大眾汽車在澳大利亞因柴油門事件收到創紀錄的罰款

澳洲聯邦法院判處大眾汽車公司 125 億澳元的罰款。

大眾汽車公司因在「柴油門」排放醜聞中違反澳洲消費者法而被判有罪，澳洲聯邦法院已下令大眾汽車公司支付創紀錄的 125 億美元罰款。

該公司先前同意處以 75 萬美元的罰款，但當時聯邦法院法官 Lindsay Foster 批評罰款不夠嚴厲，儘管該罰款比當時的紀錄高出約三倍。

大眾汽車公司在一份聲明中表示，最初的罰款“是一個公平的金額”，並補充說，該公司正在“仔細審查法院拒絕這筆金額的原因”，然後決定“在未來幾週內是否對法院的裁決提出上訴”。 ”

根據記錄，大眾汽車公司承認，當其試圖在57,000 年至2011 年間向澳洲進口超過2015 輛XNUMX 年生產的汽車時，它沒有向澳洲政府披露兩種模式軟體的存在，該軟體允許車輛產生較低的氮氧化物（ NOx）排放。進行實驗室測試時。

澳洲競爭與消費者委員會（ACCC）主席羅德·西姆斯（Rod Sims）表示：“大眾汽車的行為極其惡劣且是故意的。” 「這項罰款反映了對違反澳洲消費者法的處罰不斷增加的趨勢。

「從本質上講，大眾汽車的軟體使其柴油車、轎車和貨車以兩種模式運行。 一種設計用於測試良好，另一種在汽車實際使用時運行並產生更高的排放。 這對澳大利亞監管機構和駕駛這些車輛的數以萬計的澳大利亞消費者來說是隱藏的。”

據 ACCC 稱，兩種模式軟體由大眾汽車工程師於 2006 年開發，「一直保密，直到 2015 年被發現」。

監管機構在新聞稿中表示：“如果受影響的大眾汽車在澳大利亞人駕駛的模式下進行測試，它們將超過澳大利亞允許的氮氧化物排放限值。”

「如果政府知道兩種模式軟體對排放測試結果的影響，大眾汽車就不會獲得《綠色車輛指南》網站上獲得的評級，」西姆斯先生補充道。

“大眾汽車的行為破壞了澳洲汽車進口法規的完整性和運作，這些法規旨在保護消費者。”

2016 年189 月，該公司發布了引擎控制單元(ECU) 更新，刪除了兩種模式軟體，現在可在配備EAXNUMX 的部分高爾夫、捷達、帕薩特、帕薩特CC、CC、Eos、Tiguan、Amarok 和Caddy 車型上使用。 柴油發動機。

值得注意的是，聯邦法院針對大眾汽車集團澳洲公司的案件被直接駁回，而同樣適用於奧迪公司和奧迪澳洲公司。