大眾途安 1.6 FSI Trendline

Содержание

基本數據
技術信息
我們的測量

自從引入 Euro4 排氣標準以來，汽油機動化，尤其是在低端汽油，變得更加可疑。功率和扭矩通常在紙面上就足夠了，但實踐起來更加殘酷。當踩下油門踏板和發動機反應時，汽車似乎動力不足。

帶著這樣的想法，我進入了途安，儘管採用了現代發動機技術——將汽油直接噴射到氣缸的燃燒室中。會是什麼？ 1.6 FSI 是否只是一台以某種方式管理重要車身的研磨機？會讓人失望嗎？相反，他會給人留下深刻的印象嗎？

練習介於兩者之間，重要的是不要讓恐懼變成現實。當然，在行駛過程中，無法確定汽油如何以及如何進入氣缸，只能確定發動機是汽油。轉動鑰匙後，無論是冷的還是暖的，它都平靜而安靜地流動。

它在整個轉速範圍內保持安靜，最高 6700 轉/分，當電子設備輕輕且不知不覺地中斷點火時，噪音自然增加並且（超過 4500 轉/分）獲得稍微運動的發動機顏色。在發動機顯示之後，在 Polo 中它確實可以是運動型的，但在 Touran 中它有不同的工作和不同的使命。首先，它比 Polo 更能抵抗更多的質量和更差的空氣動力學。

一輛空的途安重達近一噸半，這也是發動機難以加速到高轉速的原因。六速變速箱的設計目的是更好地利用扭矩曲線，而不是運動性。第一個檔位相對較短，最後兩個檔位相當長，這在此類汽車（豪華轎車）中很常見。

因此，這樣的途安是為適度駕駛而設計的，但這並不意味著它的駕駛速度很慢。當發動機建立足夠的扭矩和動力來驅動這輛七座車時，發動機在中轉速範圍內表現最好，發動機的工作方式在這裡最為明顯。通過直接噴射，技術人員（可以）在較差的燃料混合區實現性能，這直接轉化為更低的燃料消耗。

只要你開這樣一輛機動途安，五六檔三分之一油位，百公里油耗也會低於九升。這還意味著在城市中駕駛或駕駛時，FSI 技術的所有優勢都會消失 - 並且油耗可能會升至每 14 公里 100 升。所以，你需要能夠省錢。

途安還對已知事實感到滿意：寬敞、做工、材料、三個（第二排）可單獨拆卸的座椅、第三排的兩個（平）座椅、許多非常有用的盒子、很多罐子的地方、良好的抓地力、高效（在這種情況下，半自動）空調、大而易讀的傳感器、整個空間非常好的人體工程學等等。

它不是（乾淨）完美，但非常接近。儘管具有良好的可調節性，但車把仍然很高，在潮濕天氣啟動後，窗戶會很快起霧（幸運的是，它們也長得很快），而且車把是塑料的。但這一切都不會影響他的幸福。

唯一的主要抱怨是無法用這種技術測量的東西：尤其是途安的設計過於簡單、理性，缺乏魅力。大高爾夫不會引起情緒。但也許他根本不想。

文科·科恩

照片由阿廖沙·帕夫萊蒂 (Alyosha Pavletich) 拍攝。

大眾途安 1.6 FSI 趨勢線

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	19,24€
測試模型成本：	20,36€
計算汽車保險的費用
力量：	85kW (116 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	11,9用
最高速度：	186公里/小時
ECE消耗，混合循環：	7,4 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm1598 - 3 rpm 時最大功率 85 kW（116 hp） - 5800 rpm 時最大扭矩 155 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S)。
容量：	最高速度 186 公里/小時 - 0 秒內加速 100-11,9 公里/小時 - 油耗 (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 公里。
馬斯：	空車 1423 公斤 - 允許的總重量 2090 公斤。
外形尺寸：	長度 4391 毫米 - 寬度 1794 毫米 - 高度 1635 毫米 - 行李箱 695-1989 升 - 油箱 60 升。

我們的測量

T = 7°C/p = 1030 毫巴/相對。 vl. = 77% / 里程表狀態：10271 公里
0-100km加速：	12,0s
距市區402m：	17,7 年 ( 122 公里/小時）
距市區1000m：	32,9 年 ( 155 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	17,5 (V.) p
靈活性80-120km/h：	24,3（六）。
最高速度：	185公里/小時（我們。）
測試消耗：	10,2 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	45,7m
上午表：	42m