大眾高爾夫GTI
原因很簡單：2001 年是 Golf GTI 誕生 1976 週年。 它於 110 年首次向客戶推出，重量不到一噸（而且比今天輕得多）的 Golf GTI 在當時擁有足足 XNUMX 馬力。 它成為汽車等級的代名詞，意味著運動——GTI 等級出現了。
後來，該標籤從大量高爾夫產品變成了營銷產品，這最多意味著更運動的底盤和更高檔的設備，但對發動機隻字不提——畢竟，今天的高爾夫不僅有汽油版，還有柴油版. . 引擎。 毫無疑問，在這種情況下，它的運動性也毫無疑問，主要是由於巨大的扭矩，但競爭能力越來越強。
奧克塔維亞 RS、萊昂庫普拉、克里奧運動。 . 是的，高爾夫的 150 馬力，無論是汽油版還是柴油版，都不再值得吹噓。 幸運的是，XNUMX 週年已經到來，事情有了新的進展——雖然這次只是周年紀念款，特別版——真的，只是為了家庭改裝。
從外面就很明顯了。 最引人注目的是 18 吋 BBS 輪圈和低斷面 225/40 輪胎。 非常適合乾燥的路面和夏季溫度，但不幸的是，我們測試的高爾夫剛到時，冬天就來了，帶來了濕滑的後果。 儘管在冬季，輪胎通常因其尺寸而處於不利地位。 這就是為什麼向駕駛員表明標準 ESP 系統已提供幫助的警告燈經常亮起的原因，甚至連一輛完全普通的汽車也比高爾夫 GTI 更快。
然而，當我們經歷了幾天更加愉快的道路乾燥的日子後，事情很快就發生了轉變。 當時，底盤比標準 GTI 低 10 毫米，在角落穩定，但對於日常使用來說仍然足夠有用。 大洞會震動車內和乘客，但不會嚴重到他們需要在家裡再開一輛車。
ESP 燈頻繁點亮的罪魁禍首當然是發動機。 1 升渦輪增壓四缸發動機採用五氣門技術和渦輪增壓器，能夠在普通高爾夫 GTI 中產生 8 馬力的功率。 為周年紀念增加了一個增壓空氣冷卻器，數量增加到 150 個。干預沒有產生負面影響，因為發動機仍然非常靈活，在 180 rpm 的良好轉速下，它的拉力比較弱的對手要大得多。 因此，在低檔位時，必須將方向盤握得足夠穩，尤其是在車輪下方的路面不平坦的情況下。 方向盤、手剎桿和換檔桿均採用穿孔皮革裝飾。 接縫是紅色的，與 2.000 年前的第一款 Golf GTI 相同，而且顯示桿的頭部也是一樣的 - 讓人聯想到高爾夫球。 除了它上面的字母，指示變速桿的位置，要復雜得多，因為當前的 GTi 有六個檔位。
如果你坐上一輛特殊的車，你會了解更多的細節。 例如，帶有GTI字樣的鋁製門檻板、中控台、鋁製儀表板上的掛鉤和儀表板。
除了輪輞和明顯接近地面的腹部外，輪輞下方還有發光的紅色制動卡鉗，當然，良好的排氣管可以發出合適的聲音-怠速和轉速以下時發出令人愉悅的咕嚕聲，在最高的運動無人機中，鼓聲在中間滾動，並伴隨著渦輪機的汽笛聲。 從外觀上看，很多時間都花在了這款 GTI 排氣裝置的聲學上，除了在長距離（和高速行駛）時排氣裝置發出的輕微單調的鼓聲之外，這種干預非常有效。
Recar 座椅（帶有已經很花哨的大字體）非常舒適，可以將車身很好地固定在角落裡，再加上高度和深度可調的方向盤，確保駕駛員立即找到舒適的位置 - 即使不超過 190 厘米，因為此時縱向運動結束。
後座？ 在這樣的汽車中，後排空間是次要的。 大眾也有同樣的想法，週年紀念版 GTI 僅提供三門版，這一事實證明了這一點。
除了引擎和底盤之外，煞車系統也非常出色，測試中測得的煞車距離很大程度上是由於低溫和冬季輪胎造成的。 踏板感覺非常好（如果你的腳濕了，需要小心，因為儘管有橡膠塞，鋁製踏板滑動太多），即使在高速下反覆煞車也不會降低其有效性。 所以安全性得到了很好的照顧，包括安全氣囊。
但這甚至沒有那麼重要； 重要的是，我們可以有把握地說，大眾汽車憑藉這款 GTI 再次趕上了競爭——並喚起了第一代高爾夫 GTI 的精神。 但如果新 GTI 輕幾百磅。 .
