軍事新聞 2018 年範堡羅國際航空展

國際汽聯 2018 年最重要的軍事創新是展示了第 6 代暴風雨戰鬥機的模型。

今年，16月22日至XNUMX日舉辦的範堡羅國際航展，歷來成為民航航天行業的盛會和市場領先者的角逐舞台。 在民用市場上略遜一籌的軍用部分還推出了幾款新產品，值得在 Wojska i Techniki 的頁面上更深入地了解。

從軍用航空的角度來看，2018 年範堡羅國際航空展 (FIA 2018) 最重要的活動是 BAE 系統公司和英國國防部展示的第 6 代戰鬥機模型，承載著歷史名為暴風雨。

演示風暴

據政界人士稱，新結構將在 2035 年左右進入皇家空軍服役。 然後它將成為英國航空戰鬥機的三種類型之一——僅次於 F-35B 閃電 II 和歐洲戰鬥機颱風。 在這個階段，暴風雨的工作被委託給一個由以下機構組成的財團：BAE Systems、勞斯萊斯、MBDA UK 和 Leonardo。 Tempest 正在作為根據國家安全戰略和 10 年戰略防禦與安全審查實施的 2015 年計劃的一部分而開發。 另一方面，國防部於 2015 年 16 月 2018 日發布的《作戰航空戰略：未來的雄心壯志》文件中概述了作戰航空和航空工業發展的概念。 到 2025 年，該計劃將在 XNUMX 年之前吸納 XNUMX 億英鎊。 然後對企業進行批判性分析，並決定繼續或關閉它。 如果決定是積極的，那麼在目前為皇家空軍和出口客戶生產颱風後，它應該會在英國航空航天和國防工業中節省數以萬計的工作崗位。 Tempest 團隊包括：BAE Systems、Leonardo、MBDA、勞斯萊斯和皇家空軍。 該計劃將包括與以下相關的技能：隱形飛機的生產、新的監視和偵察儀器、新的結構材料、推進系統和航空電子設備。

暴風雨模型的首映是與在舊大陸開發新一代多用途戰鬥機相關的概念工作的另一個元素，儘管它也可能具有跨大西洋的維度 - 在英國首映幾天后，薩博和波音公司的代表宣布了加入該計劃的可能性。 有趣的是，在潛在的利益相關者中，國防部還提到了日本和巴西，日本目前正在為 F-3 多用途戰鬥機項目尋找外國合作夥伴。 如今，巴西航空工業公司的軍事部分與薩博的聯繫越來越緊密，而民用部分則應該在波音的“羽翼下”。 此外，巴西人與波音公司在軍事領域的合作也在拖延。 有一件事是肯定的——經濟形勢和英國脫歐意味著英國無法自行製造此類汽車。 他們公開談論將外國合作夥伴納入該計劃的必要性，並應在 2019 年底之前就此事做出決定。

根據目前的數據，暴風雨應該是一種可選的載人飛行器，因此它可以由駕駛艙內的飛行員或地面上的操作員控制。 此外，飛機必須能夠控制與它一起編隊飛行的無人機。 武器必須包括能源武器，火控系統必須與以軍事網絡為中心的信息交換系統充分結合。 如今，這是首款6代概念車，已經到了佈局呈現給大眾的階段。 作為法德合作的一部分，達索航空（所謂的 SCAF - Système de Combat Aérien Futur，今年 2030 月披露）正在歐盟開展對此類西方發展的研究，並在美國。 ，這與海軍航空的需求有關，在 18 年後將需要 F / A-18E / F 和 EA-15G 機器和美國空軍的繼任者，美國空軍將很快開始尋找可以替代F-15C/D、F-22E甚至F-XNUMXA的汽車。

有趣的是，英國的介紹可能意味著歐洲航空業可能出現“傳統”分歧，這並不奇怪。 最近幾個月，關於法德 SCAF 倡議的討論很多，其目標是開發下一代多用途戰鬥機，其過渡階段（在德國）是購買下一批歐洲戰鬥機。 英國與萊昂納多的合作可能表明組建了兩個獨立的國家隊（法國-德國和英國-意大利），能夠爭奪薩博的青睞（薩博英國是暴風隊的一部分，而 BAE 系統公司是薩博 AB 的少數股東) 和合作者。 來自美利堅合眾國。 正如英國人自己指出的那樣，與巴黎和柏林不同，他們和意大利人已經有了一些使用第 5 代機器的經驗，這應該會使在 Tempest 上的工作變得更容易。 未來幾年與這兩個項目相關的政治和經濟活動當然值得密切關注。 [2014 年 2017 月，獲得法英合同，對建造 SCAF/FCAS 下一代戰鬥機原型機進行可行性研究，預計 5 年底雙邊政府合同將建造原型機，該原型機將於達索航空與 BAE 系統公司之間約 2017 年的合作達到頂峰。 然而，這並沒有發生。 英國在脫歐公投中“踢出”歐盟，XNUMX 年 XNUMX 月，德國總理默克爾和總統埃馬紐埃爾馬克龍宣布了類似的德法合作，該合作由今年 XNUMX 月至 XNUMX 月的州際協議簽署，沒有英國參與。 這至少意味著凍結前法英議程。 “風暴”佈局的呈現可以被視為其完成的確認 - 大約。 編輯]。