簡而言之：大眾 Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

您不必太聰明就能弄清楚 DMR 標籤在數據表或價目表上的含義。 然而，文章的作者並不清楚這意味著什麼。 我們看了之後，就變得容易了——加長軸距，無知！ 當前這一代大眾 big van 最早將於下個月結束，他們將首次展示繼任者。 但 Multivan 仍將是一個概念。 如果不是新款梅賽德斯 V 級轎車（去年推出，您可能已經在上一期 Avto 雜誌上閱讀了我們的測試），儘管十年來幾乎完全沒有變化，但這款大眾汽車產品仍將處於領先地位版本。 有時我們會根據需要而不是品味或願望來調整汽車的選擇（最近這種方法變得更加普遍）。

因此，這位Multivan來到編輯部核實，因為他真的很想找到合適的交通工具到日內瓦的展覽場地。 它展示了您長途旅行所需的一切：出色的航程、足夠的速度和良好的燃油效率。 嗯，值得注意的是，在較高的乘客中，Multivan 的舒適度（懸架和座椅）是最好的之一。 對於那些經歷過更長軸距的人來說尤其如此。 確實，在狹小的空間內進行機動時，會感覺巴士在司機身後。

但即使是在坑洼不平的道路上，在克服文明障礙（“減速帶”）或長長的高速公路顛簸波浪時，汽車的反應更加平靜，顛簸被吞沒了，車廂內並沒有認真感受。 與通常的 Multivan 的另一個區別當然是加長的內部空間。 它是如此之長，以至於普通 Multivan 的三種類型的實心大座椅可以安裝在駕駛員和前排乘客座椅的後面。 但要適合舒適地搭載相同數量的乘客，我只能斷言附加條件是至少有兩個人會滿足於更少的腿部空間。 座位佈置在其他方面很靈活，由下艙中有用的導軌提供。 然而，它們不夠長（可能至少留出一些行李空間）。 最重要的是，這款 Multivan DMR 非常寬敞，對於後座有行李的六名成人來說非常舒適。 其他兩排的人可以根據自己的喜好調整座位，甚至可以將它們翻轉過來，並設置一個談話或會議空間，並提供一張額外的桌子來做更多的事情。

一年多以前，當我們用相同的引擎測試 Transporter 時（AM 10 - 2014），我們不能寫關於引擎及其性能的文章。 只有 Multivan 在這裡更舒服。 由於更好的絕緣和更好的內飾，來自引擎蓋或車輪下方的噪音要小得多。 另外值得一提的是大眾汽車配件，可以更輕鬆地關閉側滑門和尾門。 門可以關閉較少的燃燒物（功率較小），並且該機構確保其可靠關閉。 當然，也有不太被接受的一面。 加熱和冷卻得到加強，但後排座椅沒有適當調整的真正可能性，所有後排乘客都應該對相同的氣候條件感到滿意。

側滑門僅在右側，但左側沒有替代入口根本不明顯（當然，左側的門可以額外付費獲得）。 我們最能責怪 Multivan 的是缺乏真正的信息娛樂配件的選擇。 我們有能力通過藍牙連接到手機，但缺乏從智能手機播放音樂的能力。 這是我們對未來繼任者的最大期望。

詞：Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015)

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.968 cm3 - 最大功率 103 kW（140 hp），轉速為 3.500 rpm - 最大扭矩為 340 Nm，轉速為 1.750–2.500 rpm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 235/55 R 17 H（Fulda Kristall 4 × 4）。
容量：	最高速度 173 km/h - 0-100 km/h 加速度 14,2 s - 油耗 (ECE) 9,8/6,5/7,7 l/100 km，CO2 排放量 203 g/km。
馬斯：	空車 2.194 公斤 - 允許的總重量 3.080 公斤。
外形尺寸：	長度 5.292 毫米 - 寬度 1.904 毫米 - 高度 1.990 毫米 - 軸距 3.400 毫米 - 行李箱高達 5.000 升 - 油箱 80 升。