杜桑·盧基奇
照片：Uros Potocnik。
大眾高爾夫GTI
基本數據
| 銷售量： | 保時捷斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 25.481,49€ |
| 測試模型成本： | 26.159,13€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 132kW (180 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 7,9用 |
| 最高速度： | 222公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 8,4 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 橫向前置 - 缸徑和衝程 81,0 × 86,4 mm - 1781 cm3 - 壓縮比 9,5:1 - 最大功率 (ECE) 132 kW (180 hp) .s.)在 5500 rpm - 最大扭矩 (ECE) 235 Nm 在 1950-5000 rpm - 頭部有 2 個凸輪軸（正時皮帶） - 每缸 5 個氣門 - 電子多點噴射和電子點火（Motronic ME 7.5） - 渦輪增壓器排氣，增壓空氣過壓1,65 巴 - 空氣冷卻器 - 液冷 8,0 升 - 發動機機油 4,5 升 - 可變催化轉化器 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 6 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,360； 二。 2,090 小時； 三、 1,470 小時； 四、 1,150 小時； 五. 0,930; 六。 0,760； 倒檔 3,120 - 差速器 3,940 - 輪胎 225/40 R 18 W |
| 容量： | 最高時速 222 公里/小時 - 加速 0-100 公里/小時 7,9 秒 - 油耗 (ECE) 11,7 / 6,5 / 8,4 l / 100 公里（無鉛汽油，小學 95） |
| 運輸和懸掛： | 3門，5座 - 自支撐車身 - 前獨立懸架，彈簧腿，三角橫嚮導軌，穩定器 - 後半軸，縱嚮導軌，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 兩輪制動器，前盤（強制） . 冷卻）、後盤、動力轉向、ABS、EBD - 齒輪齒條式轉向、動力轉向 |
| 馬斯： | 空車 1279 公斤 - 允許的總重量 1750 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量 1300 公斤，不帶制動器 600 公斤 - 允許的車頂負載 75 公斤 |
| 外形尺寸： | 長 4149 毫米 - 寬 1735 毫米 - 高 1444 毫米 - 軸距 2511 毫米 - 前輪距 1513 毫米 - 後輪 1494 毫米 - 行駛半徑 10,9 |
| 內部尺寸： | 長度 1500 毫米 - 寬度 1420/1410 毫米 - 高度 930-990 / 930 毫米 - 縱向 860-1100 / 840-590 毫米 - 油箱 55 升 |
| 盒子： | 正常 330-1184 升 |
我們的測量
| T = -1 °C，p = 1035 mbar，相對值。 vl. = 83%，儀表讀數：3280 公里，輪胎：Dunlop SP、WinterSport M2 | |
| 0-100km加速： | 8,1s |
|---|---|
| 靈活性50-90km/h： | 5,8 (IV.) S |
| 靈活性80-120km/h： | 8,2 (V.) / 7,5 (VI.) P |
| 最高速度： | 223公里/小時 （我們。） |
| 最低消費： | 9,7 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 12,4 升/100 公里 |
| 130公里/小時時的製動距離： | 79,2m |
| 100公里/小時時的製動距離： | 47,1m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 57dB |
| 50 檔 6 公里/小時時的噪音 | 57dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 68dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 65dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 63dB |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 63dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 69dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 68dB |
| 130 檔 6 公里/小時時的噪音 | 68dB |
| 測試錯誤： | 明確無誤的 |
оценка
180 馬力的 Golf GTi 是一款讓 Golf GTi 名稱回歸本源的汽車。 另一件事是高爾夫比 25 年前更大更重。
我們讚美和責備
發動機
機殼
座位
外形
不合適的冬季輪胎
座椅縱向位移不足
填充內飾
