Вкратце: 吉普大切諾基 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep 是一個汽車品牌，許多人立即將其與 SUV 聯繫起來。 你知道，就像（前公司）Mobitel 與手機一樣。 但這並沒有什麼問題，因為吉普車確實以越野車而聞名。 嗯，大切諾基早已不僅僅是一款 SUV，它還是一款絕對讓買家脫穎而出的豪華車。

有時，這正是可取的，因為美國汽車在斯洛維尼亞並不常見。 同時，客戶不得不忽視明顯的美國基因，這體現在令人難以置信的底盤、怪異的變速箱，當然還有巨大的油耗。 汽油引擎和重型車輛也未能倖免。

因此，綜上所述，最後的（快速）修復更有意義。 當年大切諾基因其四四方方的外形而聞名，但現在情況已不再如此。 第四代已經做出了很多改變，尤其是最後一代。 也許或主要是因為吉普車以及整個克萊斯勒集團吸收了義大利菲亞特公司。

設計師為它設計了一個略有不同的面罩，帶有標誌性的七個扁平通風口，並且它還配備了新的、更纖細的前燈，以非常漂亮的LED 飾面吸引人們的注意力。 尾燈也是二極體的，除了形狀略有修改之外，這裡沒有重大的創新。 但這個「美國」甚至不需要它們，因為即使以它存在的形式，它在設計上也令人信服，讓路人獨立地回頭看。

更新後的大切諾基內部看起來更加令人信服。 也或主要是因為 Summit 設備，其中包含很多醣果：全皮革內飾、出色且響亮的 Harman Kardon 音響系統以及所有隨附的連接器（AUX、USB、SD 卡），當然還有連接的藍牙系統和中央大屏幕。 ，加熱和冷卻前排座椅，倒車攝像頭，包括聲音停車傳感器警告，以及出色的巡航控制系統，它實際上由兩個部分組成 - 經典和雷達，它允許駕駛員選擇最適合當前駕駛條件的。 坐感很好，前排座椅八向電動調節。 即便如此，機艙內的感覺還是不錯的，你甚至不會後悔人體工程學。

如果你正在閱讀這個「印度人」有多渴，我一定會讓你失望的。 在執行日常（城市）任務或駕駛時，平均每 10 公里消耗量不必超過 100 公升，而在城外旅行時，可以再減少一到兩公升。 顯然，這不是汽油的功勞，而是歸功於卓越而強勁的三升六缸渦輪柴油引擎（250馬力）和八速變速箱（ZF品牌）。 變速箱僅在起步時表現出一些猶豫和急躁，但在駕駛時它的工作效果足以令人信服，無需使用方向盤撥片換檔。

如果我們添加空氣懸架（它可以“思考”並調整汽車的高度，以實現更快的行駛，從而降低油耗），許多輔助系統，當然還有 Quadra-Trac II 全輪驅動以及 Selec - 感謝地形系統（通過旋鈕為駕駛員提供五種預設車輛和基於地形和牽引力的駕駛程序的選擇），這款大切諾基可能是許多人的最佳選擇。 可以理解的是，它的動力總成和底槃無法與高級SUV相媲美，因為大切諾基甚至不喜歡在蜿蜒崎嶇的道路上快速行駛，而道路又不足以讓它變得無趣。 。

畢竟，它的價格也令人信服 - 遠非低，但考慮到所提供的豪華設備的數量，上述競爭對手可能要貴得多。 而由於這款車畢竟不是為賽車而設計的，它很容易就能滿足大多數駕駛者的需求，同時，它也會以其魅力和吸睛程度輕輕觸動他們的靈魂。

文字：塞巴斯蒂安·普列夫尼亞克

吉普大切諾基 3.0 V6 Multijet 250 Summit

基本數據

技術信息

引擎：	6 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.987 cm3 - 184 rpm 時最大功率 251 kW（4.000 hp） - 570 rpm 時最大扭矩 1.800 Nm。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 8 速自動變速箱 - 輪胎 265/60 R 18 H（Continental Conti Sport Contact）。
容量：	最高速度 202 km/h - 0-100 km/h 加速度 8,2 s - 油耗 (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km，CO2 排放量 198 g/km。
馬斯：	空車 2.533 公斤 - 允許的總重量 2.949 公斤。
外形尺寸：	長度 4.875 毫米 – 寬度 1.943 毫米 – 高度 1.802 毫米 – 軸距 2.915 毫米 – 行李箱 700–1.555 93 升 – 油箱 XNUMX 升。