大眾高爾夫 2.0 TDI 150 CV：歐洲的最愛——路試

大眾高爾夫 2.0 TDI 150 CV：歐洲的最愛——路試

我們測試了大眾高爾夫 2.0 TDI 150 匹馬力：歐洲最暢銷的第八代汽車中最強勁的柴油版本（目前），油耗極低，駕駛起來充滿樂趣。 後座腿部空間和肩部空間可以改善。

上訴	高爾夫品牌非常強大。
技術含量	更好的數位化和 ADAS 豐富。
駕駛樂趣	它是市場上最漂亮的緊湊型車之一，過彎時非常靈活。
風格	其比例讓人想起高爾夫 7，但前進氣口中與車身同色的嵌件可能不會吸引所有人。 最好買深色的。

獨自一人並不容易 大眾高爾夫：每個新型號 緊湊 這款德國汽車是自 2008 年以來歐洲最暢銷的汽車，也是義大利人最喜愛的“C-Class 汽車”，受到數百萬忠實（但也要求嚴格）購買者的密切關注。 沃爾夫斯堡深知這一點，因此他們嘗試在每一代汽車中開發而不破壞它。

在我們的 路試 我們測試了版本 柴油機 （目前）比第八代 的 大眾高爾夫: 2.0 TDI 150 馬力 在定制中 風格，在同一平台上開發 斯柯達卡羅克... 一起來認識一下他 優勢 e 缺陷.

福斯高爾夫：價格高、裝備集成

La 大眾高爾夫 2.0 TDI 150 CV 風格 我們的主角 路試 имеет 價格 高（但在競爭對手的水平： 36.100 欧元) 和一個 標准設備 整合：

外觀

• 外部外部照明（採用 LED 技術的外圍照明）
• 合金輪圈 7,5 J x 17“Belmont”，配備 255/55 R17 輪胎
• 前保險槓上的外部鍍鉻
• 後保險槓上的外部鍍鉻
• 外鍍鉻窗線
• DRL LED（上部和側面大燈輪廓，大燈中間插入）
• 採用 LED 技術的尾燈
• 集成在車門後視鏡中的側向指示燈
• 塗有車身顏色的保險槓
• 帶 LED 轉向燈的全 LED 大燈
• 與車身同色的外後視鏡和門把手
• 非球面外後視鏡，駕駛員側
• 外後視鏡凸面，乘客側
• 隔熱眼鏡

室內

• 30 色室內漫射光（室內柔光 LED 燈）
• 後導流板
• 前排中央扶手帶儲物箱，高度和長度可調
• 行李箱蓋
• 皮革齒輪旋鈕
• 織物和超細纖維藝術座椅內飾
• 行李箱內飾面料
• 行李箱中的儲物箱
• 車門內的儲物格
• ErgoActive 14 向電動駕駛員座椅
• 帶按摩功能的駕駛座
• 高度可調的駕駛員和乘客座椅
• 運動座椅，前
• 前排座椅腰部支撐
• 前後墊
• 多功能真皮方向盤

安全

• 駕駛員和乘客安全氣囊（可以在乘客側禁用）
• 前排和後排乘客的簾式安全氣囊
• 正面安全氣囊
• 可調節的前頭枕
• 高度可調的後排頭枕
• 帶預緊器的前排座椅自動三點式安全帶
• 帶預緊器的 3 點自動後排座椅安全帶
• 自適應巡航控制 (ACC)
• XDS電子限滑差速器
• 電子防觸發裝置
• 帶轉向輔助 DSR、ABS 的電子穩定控制 (ESC)
• 緊急呼叫
• 疲勞檢測
• 前後盤式製動器
• 帶自動駐車功能的電子駐車製動器
• 帶有城市緊急制動和行人和自行車識別功能的前部輔助系統
• 三角警示牌
• Park Pilot（前後停車傳感器）
• Isofix 傾向也適用於 I 尺寸兒童座椅（2 個兒童座椅的附件）
• Multi-collision braking system - 多碰撞制動系統
• 車道輔助
• 胎壓監測系統 TPMS
• 堵車助手
• Car2X技術

