試駕大眾途觀

大眾提出了五個名字，讀者投票支持途觀。 當然，您想像的兩種如此不同的動物的組合取決於您。

此類車輛的市場正在迅速增長； Tiguan 是今年推出的第四款類似車型。 大眾汽車堅信，儘管競爭年輕而強大，但他們的主要王牌一定會成功。

沃爾夫斯堡使用了久經考驗的方法——Tiguan 是基於我們已知的技術開發的。 平台，也就是技術基礎，是高爾夫和帕薩特的結合體，也就是說內飾、車橋、發動機都出自這裡。 如果您坐在前排座椅上，很容易看出來：儀表板與 Golf Plus 相同。 除了它有（額外收費）最新版本的音頻導航系統。 即便如此，內飾從形狀到材料都非常溫馨，而且由於車身是一輛 Tiguan 麵包車，因此內飾以及（或特別是）後備箱（好）會相應地進行調整。

然而，即使是這款車在征服買家方面也與其他車沒有什麼不同，因為它首先會嘗試以外觀來說服。 我們可以說這是一款小型途銳，或者只是一款外觀精美的高爾夫（Plus）越野版。 選擇兩個不同的機構很有趣； 它看起來只是兩個不同的前保險槓，但這需要其他功能。

除了風格各異的引擎蓋和各種側面保護條外，Tiguan 28 度還配備了額外的鋼製變速箱加固裝置和一個越野按鈕，駕駛員可以通過該按鈕調整所有電子設備以進行越野駕駛。 在某些國家/地區，這樣的 Tiguan 還可以合法地（不僅是按照工廠規格）牽引重達 2 噸的拖車。 基本版本為 5 度，前保險槓降低到更接近地面，主要設計用於在鋪砌道路上行駛。

理論上，發動機也是已知的。 銷售開始時將提供兩張（桌子），稍後再加入三張。 汽油發動機屬於 TSI 系列，即直接噴射和強制填充。 底座是 1 升，還有一個增壓器，當開啟越野程序（最佳越野扭矩！）時，增壓器始終開啟，而另外兩個是 4 升。 相同體積的新型渦輪柴油機，不再具有泵噴油器加油功能，但配備了最新一代的通用範圍（壓力 XNUMX 巴，壓電噴油器，噴嘴中有八個孔）。

然而，無論發動機如何，Tiguan 始終配備六速變速箱； 那些為自動變速箱（汽油 170 和 200 以及柴油 140）和越野套件支付額外費用的人，該組合還將在越野程序打開時為其提供傳輸控制（防側翻）。 4Motion 準永久全輪驅動也廣為人知，但有所改進（最新一代的中央差速器 - Haldex 聯軸器）。

Tiguan 提供了三套固定在前保險槓上的裝備：18 度有 Trend & Fun 和 Sport & Style，28 度有 Track & Field。 對於它們中的每一個，大眾汽車傳統上都提供範圍廣泛的附加設備。 其中包括泊車輔助系統（幾乎是自動側泊車）、巧妙折疊且易於折疊的牽引桿、後視攝像頭、兩件式全景車頂和上述越野套件。

在前幾公里，Tiguan 非常有說服力，易於駕駛，沒有不必要的車身傾斜，操控性好（方向盤），在慢動作的非常低的穩定速度下只有一點點 TSI 發動機抖動。 在專門為他準備的實地課程中，他也學得很好。 我們並沒有特別強烈地聯想到老虎或鬣蜥，但這並沒有破壞第一印象：Tiguan 是一款整潔、技術優良且實用的軟 SUV。 現在輪到客戶了。

文科·科恩

照片：Vinko Kernc