅不再像以前那樣能很好地包裹身體。 最重要的是，前座位置太高（電動換檔），最讓我們失望的是皮革，太光滑，無法掩蓋沃爾沃在美國車主（福特）手中的事實。
幸運的是，斯堪的納維亞人並沒有在其他領域失去自己的身份。 除了沃爾沃之外，你在任何地方都找不到方向盤控制桿，中控台的纖細形狀也是如此，通常可以使用抽屜，儀表又是斯堪的納維亞的特色； 整潔、精確、可讀性強，並在您需要時向您顯示資訊。
然而，這並不是 V70 的具體細節或技術進步的結束。 他們還提供出了名的出色的安全保障。 除了「強制裝備」（ABS、DSTC...）之外，主動頭燈和主動巡航控制（30公里/小時以上）還可以配備車道、盲點（BLIS）和距離警告。
設備如此之多，最終只剩下一項任務——轉動方向盤。 問題是你是否會了解或願意與他們所有人一起生活。 持續閃爍 (BLIS)、車道偏離聲音警告，以及當您距離前方車輛太近時所經歷的頭部碰撞，都會分散您對駕駛電子設備的注意力，而所有這些輔助設備（幸運的是，它們是可切換的），就像孩子在玩具上，你很快就會忘記。
更周到和有用的是智能鑰匙，無需將其插入鎖中，即可打開和鎖定車門並啟動發動機，最重要的是，如果是電動的，它會記住車門後視鏡和駕駛員座椅的設定可調節的。 在這樣的V70 中，V136 還可以配備最不疲勞的懸架，具有三個預設阻尼器設置和六速自動變速箱，手排變速箱足夠快，以及強大的五缸渦輪柴油發動機，其更強大的形式輸出功率400千瓦，扭力約XNUMX牛頓米。
你必須寫出獲勝組合，但前提是你不是一個充滿活力的車手，有時仍然喜歡在轉彎時測試他的賽車的能力。 儘管沃爾沃是唯一一家提供三向動力轉向系統的公司（謝謝福特！），但運動性是 V70 與德國競爭對手差距最遠的領域。
但變速箱不喜歡閃電般的快速反應（即使在手動模式下你也肯定知道這一點），當車輪下的路面（太）糟糕時，運動阻尼程序翻譯過來意味著“劇烈的顛簸”並伴隨著裂紋。 ，轉向在“最難”模式下仍然太軟，並且沒有足夠的溝通能力來滿足運動樂趣，最終似乎唯一仍然可以應對充滿活力的駕駛員的就是發動機。
但說實話：V70 並不是為了在彎道上表現出運動性而設計的。 他對家庭和事業的反應要好得多。 然而，考慮到這場運動的發展方向，瑞典人似乎很清楚汽車的未來是什麼以及沃爾沃將走向何方。
Matevz Korosec，照片：Aleш Pavleti。
沃爾沃 V70 D5 變速箱
基本數據
| 銷售量： | 沃爾沃汽車奧地利 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 49.731€ |
| 測試模型成本： | 61.127€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 136kW (185 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 9,4用 |
| 最高速度： | 215公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 7,7 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 5 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油機 - 縱向安裝在前部 - 排量 2.400 厘米？ – 136 rpm 時的最大功率 185 kW (4.000 hp) – 400 rpm 時的最大扭矩 2.750 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動 - 6 速自動變速箱 - 輪胎 225/50 / R 17 V（Continental SportContact2）。 |
| 容量： | 最高速度 215 公里/小時 - 0 秒內加速 100-9,4 公里/小時 - 油耗 (ECE) 10,1 / 6,2 / 7,7 l / 100 公里。 |
| 運輸和懸掛： | 廂式貨車 - 5 門、5 座 - 自支撐車身 - 前獨立懸架、板簧、三角形橫梁、穩定器 - 後多連桿軸、橫梁、螺旋彈簧、伸縮減震器、穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻） ），後盤 - 滾動直徑 11,7 m - 油箱 70 l。 |
| 馬斯： | 空車 1.652 公斤 - 允許的總重量 2.180 公斤。 |
| 盒子： | 使用標準 AM 套裝 5 個 Samsonite 手提箱（總 278,5 L）測量的後備箱體積：5 個位置：1 個背包（20 L）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 個手提箱（85,5 升），2 個手提箱（68,5 升） |
我們的測量
| T = 18 °C / p = 1.010 毫巴 / 相對值vl. = 55% / 里程：1.836 公里 / 輪胎：Continental SportContact2 225/50 / R17 V | |
| 0-100km加速： | 9,6s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,0 年 ( 136 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 30,7 年 ( 174 公里/小時） |
| 最高速度： | 215公里/小時 （我們。） |
| 最低消費： | 8,9 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 11,2 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 9,6 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 41,8m |
| 上午表： | 39m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 54dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 52dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 52dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 66dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 130 檔 6 公里/小時時的噪音 | 63dB |
| 測試錯誤： | 明確無誤的 |
總體評分 (361/420)
新一代V70證明了它是一款真正的家庭麵包車。 甚至可能比它的前身還要多。 它更大、更寬敞、更安全、更現代，而且在許多方面都更具吸引力。 這不僅適用於駕駛動力（運動型轉彎的阻力）和價格。 這根本不是一個家庭。
外觀 (13/15)
基於斯堪的納維亞品質的斯堪的納維亞設計學校。 這種組合很少起作用。
內飾 (125/140)
裡面幾乎沒有任何東西會打擾你。 如果是這樣，那就是光滑的皮革和小抽屜。
發動機、變速器 (36
/ 40）從技術上講，引擎和變速箱與同級其他產品完全等同。 變速箱可能會更快。
駕駛性能（78
/ 95）他熱愛舒適，卻又飽受運動之苦。 變速箱、方向盤和半主動式底盤並非為加速而設計。
性能 (30/35)
就性能而言，我們對這款沃爾沃沒有什麼可抱怨的。 尤其是與油耗相比。
安全 (40/45)
甚至可能有太多的安全保障。 一些電子輔助設備在駕駛時可能會很煩人。
經濟
這台V70唯一真正經濟的就是油耗。 如果您了解我們，其他一切都是優質的。
我們讚美和責備
形式
安慰
材料、設備
發動機
櫃檯、資訊系統
智能鑰匙
透明性
行李廂
非動力變速箱
座椅採用光滑皮革
駕駛動態
破壞性電子手段
大聲皮帶警告
測試模型價格
