大眾途觀 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

我們已經在雜誌上寫了很多關於新途觀的文章。 但正如大眾進行了大改一樣，新車的精心呈現也是如此。 首先是靜態演示，然後是經典的試駕，現在汽車終於在斯洛維尼亞的道路上行駛了。 我們一直對新途觀充滿熱情，即使是現在，在斯洛維尼亞道路上進行了廣泛的測試後，它看起來也沒有太大不同。

新款 Tiguan 的長度有所增加，內部空間寬敞，外部也不太大。 因此，他仍然是一個敏捷的，同時也是獨立自主的旅行者。 跟隨最近車型的腳步，Tiguan 也獲得了銳利和剪裁的觸感，使其更具吸引力和陽剛之氣。 當我們將一輛新車放在前一輛旁邊時，不僅在設計方面的差異很明顯，而且汽車的印像也完全不同。 然而，這個印像在這個班級中也是有說服力的。 也就是說，很明顯，雜交種的銷售增長多年來一直在急劇上升，因此該類別中的競爭對手越來越多。 然而，它們是不同的，即在驅動方面，因為其中一些僅適用於兩輪車，而另一些則在所有四個輪子都克服斜坡和泥濘時是正確的。 許多客戶對設計、工藝以及最重要的設備深信不疑，而不僅僅是驅動器。

原則上，跨界車是由老年人或那些想要舒適地進出汽車的駕駛員使用的，但也有越來越多的人從高級車型中轉移出來。 這些駕駛擁有優質跨界車，但現在，由於他們只成對駕駛，因此正在購買多輛小型車輛。 當然，要滿足這樣的客戶是很困難的，因為以前開的車很容易就超過100萬歐元。 但如果你能製造出一輛好車，配備許多輔助安全系統，而且成本不超過 50 萬歐元，那麼這項工作就完成得非常完美了。 測試途觀可以歸入類似的類別。 事實是，這輛車並不便宜，不以基本價格計算，更不用說以最終價格計算。 但如果你想像一個買家幾年前花多一點錢購買一輛稍大一點的汽車，那麼很明顯，這樣的汽車對某人來說也可能是一筆划算的交易。 特別是如果客戶收到很多。 除此之外，測試車還配備了電動伸縮拖桿、額外的行李地板、導航設備和帶有歐洲各地導航地圖的虛擬顯示器、全景天窗、LED Plus 頭燈和停車輔助系統。 停車系統，包括後視攝影機。 除此之外，Highline 的標準配備包括18 吋合金輪圈、自動遠光燈輔助、完全折疊的乘客座椅靠背、皮革內飾和舒適的前排座椅、可選的有色後窗和自動巡航控制系統。 憑藉城市煞車輔助系統，以及方向盤後面用於順序換檔的變速桿，很明顯，這款 Tiguan 的裝備非常精良。

但如果基礎不好，裝備也起不了多大作用。 同時，Tiguan 提供的空間比其前身明顯更大。 不僅在機艙裡，而且在後車箱裡。 多了 50 公升，除了可折疊的後排座椅靠背外，乘客座椅靠背也可以完全折疊，這意味著 Tiguan 可以攜帶很長的物品。 整體來說裡面的感覺還是不錯的，但是還是有一種內在達不到外表的苦澀回味。 外觀是全新的、漂亮的，內裝也有點像已經看過的風格。 當然，這並不意味著它缺少一些東西，特別是因為它在人體工學和便利性方面給人留下了深刻的印象，但肯定會有人說他們已經見過它了。 引擎也是如此。 150PS TDi 是一個熟悉的名字，但它的性能卻無可挑剔。 它可能不是汽車行業中最安靜的產品之一，但它功能強大且相對經濟。 升級後的全輪驅動、引擎和七速 DSG 變速箱配合良好。

有時它在啟動時跳躍得很尷尬，但總體來說它的表現高於平均水平。 駕駛者使用旋鈕控制 4Motion Active Control 系統，可快速調整驅動器以適應在雪地或濕滑路面上行駛、在正常道路和困難地形上行駛。 此外，還可以使用DCC（動態底盤控制）系統來調整阻尼。 您也可以選擇Eco模式，每次抬起油門時都會啟動浮動功能，這大大有助於降低油耗。 因此，100 公升柴油足以完成我們標準圈的 5,1 公里，而測試中的平均消耗量約為 XNUMX 公升。 當然，同時必須要說的是，新途觀可以達到相對較快的駕駛速度。 角落時車身有些傾斜，但在顛簸和坑洼上行駛時，堅固的底盤確實會受到影響。 不過，這個問題可以透過已經提到的 DCC 系統得到優雅的解決，讓在斯洛維尼亞的道路上行駛不再（太）累。 測試的途觀也對駕駛輔助系統感到滿意。 與許多已知的功能一樣，停車助理也是一項期待已久的新功能，它當然可以在停車過程中守護。 如果駕駛者在駕駛時不小心看不到某些東西，汽車就會自動停止。 但如果我們想故意「碾壓」一些大型草本植物，這種情況也會發生。 突然煞車讓駕駛感到驚訝，更讓乘客感到驚訝。

