大眾途安 1.9 TDI Trendline

大眾汽車如何首先恐嚇歐寶 Flex7 系統，現在又非常自信地推出了基本上“僅”提供五個座位的途安汽車市場？ 答案可能是 60% 的此類汽車購買者尋求可用性和靈活性，33% 的購買者首先尋求寬敞，而剩下的少數則希望獲得令人愉悅的外形、可達性、易用性、舒適性，當然還有 XNUMX 個座位. ...

基於這些發現，大眾汽車決定開發一款小型廂式貨車，主要依賴於極其靈活和舒適，當然還有寬敞的內飾。

內部實用寬敞

當您與途安一起環顧內部的最初幾分鐘時，您會發現工程師們已經徹底而周到地完成了他們的工作。 比如第二排座椅，最後三個是獨立的，彼此完全分開。 您可以縱向移動它們中的每一個（移動 160 厘米），也可以折疊靠背（或調整其傾斜度），將其完全折疊到前排座椅上，或者同樣重要的是，將其完全從駕駛室中取出。 在此測試的單獨部分，在自定義角落）。

最後的挑戰，從機艙中移除座椅，否則需要稍微強壯的人，因為每個座椅的重量相對較大，為 15 公斤（外側座椅）或 9 公斤（中間座椅），但您的努力會得到回報。 Touran 有一個大行李箱，如果拆下座椅，行李箱會變得很大。 它基本上提供多達 15 升的行李空間，而當第二排的所有三個座位都被移除時，行李空間會增加到 7 升。

然而，由於大眾汽車工程師“不僅”對非常寬敞且可調節的後備箱完全滿意，他們還為其增加了寬敞的內部空間。 因此，我們在其中找到了一大堆用於存放各種小物品的存儲空間，其中一半僅用於列出它們。 所以我們只需要注意，整個車內有多達 24 個打開、關閉、打開或關閉的抽屜、口袋、架子和類似的小物品空間。 當然，我們不應該忘記行李箱中用於購物袋的有用別針，前排座椅靠背上的兩個野餐桌和七個飲料位置，其中前門至少有兩個也接受一個 1-升瓶。

這樣，途安就會把人們平時隨身攜帶在車上的小物件、垃圾等類似的東西一一處理。 乘客自己呢？ 正如我們已經提到的，他們每個人都坐在自己的位置上，前兩名乘客比第二排的其他三人坐得更好，但即使是他們，原則上也沒有特別的理由抱怨。 確實，他們更有可能找到大眾工程師為途安分配給他們的狹窄車頂空間，因為由於安裝了中間部分（類似於外）座位。 但部分拯救是當途安只有四名乘客時，拆下中央座椅並將兩個外側座椅放得更靠近汽車中央一點，這樣第二排的兩名乘客感覺幾乎和他們一樣好. 第二行有兩個。第一個視圖。

已經提到了第一批乘客，我們將在司機和他的工作場所停留片刻。 它是德式風格和整潔的，所有開關都到位，方向盤可以根據人體工程學調節高度和伸展距離，幾乎沒有評論。 由於設置相對較高，調整方向盤可能（因人而異）需要多一點習慣，但在最初的幾英里之後，任何對駕駛座的抱怨肯定會消退，是時候表揚了。 讚美傳播。

關於驅動的一些事

在途安測試中，主要發動機任務由 1 升渦輪柴油發動機執行，通過單體噴射系統直接噴射燃料。 9 千瓦或 74 馬力的最大功率足以在 101 秒內從 175 加速到 250 公里/小時，達到 0 公里/小時的最終速度和 100 牛頓米的扭矩。 結果並沒有將這樣的機動途安放在短跑運動員中，但它仍然可以相當快地行駛，因此增加公里並不令人筋疲力盡。 在後一種情況下，引擎的靈活性也有很大幫助。 也就是說，它在怠速和超速時牽引力良好，即使對於大眾 TDI 發動機，也不會感覺到渦輪增壓器特有的粗糙啟動。

