Volkswagen Polo GTI，日常運動 - 道路測試 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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Volkswagen Polo GTI，日常運動——路試
- - - 佩吉拉
城市
城外
公路
船上生活
價格和成本
安全

Volkswagen Polo GTI，日常運動——路試

大眾 Polo GTI 192 馬力手動變速箱更有樂趣，但不失多功能性。

佩吉拉

城市	7/ 10
城外	8/ 10
公路	7/ 10

船上生活	9/ 10
價格和成本	7/ 10
安全	8/ 10

大眾 Polo GTI 是其細分市場中最完整的緊湊型跑車。在美學和材料方面精心打造，它可以在您需要時舒適安靜，但在您需要時快速。 1.8 渦輪增壓發動機實際上具有良好的動力（尤其是在低速和中速轉速下），手動變速器當然包括速度非常快但有點無菌的 DSG。

油耗也非常可觀（我開得很慢，平均16公里/升左右），舒適度也非常好。

速度和駕駛精度之間總是很難找到正確的折衷方案，事實上，它們並不總是與舒適性和低油耗相結合。和 大眾 Polo GTI另一方面，德國製造商似乎掌握了正確的配方。內飾非常精緻，具有這家位於沃爾夫斯堡的製造商已經習慣的質量和飾面，但也有運動細節，如換檔旋鈕、方向盤和黑紅色格子圖案座椅。

在引擎蓋下 波羅GTI 我們不再找到 1,4 升的，但是 1,8升渦輪發動機，192馬力 中速時可提供 320 Nm 的非常靈活的全扭矩。 L'宜居性 好和 行李箱 da 280升 與其競爭對手的水平相匹配。但讓我們看看情況如何。

“良好的隔音效果和舒適的座椅使 Polo 非常適合日常使用”

城市

船上的最初幾公里 大眾 Polo GTI 他們讓我有些困惑。變速箱和離合器很輕，轉向裝置也很輕，並且減震器可以很好地吸收顛簸和艙門。雖然和平常的Polo沒有太大區別。這是因為在 GTI 上 Спортивный 您可以立即更改所有這些參數（包括阻尼器）並改變汽車的氛圍。在城市裡，就沒有這個必要了，相反，良好的隔音效果和舒適的座椅讓Polo這款車出奇的適合日常使用。

油耗也不錯：該公司聲稱城市油耗為 7,5 升/100 公里， 6,0公升/ 100公里 在混合循環中。

城外

按下運動按鈕後 大眾 Polo GTI 醒來。轉向變得更加一致，踩下油門踏板的反應更快。阻尼器設置也發生變化，增加剛度而不讓汽車在每個洞都起飛。我快速交替曲線和 波羅GTI 立刻顯得非常中性和機動。在 發動機 從 1.500 rpm 開始它就充滿了，但在 5.000 rpm 之後它就失去了呼吸。渦輪遲滯保持在最低限度，Polo 的直線速度令人印象深刻。

La 切換鏡頭 駕駛是一種樂趣，即使它不具備堅固、乾淨的跑車的機械強度；但重要的是換擋精準，就像Polo一樣。

I 合同它們很長，在緊密的混合中你幾乎總是會使用第三個。然而，在最急的彎道上，沒有限滑差速器（甚至沒有電子差速器），如果動力分配不當，內輪就會開始旋轉。

但 Polo 不是一輛不畏艱險的汽車。是很快和足夠的 準確性，但當你真正開始拉動時，真正跑車帶來的那種聯繫感就消失了，穩定的設置變得有點尷尬。這使得 Polo GTI 成為一輛汽車。 即使對於那些不是方向盤王牌的人來說也很容易和安全， 但在駕駛到極限時也有點無菌。較高的轉向不足會給 Polo 帶來不同的色調，但也可能會趕走某些類型的客戶。