氫氣和低碳氫
綠色或脫碳氫化合物：與灰色氫相比有何變化
分類為再生能源與化石燃料
隨著世界各國努力減少污染排放，人們正在仔細研究不同形式能源的使用，特別是透過再生能源（水力、風能和太陽能），但不僅如此。
因此，氫通常被認為是一種具有光明前景的可再生能源，原因如下：相對於汽油的燃料效率、資源豐富和缺乏污染排放。 隨著其運輸的管道網路開始發展（全球有 4500 公里的專用管道），它也被視為一種能源儲存解決方案。 這就是為什麼它經常被視為明天的燃料。 此外，歐洲也大力投資，法國和德國分別推出了耗資7億歐元和9億歐元支持氫能發展的計畫。
然而，氫遠非未知。 如果說目前還沒有大規模使用作為電動車燃料電池的燃料，那麼它在工業領域的應用已經很廣泛了。 它甚至是燃料精煉或脫硫等某些操作的關鍵要素。 它也適用於冶金、農業綜合企業、化學……僅在法國，每年生產和消耗 922 噸氫氣，全球產量為 000 萬噸。
歷史上污染極為嚴重的氫氣生產
但現在的情況遠非田園詩般。 因為如果氫不污染環境，它就是一種在自然界中未發現的元素，即使已經發現了幾種稀有的天然來源。 因此，它需要特定的生產，該過程污染嚴重，因為它排放大量二氧化碳，並且 2% 的情況都基於化石燃料。
如今，幾乎所有的氫氣生產都是基於天然氣（甲烷）的蒸發、石油的部分氧化或木炭的氣化。 無論如何，生產一公斤氫氣會產生約 10 公斤二氧化碳。 在環境方面，我們將會回歸，因為全球氫氣生產水準（2萬噸）相當於所有航空運輸產生的二氧化碳排放量！
電解生產
那麼，如果氫氣只能取代上游的污染，那它怎麼可能對空氣污染有好處呢？
還有另一種生產氫氣的方法：電解。 基於化石能源的生產稱為灰氫，而基於水電解的生產則生產低碳或低碳氫。
顧名思義，這種生產過程在生產氫氣的同時限制了其碳足跡，這意味著不使用化石能源並且二氧化碳排放量很少。 這裡的過程只需要水 (H2O) 和電，使二氫物質 (H2) 和氧氣 (O) 解離。
同樣，只有當為其生產提供動力的電力也「碳化」時，電解產生的氫氣才是「低碳」的。
目前，根據來源和研究，透過電解生產氫氣的成本也高得多，大約是汽化生產氫氣的兩到四倍。
明天汽車的燃料？
法國和德國的發展計畫正在推廣這種無碳氫化合物。 最初，這種氫應該能夠滿足工業需求，並提供高流動性的替代方案，而電池無法取代高流動性。 這適用於鐵路運輸、卡車、河流和海上運輸甚至航空運輸……即使在太陽能飛機方面取得了進展。
必須指出的是，與內燃機一樣，氫燃料電池可以在幾分鐘內為電動馬達提供動力，或在幾分鐘內以更大的自主性為相關電池充電，但不會排放二氧化碳或顆粒物，僅排放水蒸氣。 但同樣，由於生產成本高於精煉汽油和引擎的成本，而後者目前要貴得多，因此氫燃料電池預計短期內不會快速增長，儘管氫能委員會估計，這種燃料可以為燃料電池提供動力。未來十年將有 2 至 10 萬輛汽車。
