大眾 Caddy Maxi 2.0 TDI (103 кВт) Жизнь
大眾 讓我說清楚：沒有你在照片中看到的這樣的 Caddy。 但如果你想讓這樣的野獸在你的街道上統治，你至少應該去美國。
在那裡，他們以重新設計不同的汽車而聞名，並且只是在競爭更大的汽車。 好吧，如果你告訴他們你想更新 Caddy Maxi，他們會仔細地看著你，但如果他們是專業人士，他們只會聳聳肩說：“好的，先生。”
大眾汽車的戰略家顯然意識到市場需要像他們的 Caddy 這樣更大的汽車，因此他們將工程師和技術人員派往生產，他們必須在已經寬敞的 Caddy 中處理更多空間。 Caddy Maxi 就是這樣誕生的，它是一款設計保守的汽車的加長版，專為全家人的日常通勤而設計。
然而，德國人並不是第一個，更不用說是唯一一個將更多厘米投入到流動家庭生活中的人。 在那之後，最著名的是 Seat Altea XL 和 Renault Grand Scenic，我們可以將（較小的）Grand Modus 添加到這一組中。
你們中那些一直坐在學校前排，長大後就習慣了的人，會坐在熟悉的環境中。 前面的 Caddy Maxi 與我們習慣的沒有什麼不同。
我們只能強調儲物空間的奢華，因為它在儀表板上有一個抽屜，門上有一個更大的開口，前排座椅之間有一個舒適的空間以及汽車閣樓（即前排乘客）中的大儲物空間。 如果你在生活中有點分心，你會很難找到你的錢包、電話和 ABC（小插曲很快就會出現）。
然後我們去第二排。 由於安裝在車輛兩側的大型滑動門，進入很容易。 另外，第二排乘客的頭部和腿部空間會不會有問題？ 180厘米的我，聽著收音機裡流行的旋律很容易搖頭，長途騎行時也能稍微晃一下腿。
安全隱藏在深色窗戶後面的乘客（每歐元的配件，特別是如果你家裡有通常睡在車裡的小孩！）被給予小滑動窗戶。
推拉門讓設計師幾乎沒有迴旋餘地，所以推拉窗的選擇是合乎邏輯的，但它們太小了，看起來就像你在第二排的地牢裡。
後排兩個座位的乘客視野要好得多，因為車身起點相對較低，但這些乘客沒有打開車窗的能力。 不過，這裡比前排更糟，不是嗎？ 信不信由你？ 即使是成年人也有相對舒適的短途騎行。
然而，由於更好的能見度，第三排肯定是孩子們的最愛，他們進入行李座椅不會有太大問題。 第六、七座椅不能折疊到車底，但可以拆卸，這不是一件容易的事。
通過這種方式，基本後備箱可以從 530 升增加到令人羨慕的 1.350 升，這 - 您可以相信我們 - 足以在假期期間移動國家。 大後備箱門（也很難關閉和打開）和高天花板的優點是您可以將孩子的自行車或嬰兒車放入後備箱，而無需拆下輪胎或折疊孩子的第一輛汽車。
在測試中，我們使用了 103 kW 或 140 匹“馬”的兩升 TDI。 您可能會發現，對於如此穩定的汽車，186 公里/小時的最高時速或 11 秒內從零加速到 1 公里/小時的速度並不那麼成功，但實踐表明其不利之處。
發動機（也聲音）平穩，儘管重量很重，但它完美地補充了汽車，並且通常具有扭矩和相對較低的油耗。 在正常駕駛情況下，每 100 公里將使用大約 XNUMX 升柴油，這也歸功於良好的六速手動變速箱。
發動機和變速箱都是大眾貨架上的老熟人，也就不用多解釋了。 只要說他們在 Caddy Maxi 上做得很好就夠了。
如果您認為 Caddy Maxi 更像是一頭運輸騾子而不是一匹騎馬，那您就錯了。 製造質量非常好，您不會覺得自己在駕駛一輛方向盤後面有那麼大體積的汽車。 Caddy Maxi 沒有彎彎，但底盤還是牢牢地吞了洞，車廂隔音效果很好，駕駛位置——大眾——也不錯。 所以，這個名字並沒有暗示一個騙局，而是我們的情況的延伸，一輛已經在 Caravelli 和 Multivan 白菜中的大型汽車。
Aljoьa Mrak，照片：？ Aleш Pavleti。
大眾 Caddy Maxi 2.0 TDI (103 кВт) Жизнь
基本數據
| 銷售量： | 保時捷斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 25.156€ |
| 測試模型成本： | 28.435€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 103kW (140 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 11,1用 |
| 最高速度： | 186公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 6,4 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 前置橫向 - 排量 1.968 cm？ – 103 rpm 時的最大功率為 140 kW（4.000 hp） – 320–1.750 rpm 時的最大扭矩為 2.500 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 6 速手動變速器 - 輪胎 205/55 / R16 H（Dunlop SP Sport 01）。 |
| 容量： | 最高速度 186 公里/小時 - 0 秒內加速 100-11,1 公里/小時 - 油耗 (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 公里。 |
| 運輸和懸掛： | 轎車 - 5 門，7 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，雙叉臂，穩定器 - 後多連桿軸，螺旋彈簧，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤式製動器 - 軸距 12,2 m – 油箱 60 l。 |
| 馬斯： | 空車 1.827 公斤 - 允許的總重量 2.360 公斤。 |
| 盒子： | 1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 個手提箱（85,5 升），2 個手提箱（68,5 升） |
我們的測量
| （T = 25°C / p = 1.210 mbar / rel. Owner: 29% / Tires: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Meter reading: 6.788 km) | |
| 0-100km加速： | 11,5s |
|---|---|
| 距市區402m： | 18,2 年 ( 125 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 33,2 年 ( 157 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 7,7 / 12,3 年代 |
| 靈活性80-120km/h： | 10,5 / 13,0 年代 |
| 最高速度： | 185公里/小時 （我們。） |
| 最低消費： | 8,0 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 10,2 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 8,9 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 39,5m |
| 上午表： | 41m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 56dB |
| 50 檔 6 公里/小時時的噪音 | 56dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 66dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 70dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 68dB |
| 130 檔 6 公里/小時時的噪音 | 67dB |
| 測試錯誤： | 明確無誤的 |
總體評分 (333/420)
在您的家鄉街道上擁有 Caddy Maxi，您將不會凌駕於最漂亮的人之上，但您肯定會成為其中的佼佼者。 機艙缺乏大膽的形狀並不麻煩，因為環境的人體工程學寫在七名乘客的皮膚上。 發動機和變速箱也會給您留下深刻印象，但價格和設備則不那麼令人印象深刻。
外觀 (11/15)
不是最漂亮的，但始終如一的高品質。
內飾 (110/140)
充足的空間，豐富的抽屜，良好的人體工程學。
發動機、變速器 (36
/ 40）強大的渦輪柴油發動機和六速變速箱的成功結合。
駕駛性能（73
/ 95）舒適的底盤，對側風稍微敏感，離合器踏板行程長。
性能 (26/35)
103 千瓦提供了即使是運動員也不會感到羞恥的性能。
安全 (40/45)
好，但不是一流的包裝。 對於更多內容，您需要瀏覽配件。
經濟
它不是最便宜的，但因此它具有適度的口渴和良好的使用價格。
我們讚美和責備
效用
7個工位
發動機
6速手動變速箱
雙推拉門
倉庫
沒有串行停車傳感器
用鑰匙打開油箱
後排座椅不要藏在下面
沉重的尾門