畢竟，突然煞車總比你的車被刮傷好，對吧？ LED頭燈值得稱讚，更值得稱讚的是遠光燈控制的輔助。 遠光燈和近光燈之間的切換發生得很快，最重要的是，在某些情況下的輔助只會使空間變暗，這會使迎面而來的駕駛員失明，而其他一切仍然被照亮。 它還可以減輕夜間駕駛的疲勞。 當然，更難能可貴的是這款照明系統的良好性能，即使是迎面而來的駕駛也沒有抱怨。 總而言之，我們可以有把握地說，新途觀令人印象深刻。 但應該記住的是，對於喜歡這類汽車的使用者圈來說尤其如此。 例如，豪華轎車或跑車的粉絲在途觀中會感到不舒服，也不會說服他們駕駛這輛車。 然而，如果選擇僅限於跨界車，那麼途觀（再次）位居榜首。

塞巴斯蒂安·普列夫尼亞克，照片：Sasha Kapetanovich

大眾途觀 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	36.604€
測試模型成本：	44.305€
力量：	110kW (150 公里）
保證：	2 年一般保固、僅限 200.000 3 公里的延長保固、無限行動保固、12 年油漆保固、2 年防銹保固、2 年原廠零件和配件保固、XNUMX 年授權服務保固。
系統審查	保養週期15.000公里。 公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1.198€
汽油：	5.605€
輪胎 (1)	1.528€
價值損失（5年內）：	29.686€
強制保險：	3.480€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	8.135 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 49.632 0,50（公里成本：XNUMX） €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油機 - 橫向安裝 - 缸徑和衝程 95,5 × 81,0 mm - 排量 1.968 cm3 - 壓縮比 16,2:1 - 最大功率 110 kW (150 hp) .) at 3.500 - 4.000 rpm - 最大功率時的平均活塞速度 9,5 m / s - 比功率 55,9 kW / l（76,0 l。軌道燃油噴射 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 7 速 DSG 變速箱 - 傳動比 I. 3,560； 二。 2,530 小時； 三、 1,590 小時； 四、 0,940； 五. 0,720; 六。 0,690； 七。 0,570 - 差速器 4,73 - 車輪 7 J × 18 - 輪胎 235/55 R 18 V，滾動圓 2,05 m。
容量：	最高速度 200 公里/小時 - 加速 0-100 公里/小時 9,3 秒 - 平均油耗 (ECE) 5,7-5,6 升/100 公里，二氧化碳排放量 2-149 克/公里。
運輸和懸掛：	SUV - 5門 - 5座 - 自承式車身 - 前單懸架，鋼板彈簧，三輻橫梁，穩定器 - 後多連桿軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻） ，後盤，ABS，後輪電動駐車製動器（在座椅之間切換）-帶齒輪齒條的方向盤，電動助力轉向，極端點之間 2,6 圈。
馬斯：	空車 1.673 kg - 允許的總重量 2.220 kg - 帶制動器的允許拖車重量：2.500 kg，不帶制動器：750 kg - 允許的車頂負載：75 kg。
外形尺寸：	長度 4.486 毫米 - 寬度 1.839 毫米，帶後視鏡 2.120 毫米 - 高度 1.643 毫米 - 軸距 2.681 毫米 - 前輪距 1.582 - 後輪 1.572 - 離地間隙 11,5 m。
內部尺寸：	縱向前部 890-1.180 毫米，後部 670-920 毫米 - 前部寬度 1.540 毫米，後部 1.510 毫米 - 頭部高度前部 900-980 毫米，後部 920 毫米 - 前排座椅長度 520 毫米，後排座椅 500 毫米 - 行李箱 615 - 1.655 370 升 – 車把直徑 60 毫米 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

測量條件： T = 20 °C / p = 1.028 毫巴 / 相對值vl. = 55% / 輪胎：Continental Conti SportContact 235/55 R 18 V / 里程表狀況：2.950 km
0-100km加速：	10,9s
距市區402m：	17,4 年 ( 129 公里/小時）
測試消耗：	7,3 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,1 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	59,9m
100公里/小時時的製動距離：	37,6m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	59dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	63dB

總體評分 (365/420)

• 並不是因為它是大眾汽車，而是因為它是同級車中最年輕的，Tiguan 輕鬆佔據了榜首。 確實，它並不便宜。

• 外觀 (14/15)

  創造近代最好的大眾汽車之一。

• 內飾 (116/140)

  Tiguan 的內裝比外觀的修改要少，但它也提供了虛擬平視顯示器來取代經典儀表。

• 發動機、變速器 (57
  
  
  / 40）

  具有已知品質的已知引擎。

• 駕駛性能（64
  
  
  / 95）

  Tiguan 沒有任何慢速（越野）或
  
  
  動態駕駛。

• 性能 (31/35)

  它不是賽車，但速度也不慢。

• 安全 (39/45)

  如果你不看它，那就看途觀吧。

• 經濟 (44/50)

  中度駕駛時的油耗非常好，動態駕駛時的油耗仍高於平均水準。

我們讚美和責備

形式

發動機

燃油消耗

內心的感覺

新內裝太少

在雨中，後視攝影機很快就會變髒