軍用拖拉機 MAZ-537
MAZ-537卡車牽引車配備4軸驅動，設計用於牽引總重不超過75噸的半掛車和拖車。滿載車輛可以在公共道路上行駛，可以進入陸地和鄉村道路。 同時路面必須有足夠的承載能力，防止車輪落入地面。
規格
該設備直到1989年才開始批量生產，以滿足蘇聯軍隊的需要。 部分牽引車被送往戰略導彈部隊的導彈部隊，用於向發射井運送彈道導彈。 戰車的另一個應用領域是裝甲車的運輸。
拖拉機有多種類型，機器的承載能力和附加設備各不相同。 在該機器的基礎上，製造了537L機場牽引車，適用於牽引重達200噸的飛機，該機器上有一個小型金屬平台。 生產了537E版本，配備發電機組。 該機器與配備驅動輪的“主動”設計拖車配合使用。
MAZ-537的尺寸和技術特性：
- 長度 - 8960-9130 毫米；
- 寬度 - 2885mm；
- 高度 - 3100 毫米（無負載，至閃光信標頂部）；
- 底座（最遠軸之間）- 6050 毫米；
- 推車軸之間的距離 — 1700 毫米；
- 軌道 - 2200mm；
- 離地間隙 - 500mm；
- 整備質量 - 21,6-23噸；
- 負載能力 - 40-75噸（取決於改裝）；
- 最大速度（在有負載的高速公路上） - 55公里/小時；
- 射程——650公里；
- 涉水深度 - 1,3 m。
圖案
拖拉機的設計基於由沖壓和焊接元件製成的框架。 這些部件通過鉚釘和點焊連接在一起。 側面部分由鋼板製成的縱樑和 Z 形截面組成。 前後有牽引裝置，配有彈簧減震器。
軍用MAZ配備了525馬力12缸D-12A柴油發動機，帶有液體冷卻系統。 該發動機配備 2 排氣缸，呈 60° 角安裝。 颶風全地形車也使用了類似的發動機。 設計特點是每個氣缸使用 2 個進氣門和 2 個排氣門。 安裝在塊頭上的氣體分配機構的驅動是通過軸和齒輪進行的。
燃油供應通過 2 個油箱進行，每個油箱容量為 420 升。 柱塞泵用於向氣缸供應燃料。 該裝置配備了特殊的安全裝置，當油系統中的壓力下降時，該裝置會關閉燃油供應。 排氣歧管有一個冷卻套，有助於加速發動機的加熱。
為了簡化冬季發動機的啟動，安裝了帶有電動泵的自主加熱器，確保液體通過冷卻系統的循環。
一級變矩器連接到發動機，能夠以液力耦合模式運行。 為了阻止該裝置的輪子，安裝了一個帶有電力驅動的機構。 此外，還有一個起重裝置，當汽車空載行駛時，該裝置會啟動。 來自變壓器的扭矩被輸送到配備有附加倒檔速度的 1 速行星齒輪箱。
車軸之間的扭矩分配由帶有減速齒輪和直接齒輪的分動箱進行。 變速由氣動驅動進行； 變速箱的設計有一個可鎖定的中央差速器。 驅動軸配有錐形主副和行星齒輪。 在直通變速箱中，安裝了額外的齒輪對來驅動中央差速器。 萬向齒輪用於連接所有變速箱。
前輪懸架使用單獨的槓桿和扭杆。 彈性軸縱向佈置，每個前輪上安裝2個這樣的部件。 此外，還安裝了雙向作用的液壓減震器。 轉向架的後輪採用平衡懸架，沒有板簧。 制動系統採用鼓式氣液驅動。
為了容納駕駛員和隨行人員，安裝了一個封閉的金屬艙，專為 4 人設計。 屋頂有一個檢查口，也用於通風。 對於加熱，使用自主單元。 轉向機構配備有帶有獨立供油箱的液壓助力器。 駕駛室內部有一個可拆卸的引擎蓋，可進入發動機前部。 半自動鎖定的雙關節鞍座安裝在轉向架的後輪上。
Цена
由於停產，沒有新車出售。 二手車價格從1,2萬盧布起。 該套件包括一輛軍用半掛車。 租賃一輛貨運SUV的價格為每小時5千盧布。
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