為了讓畫面更加完整，保證了低油耗。 在測試中，它平均每7公里只有1升，非常柔軟的腿下降到100升或非常沉重的腿增加了5公里。 一個經過深思熟慮的六速手動變速箱，具有足夠精確、短時間和足夠輕的換檔桿運動（變速箱不抵抗更快的換檔），也有助於完美驅動力學的最終印象。

這將只專注於隔音，相對較好地保留了所有類型的噪音，但在發動機噪音控制方面仍有改進空間。 問題是由高於 3500 rpm 的典型柴油噪音“爆發”更大聲引起的，這仍在可接受的範圍內。

與途安一起騎行

正如您現在可能已經發現的那樣，途安主要面向家庭、家庭出遊和旅行。 不過，家裡的爸爸媽媽都不會走在路上，所以在駕駛動態一章我們就只說幾句。 新的底盤（代碼 PQ 35），在上面安裝了途安，它的許多兄弟姐妹，堂兄弟和兄弟姐妹將被安裝在上面，結果證明在實踐中有點非常好。

由於車身高大（在角落傾斜），途安的懸架比平時更硬，但它仍然可以毫無問題地處理道路上的大多數顛簸，而在較短的道路上，一些批評只值得一點點神經過敏。 ... 公路上的海浪。 以更高的巡航速度。 像豪華轎車一樣，途安也在蜿蜒的道路上茁壯成長，在那裡它以穩定和安全的位置令人信服。

良好的路感與同樣穩定可靠的剎車相輔相成。 它們具有良好的製動踏板感覺和標準 ABS 支持，可提供良好的製動效果，從 100 公里/小時到靜止的實測制動距離僅為 38 米，明顯優於同級平均水平。

不是最優惠的。 ...

新途安的價格也比同級平均水平“好”。 但鑑於此類車的購買者只有少數人正在尋找一款非常實惠的豪華轎車，大眾汽車（顯然仍然如此）在同行中故意選擇了更高的價格範圍。 所以你會得到一輛配備 1.9 TDI 引擎和 Trendline 設備包的途安，它基本上已經配備了相對完善的（參見技術數據），價格為 4 萬托拉。

基本套餐Basis當然更便宜（337.000 270.000 SIT），但同時裡面的美食也相應減少，你必須或強烈建議為兩個空調額外付費（手動306.000 XNUMX SIT， XNUMX XNUMX SIT.automatic）什麼是痛閾。 它在錢包中移動得更高一點。

... ... 再見

那麼途安 1.9 TDI Trendline 是否值得您在大眾汽車經銷商處花費的巨額資金？ 答案是肯定的！ 1.9 TDI 引擎不僅能滿足對動力、靈活性和（非）貪婪的需求，因此使用（閱讀：駕駛）將變得輕鬆愉快。 途安對乘客、小件物品和可能非常大的行李的照顧，增添了畫龍點睛的一筆。 大眾！ 您已經有很長時間的創意了，但是非常好的產品足以證明您的期望是合理的！

