大眾 Polo - 朝著正確方向發展
大眾 Polo 已經發展壯大。 它更大，更舒適，技術上更完美。 它也可能有C段設備，它會帶走它的客戶嗎？ 我們檢查測試。
大眾 Polo 於 1975 年上市。 主意 大眾汽車 很簡單——盡可能製造最大和最輕的汽車。 規範假定長度約為 3,5 m，自身重量不超過 700 kg。 雖然這個想法早已被放棄，但高爾夫的弟弟仍然享有很高的知名度。
城市汽車與小型汽車相關聯 - 主要設計用於短距離、擁擠的城市，靈活的“嬰兒”可以輕鬆停車。 以前的 Polo 就是這種情況，但現在情況開始發生變化。
按照今天的標準，隨著汽車尺寸的不斷增加，Polo 仍然是一輛城市汽車。 但它的命運是否仍然是典型的“城市”？ 不必要。
讓我們用配備 115 馬力汽油發動機的 Polo 來測試一下。
更多的…
外貌 新一代大眾 Polo 這並不令人震驚，儘管這輛車確實很麻煩。 這也是因為他以前的面具比較短，比較窄，比較高。 新一代的比例更接近緊湊型。
這也反映在維度上。 馬球的寬度增加了近 7 厘米。 它也長了 8 厘米，軸距又長了 9 厘米。
將 Polo VI 一代與哥哥 Golf IV 進行比較，我們可以得出一些非常有趣的結論。 雖然新款 Polo 比 Golf 短 10 厘米，但 2560 毫米的軸距已經長了 5 厘米。 這輛車也寬了1,5厘米，所以前輪距寬了3厘米。 加減高度是一樣的。 所以 12 年前的新款 Polo 會被認為是一款緊湊型汽車——畢竟尺寸非常相似。
Polo 看起來也非常現代——它有 LED 大燈、大量可供選擇的油漆、R-line 套件、全景玻璃車頂以及使這款車如此的一切。
… 更方便
該模型的大尺寸增加了旅行者的舒適度。 與第四代高爾夫相比，您可能會認為這實際上是一款緊湊型產品。 前座乘客的頭部空間增加 4 厘米，後座乘客的頭部空間增加 1 厘米。 更寬的車身和更長的軸距提供了更舒適和寬敞的內部空間。
甚至後備箱也比第四輛高爾夫大。 Golf 的容量為 330 升，而新款 Polo 的容量將增加 21 升——後備箱容積為 351 升。 它並不像看起來那麼小。
然而，引起人們注意的是新款 Polo 配備豪華的駕駛室。 最大的變化是引入了主動信息顯示器，我們可以花 1600 波蘭茲羅提購買。 在控制台的中央，我們看到了 Discover Media 系統的屏幕 - 如果是 Highline 版本，我們將以 2600 波蘭茲羅提的價格購買。 這是最新一代，支持通過 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及 Car-Net 服務連接智能手機。 在控制台的底部還有一個用於無線電話充電的架子 - 額外收費 PLN 480。
與今天的小型汽車基本一致的安全系統也很發達。 作為標準，我們有坡道起步輔助系統、駕駛員疲勞監測器（從 Comfortline 開始）和帶行人檢測和自動制動的前部輔助系統。 此外，我們可以購買最高時速 210 公里的主動巡航控制系統、盲點系統和具有可變特性的懸架。 但是，我在選項列表中沒有找到單通道監視器——既不是被動的也不是主動的。 但是，應該有區別。
但是請注意，雖然 Polo 和 T-Roc 理論上是兄弟，但在 Polo 中我們不能選擇盡可能多的塑料裝飾面板顏色 - 它們會根據設備版本略有不同。 默認情況下，這些是灰度的，但在 GTI 中我們已經可以選擇紅色，從而使內部充滿活力。
城市還是路線？
大眾 Polo 提供五種汽油發動機和兩種柴油發動機。 1.6 TDI 柴油發動機可提供 80 或 95 馬力。 價格表以 1.0 馬力的自然吸氣 65 汽油打開。 我們也可以在 75hp 版本中獲得相同的發動機，但 1.0 或 95hp 115 TSI 發動機可能更有趣。 當然，還有一款配備 2 升 TSI 和 200 馬力的 GTI。
我們在 1.0 PS 版本中測試了 115 TSI。 200-2000 rpm 時的最大扭矩為 3500 Nm。 讓您在 100 秒內加速到 9,3 公里/小時，最高時速 196 公里/小時。
由於使用了渦輪增壓器，我們不覺得發動機很小。 也不乏動力。 Polo 可以非常靈活地移動，尤其是在城市速度下。 在高速公路上，情況並沒有更糟，但發動機必須已經在高轉速下運行，才能有效地加速到 100 公里/小時以上。
像往常一樣，DSG 變速箱非常快，除了在我們想要移動時接合驅動器。 它還喜歡過快地選擇更高的檔位，所以我們最終處於渦輪還沒有工作的範圍內，所以加速有點延遲。 但在 S 模式下，它可以完美運行 - 並且不會進行每次換檔。 片刻就足以明白，雖然我們是在運動模式下駕駛，但我們是在從容駕駛。
懸架能夠傳遞更多的轉彎速度，而 Polo 始終保持中立和自信。 即使在更高的速度下，城市大眾汽車也容易出現側風。
DSG 與經過測試的發動機相結合，可在城市內提供 5,3 升/100 公里的低油耗，在室外為 3,9 升/100 公里，平均為 4,4 升/100 公里。
午餐？
該設備分為四個級別 - Start、Trendline、Comfortline 和 Highline. 還有特別版 位和 GTI.
與城市汽車一樣，開始是具有最低標準的完全基本版本，而且價格最低 - 44 波蘭茲羅提。 這樣的汽車可以在租賃公司工作或作為“主力”，但對於私人客戶來說，這是一個相當普通的想法。
因此，Trendline 的基本版本配備 1.0 馬力的 65 發動機。 費用為 49 茲羅提。 Comfortline 版本的起價為 790 茲羅提，Highline 版本的起價為 54 茲羅提，但這裡我們使用的是 490 馬力的 60 TSI 發動機。 Polo Beats 主要基於 Comfortline 標準，最低價格為 190 茲羅提。 我們將不得不在 GTI 上花費至少 1.0 茲羅提。
Мы тестируем версию Highline, в дополнение к демонстрационному оборудованию, поэтому базовая цена составляет 70 290 злотых, но этот экземпляр может стоить до 90 злотых. злотый.
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新款大眾 Polo 不僅是一輛適合這座城市的汽車——雖然在這裡也感覺不錯——但它還是一輛不怕長途跋涉的家用車。 許多安全和多媒體系統在駕駛時照顧我們和我們的健康，心理舒適也減少了疲勞，我們讓汽車休息。
因此，現在購買新的超小型車時，值得考慮是否更好地選擇更小的汽車並更好地裝備它。 畢竟，大部分時間我們都在城市周圍開車。 順便說一句，我們得到了超越三代前高爾夫的內飾——然而，當我們騎著這些高爾夫時，我們什麼都不缺。
從那時起，汽車發展得如此之快，以至於城市汽車不必擁擠——而 Polo 完美地展示了這一點。