功能性設備

• 4 個 USB-C（2 個前置、2 個後置，僅限充電功能）
• 揚聲器 6
• 帶照明後視鏡的可調節遮陽板
• Perednie i zadnie elektricheskiesteklopodъemniki
• 應用程序連接
• 板載儀器
• 遙控中央門鎖
• 雙色喇叭
• Climatronic 自動數字 3 區
• 10,25吋數位駕駛艙彩色多功能顯示器
• 過濾器可防止灰塵、花粉和過敏原
• 回家和離開家功能
• 行李箱照明
• 前後腳坑照明
• Light Pack（雨和暮光傳感器）
• 前後閱讀燈
• 準備藍牙手機
• 行李箱內的 12V 插座
• 帶有 8 吋觸控螢幕的廣播編曲媒體
• DAB + 數字廣播接收
• 我們連接在線服務
• We Connect Plus 線上服務
• 帶速度相關 Servotronic 的機電動力轉向系統
• 無鑰匙出行系統
• 具有製動能量回收功能的啟動/停止系統
• 電動可調加熱後視鏡
• 自動調光後視鏡
• OCU（在線連接單元）技術
• 輪胎移動套裝（輪胎修理包）
• 方向盤高度和深度可調

寫給誰

對於普通客戶（通常是購買 高爾夫球 不包括其他競爭對手），每年行駛超過 20.000 公里。 低於此閾值最好轉入公園。 MOTORI 汽油或 輕度混合動力 氣體。

駕駛：先打

第一擊與第八代 的 大眾高爾夫 迷失方向：當在那裡 緊湊 沃爾夫斯堡保留了與先前系列相似的形狀和比例。 在裡面我們發現一個完全數位化的儀表板，幾乎沒有實體按鈕。 一般的 Teutonic C-Class 買家一開始會很難適應微小的換檔撥片、觸控感應控制裝置以及方向盤左側用於控制前燈、擋風玻璃和後窗的數字鍵盤。 加熱和螢幕下方的四個觸控控制用於調節空調溫度和汽車收音機音量。

然而，在開車時 新 大眾高爾夫 它與它的祖先非常相似：在拐角處非常靈活，懸掛牢固（但請注意，絕不煩人），它擁有 發動機 2.0 TDI 150 馬力渦輪增壓，轉速可達 2.000 rpm，具有良好的擴展性， cambio 自動 DSG a 雙離合 快速平穩的七速變速和強大的煞車系統。 僅來自 操舵 我們期望更高的準確性。

駕駛：最終成績

La 大眾高爾夫 不需要花太多時間就能讓駕駛員放心，這還要歸功於安靜的發動機和精心設計的乘客艙（除了太多的硬塑料，但在儀表板底部很好地組裝）以及良好的隔音效果。 外部尺寸小 - 長度不到 4,30 米，這在該細分市場中越來越罕見 - 結合大玻璃表面和 百樂達 標準的前端和後端使德國緊湊型轎車非常容易停車。

版本 2.0 TDI 150 馬力 我們的主角 路試 帶你進入一個不幸因交通擁擠而慢慢消失的世界：世界 柴油機 「Sporty」能夠提供出色的性能和 消耗 低得令人難以置信。 緊湊型 Teutonic 的最高時速實際上達到了 223 公里/小時，同時，在正常駕駛方式下，每公升柴油可行駛超過 20 公里。

它怎麼說你

您單身或訂婚/已婚，沒有孩子（後面有足夠的淨空空間，但三個人就很局促，離腳只有幾厘米），您正在長途旅行工作或娛樂，並且您我們正在尋找一輛可靠、活潑且油耗低的汽車。 這可能不是您的第一次 高爾夫球 這不會是最後一次。

規範

發動機	渦輪增壓柴油，連續 4 個氣缸
偏壓	1.968厘米
效力	110 千瓦（150 馬力）
二氧化碳排放量	97 克/公里（NEDC）
消耗	22,7 / 30,3 / 27,0 公里 / 升 (NEDC)
最大速度	223公里/小時
路緣重量	1.459公斤
長寬高	4,28 / 1,79 / 1,49 米
行李箱容量	380/1.237 升

奧迪A3 Sportback 35 TDI	高爾夫的主要競爭對手是它的家族：因戈爾施塔特的高級緊湊型車的“基本”版本的成本低於我們測試主角的“表兄弟”（發動機和變速箱相同）。 裝備不那麼豐富，但引擎蓋上的裝飾品牌更加豐富。
福特福克斯 2.0 EcoBlue 150 CV Active V	外觀在SUV世界中令人眼花撩亂，但也不是很活潑的表現，也不是很吸引人的道路行為。
梅賽德斯 A 200 d 運動版	高級緊湊型 Stella 比高爾夫更寬敞（但也更大）。 高價格、快速引擎和出色的自動變速箱。
Volvo V40 D3 Geartronic R 設計	瑞典C級車已正式停產，但通過零公里沒有任何問題。 精心裝修，價格誘人，但空間狹小，舒適度低。