彼得·胡馬爾

照片：Aleš Pavletič。

大眾途安 1.9 TDI Trendline

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	19.124,06€
測試模型成本：	22.335,41€
計算汽車保險的費用
力量：	74kW (101 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	13,5用
最高速度：	177公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,9 升 / 100 公里
保證：	2年無限里程普通保修，3年油漆保修，12年防銹保修，無限手機保修
每次換油	15.000公里。
系統審查	30.000公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 柴油直噴 - 橫向安裝 - 缸徑和衝程 79,5 × 95,5 mm - 排量 1896 cm3 - 壓縮比 19,0:1 - 最大功率 74 kW（101 hp）在 4000 rpm - 平均最大功率時的活塞速度 12,7 m/s - 功率密度 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - 250 rpm 時的最大扭矩 1900 Nm - 缸蓋中有 1 個凸輪軸（正時皮帶） - 每個氣缸 2 個氣門 - 通過泵進行燃油噴射- 噴射器系統 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。
能量轉移：	發動機驅動的前輪 - 6 速手動變速箱 - I 傳動比 3,780； 二。 2,060 小時； 三、 1,460 小時； 四、 1,110 小時； 五. 0,880; 六。 0,730； 反向 3,600 - 差速器 3,650 - 輪輞 6,5J × 16 - 輪胎 205/55 R 16 V，滾動範圍 1,91 m - VI 中的速度。 齒輪在 1000 rpm 42,9 公里/小時。
容量：	最高速度 177 公里/小時 - 0 秒內加速 100-13,5 公里/小時 - 油耗 (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 公里
運輸和懸掛：	轎車 - 5門，5座 - 自支撐車身 - 前單懸架，鋼板彈簧，三角橫梁，穩定器 - 後單懸架，四橫梁，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻） ，後盤，後輪上的機械駐車製動器（座椅之間的槓桿） - 齒輪齒條式方向盤，動力轉向，極端點之間的 3,0 轉。
馬斯：	空車 1498 kg - 允許的總重量 2160 kg - 帶制動器的允許拖車重量 1500 kg，不帶制動器 750 kg - 允許的車頂負載 100 kg。
外形尺寸：	車輛寬度 1794 mm - 前輪距 1539 mm - 後輪距 1521 mm - 離地間隙 11,2 m。
內部尺寸：	前寬 1490 毫米，後寬 1490 毫米 - 前座長度 470 毫米，後座長 460 毫米 - 車把直徑 370 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	使用標準 AM 套裝 5 個 Samsonite 手提箱（共 278,5 升）測量的後備箱體積：1 個背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 × 手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）

我們的測量

T = 28°C/m.p. = 1027 毫巴/相對。 vl. = 39% / 輪胎：倍耐力 P6000
0-100km加速：	13,8s
距市區1000m：	35,2 年 ( 147 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	7,6 (IV.) S
靈活性80-120km/h：	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) P
最高速度：	175公里/小時 （我們。）
最低消費：	6,3 升 / 100 公里
最大消耗：	8,4 升 / 100 公里
測試消耗：	7,1 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	38,4m
上午表：	42m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	58dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	57dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 6 公里/小時時的噪音	56dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	66dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 6 公里/小時時的噪音	62dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	69dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	68dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	67dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (352/420)

• 星期五隻差他幾分，但四分也是一個很好的結果，不是嗎？ 這是由於寬敞的內部空間和後備箱的出色靈活性，經濟靈活的 TDI 發動機和可靠的駕駛性能，VW 徽章和它附帶的一切，以及......好吧，你會列出什麼，因為你已經知道了一切.

• 外觀 (13/15)

  我們對製造精度沒有意見。 在汽車的形像中，設計師可以多一點勇氣。

• 內飾 (126/140)

  途安的主要特點是其極其靈活和寬敞的內部空間。 就生產而言，所選材料具有足夠的質量。 人體工程學“合適”。

• 發動機、變速器 (36
  
  
  / 40）

  敏捷的發動機和6速變速箱與面向家庭的途安完美融合。 儘管有 TDI 名稱，但該發動機在很長一段時間內都不是發動機技術的頂峰。

• 駕駛性能（78
  
  
  / 95）

  一輛友好的車輛，不是為了平息騷亂，而是為了放鬆和平靜的旅程。 在這樣的旅程中，他完美地完成了自己的使命。

• 性能 (24/35)

  途安 1.9 TDI 不是短跑運動員，但儘管不是最高速度，但它在路上的速度足夠快，因此它不會累到跑完幾英里。

• 安全 (35/45)

  汽車技術不斷發展，安全設備也隨之發展。 大多數縮寫（ESP、ABS）是標准設備，安全氣囊也是如此。

• 經濟

  買一輛新途安並不便宜，但駕駛起來會更有趣。 即使是使用過的途安，尤其是配備 TDI 發動機的，也有望保持其銷售價值。

我們讚美和責備

燃油消耗

合金

靈活性

存儲空間數量

樹幹

機殼

變速箱